Декабрьская метель и дождь, а утром температура опускается до минус пятнадцати. Выходите к автомобилю — двери намертво прилипли, щётки застыли на лобовом стекле, а под колёсами скользкий лёд. Знакомая ситуация? Зима в России испытывает не только машины, но и терпение водителей. Однако существуют методы, которые превращают зимние утренние сложности в обыденность.
Колея для выезда
Снег по колено, а парковка стала настоящей снежной ловушкой. Вы приехали вечером, оставили машину и ушли, а утром оказывается, что колёса буксуют, а машина засела. Опытные водители знают, как избежать этого.
Перед тем как выключить двигатель на заснеженной стоянке, несколько раз проезжают вперёд и назад на короткие дистанции. Это позволяет утрамбовать снег, создав плотную колею, что значительно облегчает выезд утром. Пара минут потраченных вечером сэкономит много времени утром.
Направление важнее привода
Автомобиль скользит на трассе в сторону встречного потока. Волнение нарастает, руки крепко держатся за руль, и в голове возникает вопрос: куда поворачивать? В такие моменты сложно вспомнить, какой привод у машины.
Однако привод не имеет значения. Правило простое: руль поворачивают в ту сторону, куда хотят поехать. Если хотите вернуться в свою полосу — поворачивайте туда. Инстинкты в такой ситуации обычно не подводят. Важно избегать резкого торможения и неожиданных движений рулем — плавные манёвры восстановят контроль.
Скорость минус десять
Летом вы без проблем едете по этой дороге на шестидесяти. Но зимой лучше снизить скорость до пятидесяти. Это не только рекомендация из учебников, но и необходимость, поскольку тормозной путь увеличивается в два-три раза.
Также увеличивайте дистанцию до впереди идущих автомобилей. То, что кажется безопасным летом, зимой может привести к аварии. Резкие ускорения и торможения только увеличивают риск заноса, особенно на поворотах или при спусках. Разница в десяти километрах в час — это не трусость, а осознанный подход.
Залитые свечи
Когда ночью температура упала до тридцати градусов, современный инжекторный двигатель отказывается заводиться утром. Попытки привести машину в движение приводят лишь к тому, что от выхлопной трубы пахнет бензином, но мотор молчит.
Дело в том, что свечи зажигания залиты топливом. Прыжки в холодную погоду приводят к тому, что бензин попадает в цилиндр, но не загорается. Свечи становятся мокрыми, и искра бьет куда попало. Есть решение: сильно нажмите на газ и прокрутите стартер около десяти-двенадцати секунд. Полный педали отключит подачу топлива и позволит цилиндрам наполняться воздухом, что поможет свечам подсохнуть. Затем отпускайте газ и пробуйте запускать двигатель, как обычно.
Примёрзшие двери
После вчерашней дождливой погоды и ночного мороза утром ключ в замке поворачивается, но дверь не открывается — резиновое уплотнение прилипло к металлу.
Предупредить ситуацию легко: перед наступлением холодов обрабатывайте резинки силиконовой смазкой, которая создает защитный слой и предотвращает накопление влаги. Если дверь уже примерзла, попробуйте надавить на неё своим весом — порой лёд трескается, и дверь открывается. У универсалов и кроссоверов можно открыть багажник и пробраться в салон через него.
Есть и вариант с тёплой незамерзайкой — это помогает, но действовать надо быстро. Кипяток использовать нежелательно, так как на морозе он быстро остывает, и если не поможет с первого раза, замёрзшая вода только усугубит проблему, не говоря уже о риске повредить лакокрасочное покрытие.
Щётки стеклоочистителя
Когда вы включаете зажигание и пытаетесь запустить дворники, они не сдвигаются с места — намертво прилипли к стеклу. Мощности моторчика может не хватить, и предохранитель может сгореть.
Чтобы освободить щётки, используйте скребок или специальную автохимию для размораживания. Можно подождать, пока стекло нагреется от горячего воздуха, но это займет около десяти-пятнадцати минут. Некоторые водители поднимают щётки на ночь, чтобы они не касались стекла, но это может снизить упругость пружин, и через некоторое время щётки начинают хуже прилегать.
Зимние щётки с резиновым покрытием обмерзают значительно реже. Силиконовые материалы сохраняют эластичность даже при минус тридцати.
Обогрев без трещин
Когда двигатель разогревается до рабочей температуры и вы находитесь в машине, включаете печку на максимум и направляете горячий воздух на ледяное лобовое стекло, то через несколько минут слышится треск — трещина образуется от края до края.
Резкое изменение температуры разрушает стекло. Снаружи минус двадцать, а из дефлекторов дует плюс сорок. Разница в шестидесяти градусах создает напряжение в материале. Нижняя часть стекла разогревается, а верхняя остается холодной. Если на стекле есть микротрещины или сколы, оно треснет почти без сомнений.
Правильное действие: включайте обогрев сразу после запуска двигателя, пока воздух еще холодный. По мере разогрева мотора температура потока будет расти постепенно. Это даст стеклу нагреваться равномерно, избегая резкого перегрева. Если есть климат-контроль, установите его на восемнадцать-двадцать градусов. После того как двигатель достиг рабочей температуры, можно увеличивать подачу воздуха. Стандартный электрообогрев стекла безопасен, так как нити распределены по всей поверхности и обеспечивают равномерный нагрев.