Вторичный рынок автомобилей в нашей стране сегодня напоминает какое-то королевство кривых зеркал. Мы привыкли жить старыми установками и верить в то, что свежий автомобиль с маленьким пробегом - это всегда ликвидный актив и почти что живые деньги. Особенно если это популярный кроссовер, который занимает верхние строчки в рейтингах продаж.
Нам кажется, что если машина на гарантии, без аварий и с одним заботливым хозяином, то покупатели должны выстраиваться в очередь и устраивать аукцион у капота. Но реальность 2025 года бьет по этим иллюзиям наотмашь. Я нашел на просторах сети историю одного владельца Chery Tiggo 7 Pro Max, которая наглядно показывает всю трагедию продавцов свежих китайских машин. Человек купил бестселлер рынка, поездил на нем совсем немного и решил продать.
Казалось бы, что может пойти не так? Оказалось, что не так пошло абсолютно все.
Давайте посмотрим на вводные данные этого "идеального лота". Владелец приобрел свой автомобиль в 2023 году. Это был не простой Tiggo 7 Pro, а обновленная версия с приставкой Max. Комплектация, разумеется, максимальная Ultimate.
Под капотом здесь стоит бодрый турбомотор 1.6 литра, который выдает 150 сил, а в паре с ним работает семиступенчатый робот. Привод полный. Это именно та конфигурация, которую все хотят. Машина покупалась за наличные, без кредитных обременений. За полтора года эксплуатации пробег составил смешные 17 000 километров.
Это даже не эксплуатация, а так, легкая прогулка. Машина хранилась на паркинге, мылась на детейлинге, ТО проходила у дилера строго по регламенту. На кузове нет ни царапины, салон пахнет новой кожей. Владелец рассчитывал, что продаст такую конфетку за пару дней.
Причина продажи была банальной и житейской. Человеку потребовались деньги на решение квартирного вопроса. Он открыл популярные сайты объявлений, посмотрел цены на аналогичные машины и выставил свой кроссовер за 2 миллиона 650 тысяч рублей. Цена казалась более чем адекватной, ведь новые такие машины в салонах стоят уже под 3 миллиона, а то и дороже, если смотреть на прайс-лист без скидок. Он сделал красивые фотографии, написал подробное описание и стал ждать шквала звонков.
Но вместо шквала наступила гробовая тишина. За первую неделю объявлением поинтересовались три человека. Двое из них были представителями автосалонов, которые предлагали выкупить машину "прямо сейчас", но по цене 1.9 - 2.0 миллиона рублей. Третий был перекупщиком, который начал разговор с того, что "китайцы никому не нужны" и предложил 2.1 миллиона. Реальных покупателей, которые ищут машину для себя, не было вовсе. Владелец был в шоке. Он не мог понять, почему его новая, по сути, машина никому не интересна.
Он начал снижать цену. Сначала скинул 50 тысяч, потом еще 50. Когда цена опустилась до 2.5 миллионов, позвонил первый реальный человек. Он долго расспрашивал про состояние, просил прислать видео, а потом пропал. Владелец решил разобраться в ситуации и начал копать глубже. И тут ему открылась страшная правда про ценообразование на новые китайские автомобили, которая и убивает вторичный рынок.
Оказывается, конкурировать частнику с официальным дилером сегодня практически невозможно. Дилеры Chery ведут очень агрессивную политику продаж. Если вы придете в салон за новым Tiggo 7 Pro Max 2024 или даже 2025 года, вам сразу выкатят список скидок. Скидка за трейд-ин, скидка за кредит, прямая выгода от импортера.
В итоге новый автомобиль в такой же комплектации, только с нулевым пробегом, можно забрать из салона за те же 2.6 - 2.7 миллиона рублей, если грамотно воспользоваться всеми программами. Да, это будет кредит, да, придется купить страховки. Но наш человек мыслит категориями ежемесячного платежа. Ему проще взять новую машину под субсидированный процент, чем искать полные 2.5 миллиона наличными, чтобы отдать их частнику.
Вторая проблема - это перенасыщение рынка. Chery Tiggo 7 Pro Max - это один из самых популярных кроссоверов в стране. Их продано десятки тысяч. И сейчас на вторичный рынок начали выходить машины из такси и каршеринга. Они сбивают среднюю цену по больнице. Покупатель открывает сайт и видит кучу предложений по 1.8 - 2.0 миллиона рублей. Он не разбирается, что там скрученный пробег и убитый вариатор. Он видит низкую цену. И на фоне этих предложений машина нашего героя за 2.5 миллиона выглядит неоправданно дорогой. Люди просто не долистывают до его объявления, считая его жадным продавцом.
Третий гвоздь в крышку гроба ликвидности забивает репутация. Несмотря на популярность, многие все еще боятся покупать китайские автомобили с рук. Гарантия у Chery вроде бы длинная (7 лет или 200 тысяч км), но она имеет кучу ограничений. Люди боятся, что если что-то случится с мотором или роботом, дилер найдет причину отказать второму владельцу. Проще купить новую и быть спокойным, чем рисковать двумя с половиной миллионами ради экономии в 200-300 тысяч рублей.
В итоге владелец промучился с продажей два месяца. Он понял, что продать машину за желаемые деньги не получится. Ему пришлось опуститься до цены в 2 миллиона 250 тысяч рублей. Только тогда нашелся покупатель, который искал именно такую машину и у которого была наличка.
Давайте посчитаем потери. Человек купил машину в 2023 году на пике цен примерно за 3 миллиона рублей (с учетом допов и страховок). Продал за 2.25 миллиона. За полтора года и 17 тысяч пробега он потерял 750 тысяч рублей чистыми деньгами. Это 44 рубля потери стоимости на каждый километр пробега. Если добавить сюда бензин, страховку и ТО, то стоимость владения становится просто космической.
Этот опыт наглядно показывает, что сказки про ликвидность китайцев - это всего лишь сказки. Как только вы выезжаете из салона на новеньком Chery, вы моментально теряете 20-30 процентов стоимости, которые вам никто и никогда не вернет. Рынок новых машин перегрет скидками и субсидиями, которые уничтожают ценность подержанных экземпляров. Частному продавцу на этом рынке ловить нечего. Вы либо ездите на машине до победного конца (лет 5-7), либо готовитесь фиксировать огромные убытки при попытке продать её раньше времени.
Так что, если вы думаете, что покупка популярного китайца - это инвестиция, забудьте. Это пассив, который дешевеет с пугающей скоростью. И история владельца идеального Tiggo 7 Pro Max - лучшее тому подтверждение.
А вы готовы купить годовалого китайца с рук, если он стоит всего на 10-15% дешевле нового в салоне, или предпочтете переплатить дилеру за ощущение новизны? Жду ваши мнения в комментариях.