С разряженным аккумулятором рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. Вы поворачиваете ключ, а в ответ — лишь слабый щелчок и тусклый свет на приборной панели. Паниковать не стоит: эту проблему почти всегда можно решить самостоятельно, если знать несколько проверенных способов. Ваши действия будут зависеть от типа коробки передач в вашем авто, наличия помощников и специальных устройств под рукой. Этот гид объяснит, что делать в каждой конкретной ситуации — от простого «толкача» до современного бустера.
Если у вас машина с механической коробкой передач: запуск «с толкача»
Это самый старый и проверенный метод, который работает только с механической коробкой передач (МКПП). Его суть — раскрутить двигатель за счет движения самого автомобиля. Вам понадобятся один-два помощника, которые толкнут машину, или другой автомобиль с буксировочным тросом. Порядок действий такой. Сначала убедитесь, что ручник опущен. Поверните ключ в положение зажигания, чтобы включилась электроника. Полностью выжмите сцепление и включите третью передачу. Первая и вторая дают слишком большое сопротивление, а четвертая и пятая на малой скорости неэффективны. Третья передача — оптимальный выбор. После этого дайте сигнал начинать толкать автомобиль.Когда машина разгонится примерно до скорости быстрого шага (5-10 км/ч), плавно, но быстро отпустите педаль сцепления. Вы почувствуете, как двигатель «схватится» и заведется. Как только мотор заработает устойчиво, немедленно выжмите сцепление снова, чтобы не заглохнуть, и поблагодарите помощников. Если используется буксировочный трос, важно действовать согласованно с водителем другой машины. Помните: этот способ категорически не подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач — это может вывести ее из строя.
Если у вас автомат или нет помощников: «прикуривание» и бустер
Для машин с автоматической коробкой передач (АКПП) единственный безопасный способ завестись от внешнего источника — это «прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля. Вам понадобится машина-донор и специальные пусковые провода с мощными зажимами («крокодилами»).
Ставьте автомобили близко,но так, чтобы они не соприкасались. Заглушите двигатель донора. Сначала подключите красный (плюсовой) провод к плюсовой клемме (+) вашего севшего аккумулятора, а другой его конец — к плюсу исправной батареи. Затем черный (минусовой) провод подключите к минусу (–) аккумулятора-донора, а второй конец — к неокрашенной металлической детали двигателя или кузова вашего автомобиля (например, к массивному болту). Подключение к «массе», а не к минусу разряженной АКБ, безопаснее. Теперь можно попробовать завести свою машину. После успешного запуска дайте двигателю поработать на средних оборотах (около 2000 об/мин). Отключайте провода в обратном порядке: сначала черный с «массы» вашего авто, затем с минуса донора, затем красный с плюса донора и в последнюю очередь — с плюса вашей батареи. Самый современный и удобный способ— использование портативного пускового устройства (бустера). Это компактный прибор, который может завести машину в одиночку. Просто подключите его клеммы к аккумулятору, соблюдая полярность, включите бустер и заводите двигатель. Важно следить, чтобы бустер был всегда заряжен, а на сильном морозе его рекомендуется немного согреть в салоне перед использованием.
Что делать в сложных условиях и как предотвратить проблему
Если беда застала вас на платной трассе, где нет подручных средств, лучше не рисковать. На таких дорогах (М-4, М-11 и др.) работает служба аварийных комиссаров. Их номер часто указан на въездном талоне и информационных табло. Позвоните, сообщите ваш километр, и к вам приедут профессионалы. Обязательно включите «аварийку» и выставьте знак. Чтобы реже сталкиваться с этой проблемой,нужна простая профилактика. Аккумулятор — расходный материал, его стоит менять каждые 3–5 лет. Зимой, если вы ездите в основном на короткие дистанции, батарея не успевает подзаряжаться от генератора. Периодически подзаряжайте ее стационарным зарядным устройством. Перед длительной стоянкой лучше отключить клемму. Самая разумная инвестиция— купить качественные пусковые провода или компактный бустер и всегда возить их в багажнике. Эта небольшая трата сэкономит вам часы ожидания и избавит от стресса в самый неподходящий момент. Не стесняйтесь просить о помощи других водителей — многие с радостью помогут, ведь почти каждый бывал в такой ситуации.
Севший аккумулятор — это не катастрофа, а обычная поломка, с которой можно справиться. Для механики ищите помощников для «толкача». Для автомата ищите того, кто даст «прикурить». Для полной независимости купите бустер. Но главное — не забывайте следить за состоянием батареи, особенно перед зимой. Регулярная проверка и своевременная замена избавит вас от неожиданных сюрпризов и позволит всегда начинать поездку без лишних хлопот.