Приветствую, дорогие читатели!
Признайтесь честно: когда вы видите на парковке или в плотном московском потоке эту высокую, немного брутальную коробочку, разве вам не хочется узнать, что это за зверь?
Перед нами — Suzuki Solio Bandit четвертого поколения, и это не просто автомобиль, это настоящий японский трансформер, который сегодня просто пачками везут в столицу. Знаете, кто его покупает? Те, кто устал от скуки и переплаты за огромные, прожорливые кроссоверы!
Кто его покупает и за что ценят?
Кто сидит за рулём этого «кубика»? Обычно это очень практичные люди, которым нужен максимум пространства при минимальных внешних габаритах. Это может быть молодая семья, которой нужен компактный, но вместительный автомобиль для города, или человек, который использует его как рабочую лошадку для небольших грузов.
Он идеален для тех, кому нужно:
- Перевозить больше, чем кажется возможным.
- Легко парковаться там, где другие и не мечтали (радиус разворота всего 4,8 м).
- Экономить топливо на гибриде, не теряя при этом в динамике.
Его любят за то, что он честный и функциональный. Это не навороченная «паркетная» пустышка, а машина, которая ломает стереотипы о том, что для семьи или бизнеса нужен огромный SUV.
Про машину: внешность и интерьер
Взгляд снаружи
Посмотрите на его дизайн! Bandit отличается от обычного Solio своим агрессивным передком. Тут широкая решётка радиатора, оригинальные двухъярусные фары — выглядит он, будем честны, злее и дороже, чем стоит на самом деле.
Кузов высокий, короткий и узкий, но за счёт волнообразных подштамповок на боковинах он выглядит динамичнее. А главная фишка, за которую его обожают в городе, — это сдвижные задние двери! Удобно парковаться в тесных дворах и высаживать детей.
Внутри: больше, чем кажется
Салон Solio — это просто фокус с пространством! Он стал на 80 мм длиннее и на 20 мм шире предшественника.
Внутренние размеры поражают: 2500 мм в длину, 1420 мм в ширину и 1365 мм в высоту. Вы сидите высоко, видите всё вокруг, и даже на задних сиденьях стало просторнее.
Материалы?
Не ждите тут красного дерева, но всё по делу: пластик надёжный, функционал на высоте. Комфорт включает климат-контроль, обогрев сидений и потолочную систему циркуляции воздуха для задних пассажиров.
А главное — трансформация салона! Задние сиденья двигаются вперёд-назад на 165 мм и регулируются по наклону.
Длина багажника меняется от 515 до 715 мм. Можно сложить и задний, и даже передний пассажирский ряд, чтобы увезти что-то длиной до 1300 мм.
Можно загрузить холодильник :)
Двигатель, коробка и приводы
Двигатель и коробка
Наш Bandit оснащается связкой, которая не будет высасывать из вас деньги на заправках:
Тип — бензиновый K12C (4-цилиндровый) с системой «мягкий гибрид».
Объём и мощность — 1.2 л, 91 л.с. и 118 Нм крутящего момента.
Фишка гибрида — стартер-генератор и литий-ионная батарея помогают при разгоне, экономя топливо.
Коробка — бесступенчатый вариатор.
Привод
Тут тоже есть выбор: можно взять передний привод (2WD), а можно полный (4WD). Для Москвы, конечно, хватает 2WD, но если берёте его для выездов на природу или в регионы со снегом, то 4WD — ваш спасательный круг, но чуда от него не ждите :)
Основные комплектации
Solio представлен в нескольких вариантах, но Bandit поставляется только с гибридной установкой.
Базовая (MX/MV): гибрид 1.2 л, вариатор, полный комплект подушек безопасности. Для тех, кому нужна рабочая лошадка с максимальной экономичностью.
Максимальная (MZ/MV): это полный «жир»! Современные системы Safety Support: автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, контроль полосы и адаптивный круиз-контроль. Подойдёт тем, кто живёт в большом городе и хочет максимальной безопасности и комфорта.
Плюсы и минусы по отзывам владельцев
✅ Плюсы:
- Пространство: невероятная вместимость при компактных размерах.
- Экономичность: гибрид и вариатор делают его очень бережливым к бензину.
- Трансформация: салон-конструктор — можно возить и людей, и грузы.
- Технологии: современные системы безопасности Safety Support.
- Ликвидность: японский «кубик» всегда в цене на вторичке.
❌ Минусы:
- Клиренс низковат для российских дорог.
- Пластик в салоне недорогой и жёсткий.
- Подвеска рассчитана больше на японские дороги, чем на наши ямы.
Стоимость на японском аукционе
Ну и самое интересное — за сколько этот «квадрат» можно реально привезти в Россию?
Для понимания рассмотрим один из свежих лотов:
Год: 2021
Кузов / Комплектация: MA37S / Solio Bandit 1.2 Hybrid
Пробег: 36 000 км
Оценка: 4 балла (отличное состояние)
Цена под ключ (до Владивостока): примерно 1 117 129 рублей!
Вот почему его массово заказывают в Москву — за эти деньги вы получаете почти новый, технологичный, вместительный и экономичный автомобиль, который даст фору многим российским «одноклассникам».
О стоимости
На аукционе всегда есть выбор: если нужен вариант подешевле — можно найти лот с большим пробегом или оценкой 3.5 балла. Хотите идеал — найдём 5-балльный лот или максимальную комплектацию MZ с минимальным пробегом. Мы подберём авто под ваш бюджет и запросы.
Как устроен процесс работы с клиентом
Мы берём на себя весь процесс: покупка и доставка под ключ — от торгов в Японии до передачи вам в руки (во Владивостоке или вашем городе).
Работаем по договору как юридическое лицо: всё честно и прозрачно.
Полностью оформляем все документы (таможня, ПТС). Вам остаётся только сесть за руль и кайфовать!
Итог: кому подойдёт Solio Bandit
Это машина для тех, кто ищет максимум функционала за разумные деньги. Если вы хотите городской, экономичный, но при этом невероятно вместительный автомобиль с минимальным пробегом — это ваш вариант!
Читайте дальше:
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе Вконтакте и в нашем Telegram-канале. А для быстрой консультации и подбора авто пишите напрямую в WhatsApp.
А вы, наш читатель, какую бы версию выбрал: передний привод для города или полный привод для спокойствия зимой?
Напиши в комментариях, нам очень интересно узнать твоё мнение!