Ozon — одна из крупнейших логистических систем в России, сложный и многоаспектный процесс хранения и перевозки товаров, их доставки до покупателя. Логистика компании состоит из трех крупных направлений — работа складских объектов, магистральные перевозки между регионами и складами, а также последняя миля — передача заказов из сортировочного центра курьерам в доставку до пункта выдачи либо напрямую до клиента. В интервью
ИА Регнум
директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon Алексей Ширяев рассказал о секретах быстрой доставки, об этапах перевозки товаров до покупателей и о том, какие новые проекты в транспортной логистике компания запустила в 2025 году.
— Алексей, что входит в процесс доставки товаров в Ozon и насколько логистика является приоритетной в бизнесе компании?
— Логистика является неотъемлемой частью бизнеса Ozon. Мы берём на себя все процессы — хранения, доставки товаров в другие регионы, в пункты выдачи и до клиента. Для того, чтобы продавцы площадки могли сконцентрироваться на развитии своего бизнеса — например, на производстве и улучшении качества товара, расширении ассортимента. Мы активно поддерживаем развитие предпринимательства — сейчас у Ozon уже более 650 тысяч продавцов, причем 80% из них — представители малого и среднего бизнеса и живут в регионах страны. Благодаря налаженной логистической сети они получают доступ к широкому кругу потенциальных покупателей со всей России, что для начинающих предпринимателей невозможно офлайн.
В свою очередь, более 63 млн наших постоянных клиентов могут быстро получать заказ, сделанный в один клик на витрине маркетплейса, в пункте выдачи либо с доставкой курьером. Сейчас более 130 млн жителей России охвачены доставкой Ozon или точками выдачи в шаговой доступности.
— В чем секрет быстрой доставки? Как возможно доставлять заказы по всей стране так быстро? Часто уже на следующий день их можно забрать в пункте выдачи.
— Быстрая и эффективная доставка заказов клиентов — это наша основная цель. Мы активно инвестируем в скорость, в расширение географии доставки, чтобы клиенты даже из самых отдаленных поселений, где зачастую нет широкого выбора товаров офлайн, могли сделать заказ на витрине Ozon, где сейчас представлено более 370 млн наименований товаров в более чем 35 категориях. Для этого расширяем логистическую инфраструктуру и сеть пунктов выдачи заказов.
Сейчас общая складская площадь Ozon превысила 4,2 млн кв. м. В России и странах СНГ действуют 51 фулфилмент-центр и более 170 сортировочных центров. Осенью мы запустили три фулфилмент-центра — в Ростовской области, Республике Дагестан и Республике Адыгея. Количество пунктов выдачи заказов также растет и уже превысило 80 тыс. точек. 45% из них находятся в городах и селах, где живет менее 50 тыс. человек. Но перед тем, как появится возможность забрать заказ в ПВЗ, товар должен пройти ряд операций на складе, а далее — этапы перевозок. Этот процесс требует точности и эффективности в каждой детали, выверенности в каждой операции и самоотдачи каждого сотрудника и партнера Ozon.
— Расскажите, пожалуйста, об этапах перевозок товаров. У вас есть как собственный, так и арендованный автомобильный парк. В чем различие подходов в перевозках?
— В логистике есть два типа перевозок — магистральные перевозки между складами и регионами страны, а также курьерская доставка из хабов доставки до пунктов выдачи заказов либо напрямую до клиента. В первом случае речь идет как про сотрудничество с транспортными компаниями через платформу «Вози Ozon», так и про собственную магистраль, а во втором — о работе с частными партнерами-курьерами, в том числе на автомобилях компании.
— Каковы основные принципы и критерии при выборе техники в автопарк и каким образом налажена система сотрудничества с транспортными компаниями, — так как отдельное приложение кажется достаточно удобным для использования? Но есть ли у него какие-нибудь минусы?
— Это два достаточно охватных вопроса. Мы открыты к сотрудничеству с перевозчиками через платформу «Вози Ozon». Ежедневно предлагаем тысячи рейсов для разных машин, а цену и объемы перевозок определяют транспортные компании. Это наиболее удобный формат сотрудничества. А тендер на перевозку в конечном итоге выигрывает перевозчик с наиболее выгодным для нас предложением.
