Найти в Дзене
ИА Регнум

Эксперт Гусаров: разбившийся Ан-22 был одним из уникальных самолетов в своем роде

Потерпевший крушение военно-транспортный самолет Ан-22 являлся образцом воздушного судна, которое до сих пор не имеет аналогов, и которых осталось крайне мало. Об этом сообщил в беседе с ИА Регнум во вторник, 9 декабря, эксперт в авиаотрасли, руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров. Ан-22 Минобороны РФ с семью членами экипажа на борту потерпел крушение в Ивановской области 9 декабря. Эксперт объяснил использование модели самолета, которая была официально выведена из эксплуатации. «Антеев» осталось так мало, что если один такой самолет и поднялся в воздух, речь не идет о регулярной эксплуатации. Вероятно, у Минобороны появилась возможность найти запчасти, восстановить двигатели, вернуть воздушному судну летную годность и применять в своих целях Ан-22 от случая к случаю. Отдаленно это похоже на полеты ретро-самолетов в различных авиашоу: они же летают, но нельзя сказать, что интенсивно эксплуатируются. Очень жаль, что произошла катастрофа, каждый из «Антеев» сам по себе уникален. Одна

Потерпевший крушение военно-транспортный самолет Ан-22 являлся образцом воздушного судна, которое до сих пор не имеет аналогов, и которых осталось крайне мало. Об этом сообщил в беседе с ИА Регнум во вторник, 9 декабря, эксперт в авиаотрасли, руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров.

    / Источник: Кадр из видео
/ Источник: Кадр из видео

Ан-22 Минобороны РФ с семью членами экипажа на борту потерпел крушение в Ивановской области 9 декабря. Эксперт объяснил использование модели самолета, которая была официально выведена из эксплуатации.

«Антеев» осталось так мало, что если один такой самолет и поднялся в воздух, речь не идет о регулярной эксплуатации. Вероятно, у Минобороны появилась возможность найти запчасти, восстановить двигатели, вернуть воздушному судну летную годность и применять в своих целях Ан-22 от случая к случаю. Отдаленно это похоже на полеты ретро-самолетов в различных авиашоу: они же летают, но нельзя сказать, что интенсивно эксплуатируются. Очень жаль, что произошла катастрофа, каждый из «Антеев» сам по себе уникален. Однако массово использовать их сегодня невозможно», — указал Гусаров.

Авиаэксперт отметил, что у Ан-22 до сих пор нет прямых аналогов, однако это не значит, что их функции не могут заменить другие самолеты.

«Любые крупногабаритные грузы, которые возили «Антеи», могут перевезти Ил-76 или Ан-124. Если бы речь шла о гражданской авиации, имела бы значение стоимость летного часа, прибыль. В рамках Минобороны это глубоко вторично, главное — возможность доставки груза», — заключил Гусаров.

Экипаж потерпевшего крушение Ан-22 успел увести самолет в сторону от жилых домов. Разрушений на земле нет, установлено, что все члены экипажа погибли.

Ан-22 «Антей» произвел первый полет в 1965 году. Он стал первым в мире широкофюзеляжным турбовинтовым самолетом. «Антеи» использовались для перевозки войск и крупногабаритного вооружения. Воздушно-космические силы РФ объявили о прекращении эксплуатации Ан-22 летом 2024 года. Серийно было произведено 69 таких самолетов, в России находилось 60 бортов, а часть осталась на Украине.

Еще больше информации в канале «Регнум» в мессенджере МАХ.