Интерфейс приложения — это не просто «обертка» для заказов. Это рабочее пространство, в котором водитель проводит по десять часов в смену. Каждая кнопка, каждое уведомление, каждое мгновение задержки — влияют на скорость реакции, уровень усталости и, в конечном счете, на реальный заработок. Многие функции помогают: навигатор учитывает пробки, «тревожная кнопка» работает мгновенно, расчет стоимости прозрачен. Но есть и те элементы, которые вызывают раздражение — не из-за «вредности», а потому что они создают когнитивную перегрузку в момент, когда каждая секунда на счету. И одновременно — есть вещи, которых не хватает настолько остро, что их отсутствие ощущается как постоянная помеха. Что, если бы у вас была возможность сделать одно изменение: вычеркнуть одну мешающую функцию и вписать одну недостающую? Давайте поговорим не об идеалах — а о том, что реально влияет на каждый рабочий день.
⚠️ Что чаще всего хочется «стереть» — и почему это не прихоть
Водители в последнее время все чаще обращают внимание на то, как интерфейс не помогает предвидеть, а наоборот — создает ложные ожидания. Самая частая жалоба — отображение времени подачи и стоимости без учета реальных условий маршрута. Например, система автоматически закладывает проезд по платной дороге в расчет времени и цены, даже если пассажир не выбрал этот маршрут, а водитель — физически не может туда выехать из-за отсутствия транспондера. В итоге: заказ выглядит выгодным в приложении, но на деле требует либо доплаты из своего кармана, либо длительных объяснений на месте — и потеря времени, и риск конфликта.
Еще одна больная точка — принудительное отключение режимов вроде «Мой район» при формальном падении спроса. Водитель, хорошо знающий локальную динамику — например, график смен на заводе или школы — лишается права самостоятельно решать, где стоять. Алгоритм «закрывает» район, потому что по его данным «заказов мало», но в реальности через пятнадцать минут начнется поток, и водитель уже не сможет в него встроиться. Это не просто неудобство — это нарушение стратегии, выработанной годами работы на одном участке.
И, наконец, уведомления, которые приходят в неподходящий момент: напоминание о повышении уровня привилегий — в середине сложного маневра; предложение пройти опрос — когда только сел в машину после получасовой подачи. Они кажутся мелочью, но именно такие микропрерывы разрушают концентрацию — а в профессии, где риски высоки, это может стоить дорого.
✅ Что хотели бы «добавить» — не фантазии, а запросы из практики
Если убрать — значит снизить напряжение, то добавить — значит вернуть контроль. И здесь запросы водителей удивительно конкретны. Самый частый — ручной фильтр по минимальной рентабельности заказа. Сегодня на карте может быть «много заказов», но половина из них — по 250–350 рублей на маршруты, где одни только топливо и износ машины съедают прибыль. Водитель тратит время на анализ: ехать или нет? А что, если можно было бы задать порог — например, «показывать только заказы от 500 рублей с учетом дистанции» — и видеть только реально выгодные варианты?
Еще один — и, пожалуй, самый принципиальный — возможность видеть конечную точку маршрута сразу, при получении заказа, без условий и исключений. Сейчас точка назначения появляется только в определенных случаях. Это не просто неудобство: это нарушает возможность прогнозировать время, расход и физическую нагрузку. А ведь за рулем — не такси как услуга, а человек, который должен понимать, куда он едет, еще до того, как тронулся с места.
Третий — простой и понятный индикатор «реальной загрузки». Не «высокий/средний/низкий спрос», а, например, «в вашем районе сейчас 12 водителей на 8 активных заказов» — цифра, по которой можно принимать решение: ехать туда или искать другую зону. Такой показатель уже есть в некоторых нишевых сервисах, но в массовом приложении его по-прежнему нет.
Все эти просьбы объединяет одно: они не требуют перестройки системы — они просят дать водителю больше информации и больше выбора. Потому что за рулем — не исполнитель алгоритма, а человек, который работает, думает и несет ответственность.
🔄 А может, речь не о «одной кнопке» — а о доверии к опыту?
И тут возникает более глубокая мысль. Жалобы и пожелания — это не просто список «что не нравится». Это отражение одного парадокса: платформа, которая строится на данных тысяч водителей, иногда кажется менее гибкой, чем один человек за рулем, знающий свой район лучше любой карты. Когда система решает за водителя, что ему выгодно, где стоять и какие заказы «достойны внимания», — она рискует превратить профессионала в пассивного получателя указаний.
А ведь опыт — это тоже алгоритм. Только обученный не на сервере, а за тысячи километров. Он учит предугадывать потоки, распознавать «ложную активность», чувствовать, когда стоит подождать пять минут — и получить заказ на 1500 рублей, а не бросаться на первый «мигающий».
Поэтому вопрос: а что, если вместо «убрать/добавить одну вещь» — дать возможность настроить интерфейс под свой стиль? Скрыть второстепенное, вынести в приоритет то, что важно именно вам, оставить только те подсказки, которые работают в вашем контексте — городе, машине, графике. Потому что лучший инструмент — тот, который не мешает думать, а помогает принимать решения быстрее.
А теперь — ваша очередь.
Если бы у вас была одна «волшебная» правка для Яндекс.Про — что бы вы убрали и что добавили?