Поэтому наше сотрудничество с транспортными компаниями — это двусторонний процесс, когда мы улучшаем условия работы с перевозчиками и ждем наиболее рентабельные решения для нас как заказчика на перевозку. Маркетплейс размещает заказы на платформе «Вози Ozon» и указывает их начальную стоимость на основе исторических данных и текущей рыночной оценки. А частные водители и транспортные компании предлагают свою цену. Победителем становится партнер, предложивший лучшие условия на аукционе.
Количество заказов в Ozon продолжает расти, поэтому количество задач на перевозку постоянно увеличивается, и никто не остается «без работы». Например, в третьем квартале этого года мы доставили нашим клиентам более 668 млн товаров, что на 80% больше, чем в прошлом. При этом четыре из десяти заказов на Ozon были доставлены в населенные пункты, где живет менее 50 тыс. жителей. С ростом количества заказов повышается и количество заданий для перевозчиков на платформе, и тарифы за перевозки. Они динамические и увеличиваются по мере нагрузки на логистическую инфраструктуру, в особенности в высокий сезон. Рыночные факторы также, безусловно, влияют на них.
— А относительно улучшения условий для перевозчиков, о чем вы сейчас сказали, какие конкретные примеры можете привести?
— В этом году мы действительно значительно улучшили условия сотрудничества с партнерами-перевозчиками в магистральной логистике. С августа 2025 года с нами могут сотрудничать перевозчики с малотоннажным парком до 1,5 тонны. С 1 октября мы ускорили оплату для перевозчиков — 50% выплачиваем сразу, а остальное — в течение 5 дней после перевозки вместо 45 дней. И, наконец, сейчас мы тестируем новый формат с пересмотром типа перевозок транспортными компаниями — это позволит им брать заказы с частичной загрузкой грузовика, что откроет возможность планировать маршрут и получать оплату за перевозку более гибко. В начале 2026 года полностью запустим этот проект и поделимся подробностями и деталями нового типа перевозок.
Всё это позволяет нам существенно расширить пул партнеров. Сейчас с нами работают уже свыше 4,8 тыс. перевозчиков. С начала года их количество увеличилось почти в два с половиной раза, большая часть из них — свыше 1,2 тыс. компаний — пришли к нам этой осенью, после того как мы улучшили условия по оплате за перевозки. Также для транспортных компаний доступна специальная программа страхования ответственности при грузоперевозках с лимитом ответственности до 10 млн рублей. И возможность взять автомобиль в лизинг для юридических лиц и ИП с авансом от 0%.
— По условиям понятно. А можете показать в цифрах — есть ли у вас определенная статистика по грузоперевозкам в Ozon?
— Если брать осенние месяцы, то поставки товаров в Ozon из разных регионов России в Москву повысились на 77% год к году, а в Санкт-Петербург — на 44%. Общий объем перевозок из регионов в столицы показал рост в 60%. В Москву чаще всего привозят товары из Тверской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Воронежской и Самарской областей. Грузопоток из Хабаровского края вырос более чем в 15 раз год к году, из Ярославской области — в 14 раз, а из Саратовской — в восемь раз.
Объем товаров, который направляется из Москвы и Санкт-Петербурга в регионы, за год тоже показал рост — из Москвы на 44%, а из Санкт-Петербурга — на 74%. Большинство товаров едут в Ростовскую область, Краснодарский край, Тверскую, Тульскую области и другие регионы.
— Но можно ли говорить, что значительная доля продаваемых на маркетплейсах товаров — импортные? Как организована их логистика?
— Это неверно. Сейчас большая часть товаров на Ozon — российских продавцов. Причем 80%, как отмечал ранее, предприниматели из регионов России. А доставкой из-за рубежа занимается Ozon Global, где представлено свыше 50 млн товаров из Китая и Турции. И все-таки доля иностранных товаров в общем обороте Ozon пока не так высока. Тем не менее, чтобы упростить логистику, в этом году мы запустили первый среди маркетплейсов России таможенно–логистический центр в Благовещенске Амурской области. Там проходит таможенное оформление зарубежных товаров и их хранение до получения необходимых таможенных документов.
— Если говорить про курьерскую доставку. Это те фургоны, которые мы постоянно видим на улицах городов либо при разгрузке в пункте выдачи. Насколько делается акцент на нее? Есть ли какие-то нововведения в этих перевозках?
