10 декабря 1942 г. в ходе Ржевско-Сычевской операции в воздушном бою с советскими истребителями сбит и погиб гауптман Х. Риманн из первой группы 51-й истребительной эскадры (I./JG 51).
Немецкий пилот не был выдающимся асом, его личный счёт по немецким меркам был скромен - 5 побед, четыре из которых, над Ил-2, он заявил 4 декабря.
Почему тогда мы обращаем внимание на эту личность?
Потому что Риманн был первым немецким пилотом, погибшим в бою на Восточном фронте на новом истребителе Фокке-Вульф 190.
I./ JG 51 первой в Люфтваффе начала применять ФВ-190 на советско-германском фронте с сентября 1942 г.
С этого времени были потери в матчасти, были раненые и травмированные летчики. Но Риманн был первым, погибшим в бою на ФВ-190.
Новый для советско-германского фронта самолет оснащался двигателем воздушного охлаждения БМВ-801 взлетной мощностью 1700 л.с. Имел мощное вооружение из 2-х пулеметов 7, 92 мм и 4-х пушек калибра 20 мм. На рассматриваемый период времени по скорости, скороподъемности и мощи огня конкурентов не имел.
Представлял особую опасность для наших ударных машин. В случаях слабой организации прикрытия ФВ-190 были способны нанести опустошительные потери группам штурмовиков и бомбардировщиков. В общем, противник был исключительно серьезный.
Это если оценивать ФВ-190 с точки зрения технических характеристик.
Если рассматривать «Фоккер» через призму общих проблем Люфтваффе, то можно отметить, что обеспечить массовую поставку новой машины на Восточный фронт руководство Германии не смогло.
На 4 февраля 1943 г. здесь было всего 4 группы и 2 эскадрильи, вооруженные новыми машинами. Они были «размазаны» по огромной территории северного и северо-западного секторов фронта и фактически не имели шансов обеспечить эффект полного подавления советской авиации, в первую очередь истребительной.
Без этого выдающиеся технические характеристики ФВ-190, с учетом возросшей мощи ВВС КА, оставались вещью в себе и делали этот самолет «королем» лишь в тактических эпизодах.
#JG_51