Приветствую всех!Наверняка у читающих эту статью так или иначе возникала мысль о покупке старого советского автомобиля "из-под дедушки",были варианты и на советском учёте с соответствующими номерами чёрного или белого фона и книжкой-техническим паспортом транспортного средства.И для некоторых именно факт советского учёта стал роковым,и пришлось отказываться от покупки хорошего варианта,просто потому что информации насчёт перерегистрации таких авто в интернете мало.А может у Вас есть такой шанс сейчас?А может,Вы уже взяли такой автомобиль себе под восстановление/езду летом и находитесь в подвешенном состоянии насчёт постановки на современный РФ учёт и не знаете что делать?Так как я сам проходил недавно эту процедуру хочу поведать Вам о возможности перерегистрации автомобилей с учёта СССР на учёт РФ,порядок её проведения и всё то,что для этого необходимо.Давайте разбираться!
Что из себя представляют документы СССР на автомобиль?
Для начала стоит вообще разобраться-что из себя представляют документы советского образца?Их было раньше значительно меньше,и состояли они всего лишь из:
- Технического Паспорта Транспортного средства-основного документа ТС,подтверждающий его регистрацию в органах ГАИ МВД СССР.В нём указывалась основная информация о владельце (ФИО,адрес прописки) и о автомобиле (марка,модель,год выпуска,номера агрегатов (двигателя,кузова,шасси (рамы)),цвет,присвоенный ГРЗ,на основании чего выдан Тех.паспорт,отделение ГАИ МВД,которое выдало Тех.паспорт,дата регистрации).По сути является более компактным аналогом современных ПТС и СТС и до сих пор имеет юридическую силу (при соблюдении,конечно,юридической цепочки).
- Государственных Регистрационных Знаков (ГРЗ) или попросту-номеров.Бывают как правило двух видов.Первый-с чёрным фоном и белыми символами (цифры,тире и буквы) ГОСТ 1958 года (выдавались с конца 50-х по начало 80-х) и с белым фоном с чёрными символами ГОСТа 1977 года (выдавались с начала 80-х по 1993 год) (хотя встречаются ещё и варианты с номерами,имеющими жёлтый фон и чёрные символы (до 58 года),но это уже совсем редкость) .Являются неотъемлемым внешним атрибутом автомобиля,состоящего на учёте Госавтоинспекции.Езда без них до сих пор категорически запрещена.
- Также в случае если прежний владелец умер а его близкие люди вступили в наследство и оформили его к вышеуказанным документам должно прилагаться Свидетельство о праве наследования по закону/завещанию и т.п.,заверенное нотариусом или его заместителем.Порой решающая дело бумага и единственный РФ документ из всего списка до покупки.Учтите,в ГИБДД при перерегистрации требуют ОРИГИНАЛ свидетельства,ксерокопия не канает!
Возможна ли перерегистрация автомобиля в ГИБДД с учёта СССР на учёт РФ в современных реалиях?
Краткий ответ:да,можно,закон никак не ограничивает данную процедуру и она почти нисколько не отличается от той,что проходят автомобили стоящие на учёте ГИБДД РФ.Перерегистрацию автомобили стоящие на советском учёте проходят только потому,что их номера не соответствуют действующему ГОСТу (Р 50577-2018) (как впрочем,и тех. паспорта),поэтому пробить по электронной базе данных как в случае с РФ номерами их не получится.Главное,чтобы автомобиль,который Вы приобретаете не числился в угоне,залоге,был арестован и т.п.-история классическая и с современными автомобилями.Если сомневаетесь-можете вместе с владельцем/наследником посетить местное МРЭО ГИБДД и пробить авто по базе данных на предмет юридической "чистоты".Правда,не думаю,что ответ придёт моментально.Такие запросы передаются в архив,где в бумажном варианте хранятся все данные по автомобилям,не занесённым в единую электронную базу данных.При перерегистрации действуют всё те же требования что и для обычных современных автомобилей (прохождение ТО,сверка номерных агрегатов,оплата гос. пошлины,регистрация в МРЭО с выдачей новых документов и номеров).
Что важно знать перед покупкой автомобиля на советском учёте?
Помимо выше сказанного,важно понимать,что такой автомобиль надо брать ТОЛЬКО У ВЛАДЕЛЬЦА ЛИБО НАСЛЕДНИКА АВТОМОБИЛЯ!Последнему кстати по закону ставить машину на учёт в органах местного ГИБДД с 2018 года совсем не обязательно-формально он и так является собственником автомобиля.Если берёте автомобиль напрямую у пожилого владельца (дедушки/бабушки)-достаточно для заключения ДКП будет иметь тех.паспорт и паспорт самого владельца.Если берёте у наследника-тех.паспорт,свидетельство о праве на наследство и паспорт наследника.При составлении Договора Купли-Продажи данные вписывайте как есть,чтобы они на 100% сходились с теми,что указаны в документах.Иначе в будущем при оформлении могут возникнуть ошибки.Даже если,например,ГАИшники ошиблись с годом выпуска авто (как в моём случае,ещё в далёком 80-ом году при перерегистрации моего Москвича по дарственной сотрудники не стали заморачиваться и по ошибке вписали 1977 год выпуска вместо 1978-ого,поэтому и в тех. паспорте,и в свидетельстве,и в ДКП,и в Диагностической карте ТО,и Заявлении на регистрацию был указан именно 77-ой год).Договор можно составить как от руки так и в заранее распечатанном виде (правда,с написанием гос. номера могут возникнуть проблемы на некоторых сервисах,некоторые принципиально требуют форму номеров РФ),но лучше в рукописном виде,самый распространённый вариант.Итак,ДКП составлен,данные записаны,подписи поставлены,документы и ключи вместе с номерами отданы счастливому обладателю раритета.Но как быть дальше?И что делать?
Процесс перерегистрации с учёта СССР на учёт РФ:
Первый этап-прохождение Технического Осмотра на Станции Технического Осмотра и получение Диагностической Карты с одобрением его прохождения.Обязателен для прохождения автомобилям старше 4-ёх лет.Пункт для старого советского автомобиля важный,и если не хватает срока уложиться в 10 суток с момента подписания ДКП (при условии,что дату Вы указали заранее,при подписании Договора) для приведения авто в технический и внешний порядок,то придётся в будущем либо платить штраф за несвоевременную постановку на учёт (1500-2000 рублей),либо ждать 71 суток (ст. 19.22 КоАП РФ,истечение срока давности более 60 суток) и тогда вы избежите участи уплаты штрафа.Тут уж каждый решает сам.Из документов нужны:
-Тех.паспорт
-Ваш паспорт на всякий случай
-ДКП
-Свидетельство о праве на наследство (если оформляли сделку с наследником).
Допустим вы подготовили свой автомобиль к прохождению ТО,позвонили в частную Станцию Тех. осмотра,записались,приехали и каким-то чудом прошли (обычно услуга стоит 1000-1500 рублей,зависит от региона и конторы).Но даже если вдруг пройти не получилось можно всегда договориться с приёмщиком (доплатить и выпишут "чистую" карту).Так,допустим всеми правдами и неправдами Вы этот тех.осмотр прошли.Но что делать дальше?
Второй этап-уплата гос. пошлин.Уплата налогов (в т.ч. и госпошлин) не освобождает даже владельцев раритетов,поэтому перед поездкой на регистрацию её придётся оплатить.А оплатить её можно в любом отделении любого банка (даже через банкомат).Тот же Сбер например можно привести в качестве примера (кстати,я её там и оплачивал,правда в банкомате).Но оплатить можно и онлайн,через приложения банка,главное-распечатать квитанции об уплате в бумажном виде.Т.к. перерегистрацией я занимался в августе 2025 года (ещё до повышения цен на сами пошлины) мне всё вышло ещё по старой цене-3300 рублей (2000 рублей изготовление ГРЗ (выдали прямо в окошке)+800 рублей ПТС+500 рублей СТС).Теперь же,после повышения цен после 1 сентября 2025 года надо суммарно выложить 5700 рублей-разница ощутимая.Так,ТО прошли,госпошлину оплатили-дальше то надеемся едем в ГАИ?
Третий этап-прохождение сверки агрегатов,начало перерегистрации в ГИБДД.Да,теперь в ГАИ.Но не надейтесь на то,что у Вас получится записаться через Госуслуги на определённое время и приехать на сверку тогда,когда Вам удобно.К сожалению,данных об авто состоящих на учёте СССР в базе данных Госуслуг (как и электронной базе ГИБДД) нет,поэтому придётся проходить сверку "по-старинке",в порядке живой очереди.Ехать с самого утра не рекомендую(самое нагруженное время,народу очень много,да,есть шанс,что вы успеете до обеда всё пройти но я бы лучше приехал днём,когда ажиотаж под убавился,но всё зависит от конкретного отделения ГАИ),лучше приезжать где-нибудь к середине рабочего дня,даже лучше после обеда.А вообще,рекомендую по больше узнать про Ваше местное МРЭО ГИБДД:про график работы,очереди,приёмщиков и инспекторов,время ожидания в самом МРЭО,отношения сотрудников и т.д.
Сразу скажу что нужно перед сверкой номеров:
-Ваш паспорт;
-Тех. паспорт автомобиля;
-Свидетельство о праве на наследство (ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!) (если заключали сделку с наследником);
-Договор Купли-Продажи;
-Диагностическую карту Тех.осмотра;
-Чек/квитанцию об оплате госпошлины;
-Сумму денег для оформления Заявления на регистрацию;
-После пункта выше-Заявление на регистрацию.
