Яркий, стильный, весёлый трамвай. В нем песню свою скорей запевай.
Вначале сентября в Москве открыто движение трамвая по проспекту Сахарова. Связали Чистопрудный бульвар с площадью трёх вокзалов.
Проект оказался уникальным по одной причине:. Трамвай номер 90 проходит несколько остановок без контактной сети, просто опуская пантограф.
Интересно, что прокатиться и сделать несколько фото для дзена тогда успел, а статью не написал.
Итак, трамвай небольшой. На автономном ходу. Подобные вагоны встречал в Красноярске и Перми. Так называемые "Львята". Почему не сделать больше, мне не ясно.
Для центра трамвай интересно сделан.
На станции метро Чистые пруды трамвай опускает пантограф и едет на батарейках. Об этом говорится по информатору.
Внутри салон чистый и красивый. Трамвай с низким полом. Вполне удобно для центра города. Реально пассажиров достаточно. Маршрут связал Павелецкий вокзал с Комсомольской площадью. Можно из окна посмотреть на центр города.
Рассмотрим часть маршрута по проспекту Сахарова. На чистопрудном бульваре трамвай поворачивает направо. Здесь одной из главных достопримечательностей служит Дом страхового общества Россия.
Вообще проспект Сахарова довольно интересно застроен служебными зданиями. Они фундаментально смотрятся до самой гостиницы Ленинградская. В одном месте проспект пересекается с садовым кольцом и можно увидеть высотку у метро Красные ворота.
На маршруте 90 работают 20 вагонов «Львенок-Москва» с автономным ходом. На проспекте Академика Сахарова обустроен первый в России участок трамвайной линии, на котором используется технология «чистое небо». Накопление энергии у «Львенка» происходит на тех отрезках пути, где есть контактная сеть. Маршрут 90 составляет 9 километров, из них 2,1 км трамваи проезжают на автономном ходу.
Трамвайное полотно уложено на твердую поверхность. Выглядит ровно и качественно. Можно ехать посередине машинам. Остановочные павильоны стеклянные. Хорошо вписываются в декор каменной Москвы.
От Комсомольской площади трамвай ехал в сторону парка Сокольники...
Сегодня трамвайный маршрут 90 закрыт.
Остались те же самые вагоны. Мне интересно, что таблички с номером маршрута электронные и так легко трансформируются в новый маршрут.
Теперь это маршрут Т1. Первый диаметр, от метро Университет до Метрогородок. Целых 27 км. Интересно, кому это надо.
Трамвайный маршрут заменил номера 13 и 39. Причем на последнем многие катались в качестве туристического.
Т1 связал 13 районов Москвы и улучшил транспортное обслуживание более миллиона жителей. Пассажиры могут сделать пересадки на четыре железнодорожных вокзала — Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий, а также на 24 станции рельсового каркаса столицы, включая станции метро «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская», «Чистые пруды», «Комсомольская», «Новокузнецкая», «Третьяковская», «Тульская», а также станции Митьково МЦД-3 и Площадь трех вокзалов МЦД-2 и МЦД-4.
По факту, трамвай абсолютно такой же как был девяностый маршрут и подобные ходят без водителя.
Тут в середине большая площадка для инвалидов колясочников. Есть зарядки для мобильных. А вот сидения на слишком удобные.
Часть вагонов с бывшего девяностого маршрута.
В следующем году обещают доставить в Москву ещё 50 новых вагонов. Они собираются в Твери.
Со стороны метро Университет пассажиры в основном едут по району. На метро можно проехать быстрее до центра.
А вот с восточной стороны Метрогородок отделен от метро промзоной. Даже выход с МЦК разделен стройкой. До метро Бульвар Рокоссовского надо ещё доехать. Трамвай практически единственный путь для местных жителей. Такие маленькие вагоны тут часто полные...
Новые вагоны это конечно хорошо. Но не на такой большой маршрут. Москва постоянно меняется. Как говорит один подписчик, пусть будет старый автобус но с наименьшими интервалами.
Тут получили как с МЦД. Кому они особо в центре нужны? Я как турист курьер ради интереса катаюсь, чтобы посмотреть на Москву не из подземелья метро...
Внешне вагоны красивые. Но не выдерживают свой интервал. Лучше бы оставили старые большие трамваи...