Здравствуйте, дорогие автолюбители! Наверное, всем интересно, что же за автомобиль начал продавать нам АвтоВАЗ? Сегодня мы с вами окунемся не в единоблогерскую среду с мнением, что отечественные автомобили — это «отстой», а все-таки объективно взглянем на это детище АвтоВАЗа и сделаем выводы.
И так, начнем, пожалуй, с внешнего вида. Любая машина в первую очередь встречается с взглядом как самого водителя, так и пешеходов, которые тоже нет-нет, да поглядят на ваш автомобиль и оценят его внешние данные.
Что и кто бы ни говорил, а «мордашка» вышла достаточно симпатичной. Присутствует всеми любимый «Х», отлично проиграны линии ДХО , противотуманок и решетки радиатора. Мне внешне (спереди) «Искра» зашла. Определенно, сравнивая с теми же бюджетными корейцами (Солярис, Рио) , автомобиль выглядит достойно и радует глаз. В черном же цвете выглядит куда престижнее и интереснее.
Ну а что же сзади? А тут есть над чем задуматься. А может чуть-чуть не хватило...
Когда автомобиль находиться "под углом", то в принципе выглядит и сзади неплохо. Становиться видно "Х", грани которого очень неплохо играют светом, падающего на автомобиль. И задние фары неплохо смотрятся, как бы залазят на заднее крыло. Не так сильно даже выделяется дверца.... Нет, не дверца, а ворота лючка бензобака. И вот под таким углом (фото) можно сказать что "задница", симпатичная. Но стоит угол сменить, и все.... Вид кардинально меняется. И становиться понятно, что в дизайне чего то не хватает. Да да правильно - гармонии.
Давайте будем объективными, но у задней части автомобиля в дизайне провал. И сравнивая с тем же солярисом, понимаем что здесь не доработали. Искры из глаз не посыпались, удерживать взгляд на таком виде не хочется.
Что еще порадовало так это размеры. Она реально больше гранты, тоесть доплатив не так и много (300к) , мы получим больше автомобиля, больше оснащения и больше комфорта.
В целом же отбросив некоторые нюансы, автомобиль удался. Сразу закрывать глаза глядя на него не хочется, отторжения не вызывает. Внешний вид ставлю твердую "4". Заслуженно и объективно!
Интерьер. Я когда первый раз сел за автомобиль, мне очень понравилась посадка, кресла достаточно неплохо скроены. Спина не елозит, не болит, ничего ей не мешает.
Рука сама нашла ручку КПП, ноги нашли педали. Все достаточно интуитивно и находиться на своих местах. Если взглянуть на общий вид с задних сидений, то выглядит не "Шик модерн", но и не так и плохо. Уровень WV Поло седан, Рено Логан. Согласно классификации, как раз данный автомобиль и попадает в эту нишу. Чуть лучше и дороже Гранты, но чуть побюджетнее чем Веста. Порадовал мультируль, с кнопочками управления основными функциями. Но разочаровала магнитола. Такое ощущение, что нарисовали без нее, и забыли совершенно, и тут дизайнера перед стартом продаж осенило и он решает просто вкорячить ее как придется. По итогу видим "парящий" экран, который выбивается из общей гармонии дизайна. Как буд-то, что-то лишнее. Хотя говорят , что достаточно удобная и не глючная, магнитола с сервисами "Яндекс", что не может не радовать. Как говориться работает и "Слава Богу".
На заднем же сидении, тут просто "Тр@@дром". Нет без преувеличения, места сзади очень много. Поместятся любый коленки, и люди ростом до 2 метров точно. Там можно спать, лежать, кушать пить, на все места хватит с лихвой. То же касается и багажника. 500 литров для этого класса, просто огонь!
В целом первое знакомство с этой машиной вызвало положительные эмоции. Автомобиль за 1.6 млн.р. в неплохой комплектации и достаточно практичный. Замена Гранты? Я думаю нет, гранта еще лет 10 точно не покинет конвейер. Соперничать с Вестой? Как в том мЭме "А зачем?". Искра займет лидирующие позиции у "таксериков". Это и надежность, это и относительная доступность, и комфорт. Пассажиры все будут довольны. Что конечно ударит по продажам всеми любимых Kia Rio, Hyundai Solaris и им подобные. Полноценная конкуренция именно в этой категории обеспечено "Искре" спрос.