Подкатываем поближе к месту сверки,но в очередь не встаём.Ищем и идём в контору по оформлению Заявлений на регистрацию поблизости (в Архангельске это,например,синий вагончик),просим сотрудницу в окне заполнить данные в заявлении и предъявляем паспорт,тех.паспорт,ДКП и платим в кассу N-ную сумму денег (в моём случае было 200 рублей,и то заполнили с помарками,благо вовремя заметил,исправили).Далее после получения заполненного заявления Вас должны направить к сверщикам.Встаём в живую очередь и в нужное место относим главное:
-Тех.паспорт;
-Диагностическую карту;
-ДКП;
-Заявление на регистрацию.
Дожидаемся того момента когда можно будет заезжать.ВАЖНЫЙ МОМЕНТ!!!Прежде чем ехать на регистрацию вообще,протрите начисто номерные агрегаты вашего авто (номер двигателя на блоке,номер кузова и шасси,заводскую табличку,номер рамы (если автомобиль рамный,внедорожник например,по типу ГАЗ-69 или УАЗ-469),если не знаете где они располагаются-найдите и посмотрите в интернете.Далее Вас должны загнать на саму сверку (бокс/навес,не важно).Обычно инспекторы либо сверщики проверяют по 4-5 машин за раз (зависит от масштабов и возможностей МРЭО).Во время проверки ваша задача открыть капот,при необходимости указать где находятся те или иные номера агрегатов и отвечать честно на вопросы инспектора/сверщика.Тут главное чтобы номера читались и не было кустарного вмешательства,хотя,сейчас в большинстве отделов ГИБДД (особенно в крупных городах) отправляют владельцев и их авто на экспертизу по любой мелочи,поэтому с этим надо быть по-внимательнее.После того,как инспектор/сверщик убедился в том,что все номерные агрегаты совпадают с указанными в документах и заявление составлено грамотно ставит в заявлении свою подпись,печать и отдаёт все документы обратно Вам,попутно подкорректировав некоторые данные для будущих документов (мне например год поменяли с 77-ого на 78-ой и цвет с красного на красно-оранжевый прямо красным пастиком,где было свободное место),пожелав счастливого пути и дальнейшей перерегистрации в здании МРЭО.
Четвёртый этап-основной.После успешного прохождения сверки направляйтесь с пакетом документов и номерами (если Вам их не жалко) в здание МРЭО,на нужный этаж в нужный кабинет (его работу лучше уточнить заранее).Через тамошний терминал записываемся на ближайшее свободное время и берём талончик.Может повезти и Вы пройдёте сверку с регистрацией в один день,а может получиться и так,что талонов под конец дня может и не быть,и придётся всю процедуру совершать за 2 дня.Если проходим в один день (талон есть)-дожидаемся нужного времени и нас вызывают в окно по номеру талона.Подходим,выкладываем инспектору всю кипу документов,а именно всё то,что я описал в начале 3-его пункта (кроме денег на оформление заявления,конечно же)) добавляя к этому ещё и номера,он тщательно мурыжит взглядом все ваши бумажки,принимает номера,вроде даёт расписаться в заявлении (но могу путать) и говорит "подходите за документами и номерами через такое-то время" (в моём случае получился 1 час ожидания).Кстати,есть способ не отдавать номера и сохранить их как атрибут написав заявление об утере ГРЗ,просто надо попросить об этом инспектора,он сам Вам скажет куда и что писать).Но в моём случае ГАИшник просто сделал пометку об утере номеров в заявлении на регистрацию,сказал,что если вдруг найдёте-"уничтожьте различными способами,ездить на них нельзя,они сейчас будут объявлены в розыск и т.п.".Да,езда на советских номерах после перерегистрации автомобиля на новый учёт запрещена,и их надо сдавать,ибо если поймают-в первый раз отделаетесь штрафом 500 рублей,за повторные нарушения наказания будут жёстче,т.к. это считается ездой с нестандартным типом ГРЗ.Но мне чёрные советы сохранить удалось).Через определённое количество времени минут за 5 до назначенного приходим в помещение по регистрации ТС,Вас пофамильно в порядке очереди вызывают,вы слышите свою фамилию и подходите к окну,Вам предоставляют заявление о регистрации,где нужно проставить три ваших подписи (вроде с датами),и вот после этого Вам выдают новые номера,ПТС и СТС,где Вы значитесь первым владельцем).Обидно,что как правило такие ПТС имеют пометку "ДУБЛИКАТ ВЗАМЕН ТЕХ.ПАСПОРТА..." и пошла информация о тех. паспорте на автомобиль,который Вы сдали.И вот,вы теперь счастливый обладатель практически легального автомобиля,на котором можно спокойно передвигаться!Но есть одно но...
