Suzuki Address 125 снова вернулся на рынок в новом исполнении, продажи которого начались с сентября 2025 года. За годы существования этот скутер неоднократно подвергался доработкам и теперь встречает любителей двухколесной техники чередой заметных усовершенствований, затронувших как силовой агрегат с рамой, так и конкретно удобство для повседневной эксплуатации.
Читать на сайте: Suzuki Address 125: обновлённая классика с современным характером и улучшенной управляемостью
Напомним, линейка скутеров Address традиционно отличалась разнообразием — под этим именем выпускались машины с моторами от 50 до 110 куб. см, а в 2005 году дебютировала и 125-кубовая версия, занявшая свое достойное место в семействе. Последнее крупное обновление модель переживала осенью 2022-го, однако новый Address 125 разработан на ее базе, но предлагает еще больше комфорта и новшеств.
Сохраняя узнаваемое впечатление и фирменную стилистику, новинка отличается переработанными фарами, освежённой эмблемой и обновленной напольной панелью. Для хранения мелочей теперь предусмотрено два вместительных передних кармана вместо одного, а заправочное отверстие получило практичную крышку. В багажном отсеке — стандартный объем, что порадует любителей практичности.
Внешность скутера решена в духе классики: удобное ровное сиденье, элегантные обводы боковых крышек и традиционный световой блок делают Address сразу узнаваемым на дороге, при этом экстерьер не имеет лишней вычурности или ненужных акцентов. Новая расцветка solid ice green добавляет спокойствия и изящного блеска, позволяя Address 125 выглядеть современно и актуально.
Сегодня в мире распространено множество азиатских скутеров, каждый из которых старается выделиться своей особой «громкостью», однако новый Address 125 выбирает противоположный путь, напоминая о достоинствах оригинального поколения. Несмотря на изменившиеся размеры, рабочий объем и архитектуру двигателя, модель осталась верна своему стилю — скромному и зрелому.
Если говорить о ходовых качествах, то Address 125 удивляет своей лёгкой управляемостью. Особенно ярко это проявляется в поворотах: стоит чуть отклонить руль, и скутер с радостью реагирует, принимая нужную траекторию практически без усилий. Колесная база теперь составляет всего 1260 мм, что делает Address даже компактнее, чем многие одноклассники — такие как Suzuki Avenis 125, Yamaha Axis Z, Cygnus Griffith, NMAX или Honda PCX и Lead 125.
Новая версия стала легче на 1 кг относительно предшественницы, а рама обрела дополнительные 25% жёсткости на кручение, что положительно сказалось на общей маневренности и ощущении «лёгкости» в потоке. Несмотря на спокойный и сдержанный экстерьер, Address 125 способен похвастаться уверенностью на трассе и приятной динамикой.
Не подвела и подвеска. При спокойной езде она настроена так, чтобы сглаживать неровности, хотя на передней вилке время от времени встречаются характерные для таких конструкций «жёсткие» моменты. Сзади работа органичная, позволяет уверенно отпускать газ даже на сложных участках дороги.
Оснащён новейшим одноцилиндровым SEP-мотором с воздушным охлаждением: мощность слегка снижена до 8,4 л.с. при 6500 об/мин вместо прежних 8,7 л.с., зато максимальный крутящий момент (1,0 кгс*м) теперь достигается уже с 5000 об/мин. Это особенно чувствуется при старте и разгонах в городском потоке — Address 125 позволяет наслаждаться динамикой без особых усилий: скутер отзывчив и вялым его не назвать.
Стоит отметить несколько нюансов практического использования. Например, на скутере этого класса сложно разместить под сиденьем крупный мотошлем — впрочем, это забота общая для многих конкурентов. Вторая особенность — система подсветки спидометра: индикатор меняет цвет с синего на зеленый в зависимости от ситуации, и иногда отвлекает во время движения по городу.
Инженеры Suzuki добавили полезный рычаг-тормоз блокировки для стоянки на уклоне, однако управлять им не всегда просто — требует некоторых усилий и определённой сноровки.
В общей сложности Address 125 демонстрирует высокий уровень удовлетворённости, сочетая отличные энергохарактеристики и осознанную функциональность. К слову, цена осталась одной из самых демократичных в классе — несмотря на модернизации, стоимость увеличилась всего на 6 600 йен и составила 280 500 йен за базовую версию.
Итого — по пятибалльной шкале: источник питания — 4 звезды, управляемость — 4, простота обращения и комфорт — по 5, степень рекомендации — 5 звёзд.
Популярные статьи:
