Инженерные машины разминирования DOK-ING давно считаются одними из лучших в мире. Модели MV-4 и MV-10 стали стандартом «роботизированного разминирования», но до недавнего времени оставались в рамках дистанционно управляемых платформ. Однако последние решения компании и её партнёров показывают: Хорватия двигается к созданию полуавтономных и автономных инженерных систем, где ключевую роль будут играть алгоритмы ИИ.
1. Текущий статус: дистанционное управление, высокая защита, но не автономность
Существующие машины MV-4 и MV-10 работают по схеме remote control:
- оператор управляет машиной с расстояния до 1500 м;
- на борту — классические видеокамеры, ИК-модули и базовые датчики;
- все решения принимает человек, машина лишь исполняет команды;
- сертификация гуманитарного разминирования требует фиксируемых, проверяемых процедур — это ограничивает автоматизацию.
Это надёжная и хорошо отработанная система, но она не использует потенциал ИИ для анализа обстановки, прогнозирования рисков или самостоятельного движения.
2. Признаки стратегического разворота: DOK-ING переходит к «умным» платформам
За последние годы появилось сразу несколько сигналов, что компания готовит новое поколение автономных машин.
🔹 Реструктуризация компании (2025)
Создано отдельное направление DOK-ING Security & Defence, в описании которого подчёркивается развитие:
- робототехники нового уровня,
- автономных систем,
- интеллектуальных защитных решений.
Это прямое указание на развитие ИИ-навигации и машинного зрения.
🔹 Партнёрство с Rheinmetall (Германия)
Немецкий концерн активно продвигает концепцию UGV-“wingman” — беспилотных наземных платформ, следующих рядом с бронетехникой.
Совместные проекты с DOK-ING предполагают:
- автоматическое следование за ведущей машиной;
- частично автономную навигацию;
- сенсорные комплексы для ситуационной осведомлённости;
- ИИ-модули для анализа обстановки.
Это впервые выводит хорватские машины за пределы “радиотрактора” и приближает к полноценному UGV.
🔹 Развитие собственных “интеллектуальных” продуктов
В материалах по новым роботизированным платформам (например, MV-8 Komodo с модулем Mangart 25 AD) уже используются формулировки:
- “precision and autonomy”,
- “intelligent defence platform”,
- “advanced unmanned system”.
Это типичный язык компаний, которые внедряют элементы ИИ: адаптивное управление, автоматический выбор режимов, базовое компьютерное зрение.
3. Что именно планируется внедрять: три уровня автономности
Уровень I — интеллектуальная помощь оператору (реально в ближайшие годы)
Ориентировочно это первое поколение ИИ-функций:
- автоматическая стабилизация движения;
- подсветка подозрительных объектов на видео;
- прогноз ресурса рабочих органов;
- оптимизация глубины и скорости фрезерования по типу грунта;
- построение карт очищенной местности.
Уровень II — полуавтономное выполнение миссий
Это уже значительное изменение роли оператора:
- машина сама выполняет маршрут разминирования «полосами»;
- автоматический объезд препятствий;
- самоконтроль риска (склон, ямы, эрозия, опасные структуры грунта);
- возможность работать несколькими роботами в одном секторе (кооперация).
Оператор не управляет движением напрямую — он контролирует миссию и принимает решения в сложных ситуациях.
Уровень III — ограниченная автономность в боевой инженерии
Перспективное направление, особенно в сотрудничестве с Rheinmetall:
- подготовка проходов в минных полях без оператора в опасной зоне;
- автономная логистика боеприпасов и грузов;
- следование за бронетехникой в режиме “UGV-wingman”;
- работа в условиях радиоэлектронных помех.
Полностью автономное разминирование пока малореалистично из-за юридических ограничений и стандартов, но частичная автономность — уже практически неизбежна.
4. Зачем Хорватии автономные ИИ-машины
► 1. Гуманитарный фактор
Удаление человеческого оператора ещё дальше от зоны риска — основная задача.
ИИ позволяет минимизировать ошибки усталости и повысить качество очистки.
► 2. Военное применение
Современные армии переходят к UGV-поддержке, и Хорватия стремится занять нишу поставщика роботизированных инженерных систем для НАТО.
► 3. Экспортный рынок
Машины MV-4/MV-10 уже продаются десяткам стран. Добавление автономности делает их конкурентами:
- американских UGV типа RCV-Light,
- немецких Mission Master,
- турецких Kaplan UGV.
► 4. Снижение стоимости операций
ИИ-оптимизация работы и навигации уменьшает расход топлива, износ фрезы и число выездов.
5. Ограничения и вызовы: почему процесс идёт постепенно
- Сертификация гуманитарного разминирования:
стандарты требуют полной доказуемости действий машины — ИИ пока трудно сертифицировать. - Юридическая ответственность:
автономные решения в минных полях — чувствительная зона, где ошибка может стоить жизни. - Огромная вариативность мин и ВОП:
обучение нейросетей требует гигантских датасетов, которых нет в открытом доступе. - Электромагнитная среда:
работа в условиях РЭБ требует устойчивой автономной навигации без GPS.
Поэтому курс идёт к “умным ассистентам оператора”, а не к полностью независимым машинам.
✔ Итог
Хорватский производитель DOK-ING уже фактически вступил в этап создания полуавтономных инженерных машин, где ИИ используется для:
- анализа окружающей среды,
- повышения точности,
- оптимизации работы,
- частичного самостоятельного выполнения задач.
Полноценная автономность при разминировании в ближайшие годы маловероятна, но машины нового поколения будут работать значительно “умнее” — в формате автономного движения, интеллектуальной поддержки оператора и совместной работы с другими UGV и боевой техникой.