— В курьерской доставке — в ПВЗ — сегодня с нами сотрудничает порядка 16 тысяч курьеров. Большинство из них работают на автомобилях маркетплейса — всего в нашем автопарке свыше 10 тыс. машин. К концу этого года мы пополнили собственный автопарк новой техникой — сейчас в нем будут не только «Газели», но еще и автомобили AMBERTRUCK JL и «КАМАЗ Компас».
Если возвращаться к вашему раннему вопросу про выбор техники, то нам в первую очередь важна безопасность на дорогах — и для доставщиков, и для всех участников дорожного движения. Автопарк проходит регулярные проверки. Кроме того, мы улучшаем комплектацию автомобилей — недавно оснастили восемь из десяти машин зуммерами заднего хода, системой звуковых сигналов для пешеходов. Но и качество закупаемой техники также критически важно для сохранения высокого уровня сервиса доставки.
Кроме того, важны вместимость авто и устойчивость к климату в разных уголках страны круглый год. Наши курьеры развозят товары по всей стране, даже в самые отдаленные уголки — например, туда, где нет ни супермаркетов, ни торговых центров. Известны случаи, когда ПВЗ был единственной точкой выдачи в небольшом поселении. На сегодняшний день число пунктов выдачи Ozon превысило 80 тыс., причем 45% пунктов находятся в малых городах и селах.
— Помимо нововведения, зуммеров, как еще вы обеспечиваете безопасность на дорогах?
— Наша цель заключается в том, чтобы каждый выезд курьера в город на дороги общего пользования был максимально безопасным. Что мы делаем для этого? Во-первых, проверяем у соискателей и курьеров навыки управления автомобилем. Во-вторых, перед каждым выездом на маршрут проводим как контроль технического состояния транспорта, так и предрейсовый медицинский осмотр, в том числе обязательную проверку на наличие алкоголя в крови.
Кандидат должен иметь водительское удостоверения категории B, а для магистральных перевозок еще и C, E. А также успешно пройти практический тест. Аттестация включает задания на движение задним ходом и маневры на городских маршрутах. Ежемесячно мы также в обязательном порядке проводим тест на знание правил ПДД для партнеров, а дважды в год — тренировки поездок в разных погодных условиях, например в гололед, снегопад или сильную жару.
— Недавно была новость о запуске чаевых для сотрудников пунктов выдачи. А чаевые для курьеров Ozon доступны уже давно, с 2020 года. Насколько она популярна?
— На сегодняшний день каждый 20-й заказ в Ozon — с чаевыми для курьера. Средняя сумма вознаграждения — 110 рублей. Сотрудник ПВЗ либо курьер — это те люди, с которыми ежедневно сталкиваются наши клиенты. Они вносят значительный вклад в положительный клиентский опыт, и их можно поблагодарить за хорошее обслуживание.
Продолжая тему безопасности, хочу отметить, что отдельное внимание мы уделяем и безопасности персональных данных наших покупателей. В контексте курьерской доставки это использование подменного номера телефона клиента для курьера. Он действует, пока клиент не получит посылку или не отменит заказ. По этому номеру курьер может связаться с покупателем и оповестить его о передвижениях заказа — по телефону либо СМС. Подменный номер не доступен для связи в мессенджерах.
— И, наконец, вопрос, который волнует каждого клиента и партнера Ozon, — как Ozon справляется с сезонными пиками нагрузки на логистику?
— Высокий сезон в Ozon начался еще в октябре. Мы достойно прошли наши распродажи «11.11» и «Черная пятница», наша логистика работает в стандартном режиме.
Подготовка к сезонным нагрузкам — это не одномоментный процесс, мы работаем над этим в течение всего года, совершенствуем процессы на всех этапах. Например, в период высокой нагрузки нам также требуется больше работников. Для поиска используем широкий набор каналов c размещением вакансий, а также вводим больше заданий и повышаем тарифы для пользователей приложением для поиска подработки Ozon Job. В случае нетипичной нагрузки перераспределяем товары между складами в регионах и открываем дополнительные точки приемки отправлений продавцов. И сейчас на наших складах ежедневно осуществляется более 44 млн операций с товарами, а в доставку проходит более 20 млн заказов. Только развитая логистическая сеть способна справляться с таким потоком товаров, и мы продолжим совершенствование нашего магистрального направления бизнеса — логистики.
Еще больше информации в канале «Регнум» в мессенджере МАХ.