Шум и расчет акустических характеристик и аэродинамические трубы.
Серия записей про аэродинамические трубы началась с записи испытаний команды ETS Montreal, где на заднем фоне можно было увидеть подозрительную полукруглую раму с какими-то датчиками. В комментариях её тоже заметили и предположили, что это что-то для аэроакустических измерений. И это так и есть!
Вот несколько примеров. Это микрофонная решетка, которая нужна для определения источника шума. И ставят их не случайно именно в форме полукруга - это позволяет эффективно решать математические неопределенности при мат.обработке во время определения направления на источник шума.
На 2-ой фотографии как раз идет поиск шума в аэродинамической трубе Ford - откуда и были фотографии в исходной записи. Видно, что все щели автомобиля заклеены. Это необходимо для изоляции конкретного элемента, для проверки его вклада в общую шумовую картину. И автомобиль находится на поворотной платформе, что бы проверять его при разном угле натекания ветра.
Данные полукольца относятся к измерению методом beamforming - с формированием луча, то-есть определением направления максимальной мощности звукового сигнала. Массив микрофонов принимает сигнал и по разности фаз приходящего шума определяет направление на источник. Если источник распределенной - то точку максимальной мощности "звукоизвлечения". Тема сложная и требует практикующих специалистов для компетентных комментариев. Хотя какой-то просто й обзор и можно было бы сделать, если пробежаться по литературе и источникам.
