Представитель Highway Logistic Group — о прямых автоперевозках из Китая, собственной инфраструктуре и ключевых преимуществах крупного логистического оператора.
В условиях высокой конкуренции и растущих требований к срокам клиенты все чаще выбирают не просто перевозчика, а полноценного логистического оператора, способного взять на себя полный контроль над цепочкой поставок. О том, почему масштаб, собственная инфраструктура и прозрачность становятся ключевыми преимуществами, — в интервью с Сергеем Рыжовым, представителем компании Highway Logistic Group, выстроившей сквозную логистику из Китая.
Основа надежной логистики
— Причисляете ли вы себя к числу крупных игроков на российском рынке?
— Мы определенно относим себя к числу крупных компаний в сфере логистики. Это обусловлено масштабом операций: у нас работает значительное число сотрудников не только в России, но и за ее пределами, включая Китай и другие страны. Важный аргумент — собственный транспортный парк, которым мы напрямую управляем. Не каждая логистическая компания может похвастаться такой моделью: многие действуют как агенты, привлекая сторонних перевозчиков по мере необходимости. У нас же в России задействовано 17 автомобилей, еще часть техники эксплуатируется в Китае.
— Почему наличие собственного транспорта важно?
— Решение о развитии собственного транспорта было вызвано необходимостью сохранять контроль над сроками. Чтобы исключить зависимость от внешних факторов, мы приняли стратегическое решение — наращивать внутренние перевозочные мощности.
Ранее мы укладывались в стандартные сроки доставки — до двух недель. Но постепенно нами была выстроена логистическая структура с бесперебойным движением собственной техники. Такая система исключает простои, в том числе на перегрузках, например, в Хабаровске. Благодаря этому сегодня мы достигли рекордной скорости: груз из Китая доезжает до Москвы за 11 дней.
— А какую роль сегодня в вашей логистической системе играют железнодорожные перевозки и другие альтернативные способы транспортировки?
— Ранее мы активно использовали железнодорожные перевозки как дополнение к автомобильным, особенно когда собственных мощностей было недостаточно или отсутствовала возможность привлечь транспорт по найму. Однако ж/д доставка, как правило, занимает больше времени по сравнению с автотранспортом.
Сейчас, благодаря развитию собственного автопарка и оптимизации маршрутов, мы минимизировали зависимость от сторонних подрядчиков и РЖД.
— Как вы оцениваете использование мультимодальных схем в логистике?
— Некоторые крупные игроки активно развивают мультимодальные перевозки, комбинируя автомобильные, железнодорожные и авиарейсы, а также работая через партнерские сети. Такой подход дает гибкость и широкий охват.
— Почему ваша компания сделала ставку на прямые автоперевозки?
Они позволяют сохранять полный контроль над процессом, избегать простоев и гарантировать высокую скорость доставки. Этот подход особенно важен в пиковые периоды, когда клиенты максимально зависят от сроков. Такой уровень организации становится возможным благодаря разветвленной складской сети — важному элементу нашей инфраструктуры.
— Наличие складской инфраструктуры так важно?
— Это один из ключевых признаков масштаба и зрелости логистического оператора, так как позволяет выстраивать сквозные цепочки поставок с минимальными задержками. Наши склады в Китае расположены в стратегически удобных местах. Например, склад в Гуанчжоу находится в крупнейшем промышленном регионе. Второй в Иу — недалеко от Пекина, упрощая логистику с северо-востока страны. Третий, приграничный, расположен в Суйфэньхэ.
На территории России работаем через транспортные узлы в Хабаровске и Москве. Хабаровск — основной распределительный центр для восточных регионов, куда поступает транспорт из Азии. Московский склад служит финальным пунктом для клиентов в европейской части страны и отправной точкой для доставки в регионы.
Репутация помогает развитию
— Какие категории клиентов вы обслуживаете?
— Наша клиентская база разнообразна: от начинающих предпринимателей до крупных промышленных холдингов. Среди небольших компаний — индивидуальные предприниматели и стартапы, работающие на маркетплейсах вроде Wildberries и Ozon. Это клиенты, которые только выходят на международные поставки и нуждаются в гибком, доступном сервисе.
Средний сегмент — это коммерческие организации, интернет-магазины и торговые компании, уже имеющие собственный бренд и налаженные процессы. Им важны стабильность, сроки и прозрачность.
Крупные клиенты — предприятия с масштабными логистическими потребностями: ООО, ЗАО, производственные заводы и корпорации. С ними выстраивается долгосрочное партнерство с учетом специфики объемов, регулярности поставок и требований к документации и безопасности.
— А как они вас находят?
— Многие находят нас через поисковые системы — по запросам вроде «логистика из Китая». Это естественный и эффективный канал привлечения, который работает за счет устойчивого присутствия в цифровом пространстве.
Иногда бывает, о нас узнают неожиданным образом — например, один из клиентов упомянул, что услышал название нашей компании от голосового помощника при поиске логиста. Это, конечно, случайность, но она говорит о том, что мы уже ассоциируемся с надежным сервисом в этой нише.
— Что, по вашему мнению, становится решающим аргументом для выбора вашей компании?
— Одно из преимуществ — наши сотрудники, которые сопровождают груз по всей цепочке: от склада в Китае до получения клиентом в России. У нас — свои люди, полностью погруженные в процессы и требования клиентов. Это снижает риски ошибок при упаковке, документировании и координации. Полная прозрачность обеспечивается через онлайн-отслеживание в приложении и на сайте — клиент всегда знает, где его груз. Что касается технологий, на складах задействованы современные решения: системы учета, подъемное оборудование, механизированная упаковка — все это позволяет эффективно обрабатывать сборные грузы и минимизировать сроки формирования отправок.