Найти в Дзене
Двигатель Progressa

Маркировка автотоваров: отсрочка для бизнеса или ловушка для покупателя

Маркировка автотоваров: отсрочка для бизнеса или ловушка для покупателя? Вы покупаете запчасти. Вы надеетесь на оригинал. А в коробке — подделка. Сейчас государство пытается это исправить, но снова дает отсрочку. Почему? Эксперимент по доброворожной маркировке автокомпонентов и запчастей должен был закончиться в феврале. Внезапно Минпромторг предлагает продлить его до августа 2026 года. Еще полтора года «добровольности». Что это значит для рынка? Производители и импортеры получают время. Ведомство говорит о «бесшовном переходе» к обязательным правилам. На деле — еще полтора года серой зоны. Где конвейер контрафакта работает на полную мощность. Система «Честный знак» должна стать щитом. Вы сканируете код на упаковке и видите всю историю товара. От завода до полки. Идея — убить рынок подделок. Но переход к ней снова откладывается. Почему так происходит? Минпромторг ссылается на «специфику отраслей». Нужно время, чтобы наладить процессы. Нанести коды на миллионы деталей. Интегрирова
Оглавление

Маркировка автотоваров: отсрочка для бизнеса или ловушка для покупателя?

Вы покупаете запчасти. Вы надеетесь на оригинал. А в коробке — подделка. Сейчас государство пытается это исправить, но снова дает отсрочку. Почему?

Эксперимент по доброворожной маркировке автокомпонентов и запчастей должен был закончиться в феврале. Внезапно Минпромторг предлагает продлить его до августа 2026 года. Еще полтора года «добровольности».

Что это значит для рынка?

Производители и импортеры получают время. Ведомство говорит о «бесшовном переходе» к обязательным правилам. На деле — еще полтора года серой зоны. Где конвейер контрафакта работает на полную мощность.

Система «Честный знак» должна стать щитом. Вы сканируете код на упаковке и видите всю историю товара. От завода до полки. Идея — убить рынок подделок. Но переход к ней снова откладывается.

Почему так происходит?

Минпромторг ссылается на «специфику отраслей». Нужно время, чтобы наладить процессы. Нанести коды на миллионы деталей. Интегрировать IT-системы сотен компаний. Это логично.

Но есть и другая сторона. Пока эксперимент добровольный, участвуют в нем в основном крупные игроки. Тысячи мелких поставщиков остаются в тени. Отсрочка — это их дополнительный шанс не попасть в систему.

А что будет с ценами?

С 2026 года за внесение данных в «Честный знак» могут ввести госпошлину. Кто ее заплатит? Производитель. А он заложит эти расходы в стоимость. Цена на легальные запчасти поползет вверх.

Контрафакт, не обремененный маркировкой, останется дешевле. Искушение для покупателя сэкономить будет колоссальным. Получается палка о двух концах.

Вывод простой.

Еще полтора года рынок автотоваров будет жить по старым, нечестным правилам. Покупатель по-прежнему рискует нарваться на подделку. Бизнес получает передышку, но и отсрочку от неизбежного.

Обязательная маркировка — это больно, дорого, но необходимо. Без нее война с контрафактом проиграна. Отсрочка лишь оттягивает момент истины.

Готовы ли вы платить больше за запчасть, но быть уверенным в ее качестве? Или дешевый контрафакт все еще кажется выгодной авантюрой?