Найти в Дзене

«Ещё немного — и рама Ford Escape 2005 просто сложилась бы»: история от мастера Fix4Car

Здравствуйте, меня зовут Дмитрий, я старший мастер кузовного отдела Fix4Car.
Сегодня хочу рассказать историю одного Ford Escape 2005 года, который буквально приехал к нам на последнем вздохе. 🚗 «Машина скрипит так, будто разваливается» — сказал владелец Когда владелец загнал Escape на площадку, я уже по звуку понял: что-то серьёзное.
Скрипы, перекос кузова, неравномерно «съеденные» шины — всё это типичные признаки проблем рамы. И честно скажу: когда мы подняли автомобиль на подъёмнике, у меня внутри всё похолодело. 🔍 Что мы увидели под машиной Картина была тяжёлая: 🛠 Сквозная коррозия переднего правого лонжерона. Видно было дорогу… через раму. 🧱 Сильная ржавчина на поперечинах. ⚠ Ослабленные сварные швы подвески — это особенно опасно. 🔧 Локальные деформации металла. 🌧 Поверхностная коррозия днища. Честно, ещё чуть-чуть — и рама просто сложилась бы на очередной яме. 🔨 Как мы спасали этот Escape 1️⃣ Удалили всё прогнившее Я лично вырезал каждый поражённый участок. Коррозию не
Оглавление

Здравствуйте, меня зовут Дмитрий, я старший мастер кузовного отдела Fix4Car.

Сегодня хочу рассказать историю одного Ford Escape 2005 года, который буквально приехал к нам
на последнем вздохе.

🚗 «Машина скрипит так, будто разваливается» — сказал владелец

Когда владелец загнал Escape на площадку, я уже по звуку понял: что-то серьёзное.

Скрипы, перекос кузова, неравномерно «съеденные» шины — всё это типичные признаки проблем рамы.

И честно скажу: когда мы подняли автомобиль на подъёмнике, у меня внутри всё похолодело.

-2

🔍 Что мы увидели под машиной

Картина была тяжёлая:

  • 🛠 Сквозная коррозия переднего правого лонжерона. Видно было дорогу… через раму.
  • 🧱 Сильная ржавчина на поперечинах.
  • ⚠ Ослабленные сварные швы подвески — это особенно опасно.
  • 🔧 Локальные деформации металла.
  • 🌧 Поверхностная коррозия днища.

Честно, ещё чуть-чуть — и рама просто сложилась бы на очередной яме.

🔨 Как мы спасали этот Escape

1️⃣ Удалили всё прогнившее

Я лично вырезал каждый поражённый участок. Коррозию не жалко — она не прощает компромиссов.

2️⃣ Сделали новые усиленные вставки

По индивидуальным размерам, с точным повторением заводской геометрии. Всё подгоняли до миллиметра.

3️⃣ Сварили так, чтобы хватило на годы

Использовали усиленные швы. После такой сварки можно ехать хоть на Алтай, хоть на Камчатку.

-4

🛡 Антикор: защита, без которой ремонт бессмыслен

Мы нанесли:

  • преобразователь ржавчины,
  • цинковый грунт,
  • консервант скрытых полостей.

Теперь коррозия сюда не вернётся очень долго.

-5

🎨 Кузов тоже потребовал внимания

Удалили ржавчину, прошли шпаклёвкой, загрунтовали. Машина стала выглядеть куда приятнее — и что важно, защищённее.

🔧 Финальный этап

Когда рама стала как новая, мы:

  • обработали днище защитой,
  • собрали подвеску,
  • протянули все соединения с моментом,
  • проверили каждый шов.

✔ Контроль качества — моя любимая часть

Я всегда лично еду на тест-драйв после таких ремонтов.
И когда я повернул руль Escape… он поехал ровно. Тихо. Уверенно. Как будто снова стал молодым.

Этот Ford уехал от нас совсем другим автомобилем.

И знаете, такие моменты напоминают, почему я люблю свою работу: мы не просто чиним машины — мы возвращаем им жизнь.

-7