Пятый этап-покупка ОСАГО.Ну тут всё просто-обращаемся в контору и уже с новыми документами страхуем автомобиль там,где нам удобнее или выгоднее!Застраховать автомобиль,кстати,можно ещё на этапе,когда у него ещё советские документы,но я бы предпочёл вариант с новыми документами,т.к.:
1.Это упрощает жизнь страховщикам,которые привыкли работать с документами РФ современных ГОСТов и стандартов.Большинство из них и тех.паспорт на автомобиль то видят впервые в жизни).
2.Есть возможность оформить ЭОСАГО (страховку в электронном виде),т.к. опять,в электронной базе данных информации о автомобилях,стоящих на учёте СССР нет.
И вот,пройдя все мучения можно сказать,что казалось бы невозможное на первый взгляд пройдено!Главное знать хоть чуть-чуть закон и почитать опыт людей в интернете.Дерзайте,и всё у Вас получится!В процессе написания статьи мог кое-где перепутать,сильно прошу не ругать,буду рад если дополните статью более точной информацией или поделитесь своим опытом перерегистрации своих раритетов в комментариях!Сейчас пожалуй поведаю о своём опыте подробно.
Личный опыт-как я проходил процедуру перерегистрации?
Так как мой первый автомобиль Москвич-2140 1978 г.в. на советском учёте я брал через знакомого,который держал связь с собственником (по совместительству-наследником),я озаботился постановкой его на новый российский учёт.Написали ДКП с наследника на меня,год автомобиль простоял на ремонте тормозов и ещё месяца 2 на доводке основных узлов в неспешном темпе из-за дел насущных.Дата покупки стояла 15.06.2023 года.Штраф за несвоевременную постановку платить не пришлось!
ТО прошёл позвонив в третью контору и чудом доехал до неё,чудом его прошёл (не скрою,доплатить пришлось,сам бы не прошёл).
Потом заявился в порядке живой очереди на сверку,т.к. живу в Архангельске то и на учёт ставил там же.Прикатал в бокс сверки одной частной фирмы,которая сотрудничает с МРЭО и находится от неё недалеко.Зашёл в синий вагончик,там сделал заявление,встал первым в очереди,отдал сверщикам документы,заехал в бокс,стали смотреть.
Удивлялись больше состоянию и всяким прикольным штучкам,нежели проверяли агрегаты).Но т.к. машина провела 45 лет в одной семье и передавалась от отца к сыну и была по сути беспробежной (забирал с пробегом 12800 км за всё время) это и не удивительно.Движок родной,агрегаты с указанными в документах совпадали,были читаемы.Отпустили меня оформив заявление на регистрацию и направили в 209-ый кабинет регистрации ТС на 2-ом этаже ГИБДД.Но к сожалению в тот день талонов не было,поэтому поехал на регистрацию через 2 дня.Думал за это время снять номера,но передний из-за прикисшего от сырости вусмерть крепежа поддался с трудом а задний не откручивался вообще.Забил на эту затею,передний номер спрятал а задний оставил.Пришёл в здание,был талон буквально через 5 минут,взял его,вызвали по нему в окно,подготовив весь пакет документов подхожу и говорю сотруднику,что якобы "номера ещё предыдущий хозяин потерял так и не нашёл,брал машину без них,сюда на эвакуаторе привёз" и т.п.Короче,лапши по полной навешал).Хотел было заявление об утере номеров просить написать,но он сам сделал нужную пометку в заявлении,впрочем,я уже об этом выше писал.Сказал за новыми документами подходить через час.Через час захожу,вызывают по фамилии,я ставлю 3 своих автографа в заявлении и мне наконец выдают номера,ПТС и СТС.В ПТС значился первым владельцем,номер выдали зеркальный (595),в ПТСку кстати ещё вписали такую ахинею наподобие "бензиновый на бензине","производитель-ИЖ-Авто" и т.п.Но это мелочи жизни,я тогда больше озаботился креплением номеров).А задний так и вообще временно примотал скотчем поверх старого и так ездил с неделю наверное,пока метизы не высверлил).Было не просто,очень волнительно но я это всё-таки преодолел!)
Спасибо Вам огромное за прочтение статьи!Надеюсь,не зря писал и она кому-то рано или поздно но поможет и принесёт свои плоды!Решил написать эту статью потому как толком информации про детальную постановку на учёт нет-всё расплывчато и поверхностно...Я же старался максимально точно расписать весь процесс и особенности постановки старого авто на учёте СССР на учёт РФ.Спасибо за внимание,всем всех благ и до скорых встреч!
#ретро #автоссср #СССР #капсулавремени #ГАЗ #ВАЗ #УАЗ #АЗЛК #ИЖ #РАФ #Волга #Москвич #Жигули #советскаятехника #ГАИ #учётгибдд #стараятехника