В Москве открылся ежегодный форум "Лизинг в России-2025", организованный рейтинговым агентством "Эксперт РА" и аналитической компанией "Эксперт Бизнес-Решения" при поддержке Объединенной Лизинговой Ассоциации.
Топ-менеджеры лизинговых компаний, крупнейшие лизингополучатели, представителей финансовых институтов и органов власти, руководители отраслевых ассоциаций, банкиры, инвесторы, ИТ-компании собрались, чтобы обсудить ситуацию в отрасли.
Представьте себе октябрьский парк: листья опадают, ветер становится резче, а деревья обнажают свои ветви, готовясь к зиме. Примерно так выглядит сегодня российский рынок лизинга. 2025 год — не просто очередной календарный отрезок, а настоящий переломный момент, когда старые схемы перестают работать, а новые только нащупывают почву.
Девять месяцев еще не роды
По данным рейтингового агентства «Эксперт РА», за первые девять месяцев 2025 года рынок вошёл в глубокую коррекцию. Объём нового бизнеса (прим. сумма стоимости предметов лизинга по новым договорам) сократился на 48 %, достигнув 1,38 трлн рублей. Одновременно снизились и другие ключевые показатели: чистые инвестиции в лизинг (прим. Разница между поступлениями от лизингополучателей и затратами лизингодателя) уменьшились на 12 %, а портфель лизинговых компаний (прим. — совокупная стоимость активов, переданных в лизинг) сократился на 9 % (источник «Эксперт РА»).
Главной причиной такого охлаждения рынка стала высокая ключевая ставка Банка России. Её влияние оказалось многогранным: из‑за удорожания денег бизнес стал осторожнее с инвестициями, а лизинговые компании — с рисками. Как следствие, число сделок снизилось на 38 %, средняя сумма сделки уменьшилась, а доля лизинга в ВВП (прим. валовом внутреннем продукте — общей стоимости всех товаров и услуг, произведённых в стране) опустилась до 0,9 % — минимального значения за последние годы.
Не все однозначно
Анализ по отраслям демонстрирует неоднородную, но преимущественно негативную динамику.
В сегменте железнодорожного подвижного состава наблюдался заметный спад спроса. По информации коммерческого директора АО «ГТЛК» Анастасии Халиловой, это связано с ухудшением состояния парка и снижением доходности перевозчиков.
Особенно тяжёлая ситуация сложилась в автолизинге, прежде всего в сегменте грузовиков. По данным исполнительного директора «СОГАЗ» Максима Тимошенко, объём нового бизнеса здесь упал на 67 %. Кроме того, год ознаменовался ростом числа досрочных расторжений договоров и изъятий техники, что негативно повлияло и на страховой бизнес.
Адаптация к новому
Несмотря на общий спад, рынок демонстрирует способность к адаптации. Компании активно ищут способы сохранения устойчивости, реализуя несколько ключевых стратегий.
Во‑первых, усиливается тренд на цифровизацию как основной фактор повышения эффективности. По словам генерального директора Appruvo Кирилла Ларина, компании всё чаще внедряют ИИ‑агентов (прим. искусственных интеллектов, способных анализировать данные и принимать решения) для обработки заявок, автоматизируют рутинные операции и создают системы операционного управления.
Во‑вторых, растёт популярность аутсорсинга непрофильных функций. Как отмечает генеральный директор «Комиссар Онлайн» Оксана Цветкова, лизинговые компании всё чаще передают на сторону юридическое сопровождение, контроль за имуществом и административные услуги. Это позволяет существенно снизить издержки и эффективнее работать в регионах.
Расширяется сегмент лизинга подержанной техники и обслуживания «сложных» клиентов. По наблюдениям Кирилла Ларина (Appruvo), ужесточение требований банков к заёмщикам сформировало новую аудиторию — тех, кому банки отказывают в кредите. В ответ компании развивают альтернативные методы скоринга (прим. оценки кредитоспособности) и фокусируются на лизинге автомобилей с пробегом.
Возрастает роль государства как драйвера рынка. По информации Анастасии Халиловой (АО «ГТЛК») и Сергея Савинова (генеральный директор ГК «ФЛИТ»), высокий спрос сохраняется на лизинг в рамках национальных проектов, включая обновление общественного транспорта и льготный лизинг ИТ‑оборудования.
Препятствия для развития
Текущий, 2025 год выявил ряд серьёзных вызовов для участников рынка. Одной из наиболее острых проблем стала волна изъятий техники и сложности с её реализацией. По словам генерального директора «ЦЕНТРАЛ ТРАНС» Евгения Тихонова, изъятая техника требует значительных логистических затрат, а её продажа часто сопровождается убытками.
Одновременно растёт убыточность и стоимость рисков в страховом сегменте. Максим Тимошенко («СОГАЗ») указывает на опережающий рост убытков по сравнению со сборами, что обусловлено инфляцией, удорожанием ремонта и физическим износом активов.
Дополнительным негативным фактором стал кризис в ключевых отраслях‑потребителях лизинга. По оценке Сергея Савинова («ФЛИТ»), стагнация в строительстве и логистике привела к накоплению стоков у поставщиков и снижению эффективности традиционных методов оценки остаточной стоимости техники.
Прогнозы и ожидания
Несмотря на сложности, рынок демонстрирует признаки подготовки к восстановлению. Среди значимых новшеств 2025 года — развитие экосистем и партнёрских моделей. Технологические агрегаторы (как Appruvo) берут на себя функции скоринга и автоматизации, открывая лизинговым компаниям доступ к новым клиентским сегментам. Страховщики (например, «СОГАЗ») всё чаще выступают в роли стратегических партнёров, помогая управлять комплексными рисками.
Прогнозы на 2026 год носят осторожно‑оптимистичный характер. Эксперты связывают надежды с потенциальным снижением ключевой ставки. По оценкам Анастасии Халиловой («ГТЛК»), при снижении ставки до 13–14 % рынок может продемонстрировать рост порядка 5 %. Кроме того, ожидается увеличение спроса на лизинг отечественного телеком‑оборудования в рамках программ импортозамещения.
Евгений Тихонов («ЦЕНТРАЛ ТРАНС») полагает, что пик массовых изъятий уже пройден, а в 2026 году фокус сместится на сложные точечные операции и логистическое сопровождение.
В долгосрочной перспективе, по прогнозам Оксаны Цветковой («Комиссар Онлайн»), усилится: Цифровизация бизнес‑процессов; Консолидация рынка; Специализация лизинговых компаний.
При этом государство продолжит играть ключевую роль через национальные проекты — от модернизации автобусных парков до внедрения беспилотных систем.
ИТОГО
Уходящий год стал для российского лизинга периодом серьёзной проверки на прочность. Рынок сократился, избавился от избыточных элементов и научился функционировать в условиях высокой стоимости финансирования. Однако это не застой, а скорей активная перестройка. Как после холодной зимы, впереди может наступить оттепель. Если компании сохранят гибкость, продолжат внедрять инновации и находить новые ниши, следующий год способен принести осторожный, но устойчивый рост. Главное — воспринимать перемены не как угрозу, а как возможность для развития.