Хонингование как финишная обработка: восстановление геометрии цилиндра и ключевой этап при капитальном ремонте двигателя ДВС
Хонингование — важнейшая финишная обработка при капитальном ремонте ДВС. Её цель — восстановление геометрии цилиндра для блока цилиндров.
Когда необходим ремонт мотора: износ цилиндров, задиры, "зеркало цилиндра", эллипсность и конусность, выявляемые нутромером, как причина падения компрессии и роста расхода масла.
Когда двигатель начинает "болеть", проявляя это через падение компрессии и повышенный расход масла, это верный признак, что необходим ремонт мотора. Корень зла почти всегда кроется в состоянии цилиндров. Со временем возникает критический износ цилиндров, а также появляются более серьезные дефекты:
- Задиры на стенках из-за масляного голодания или перегрева.
- Образование так называемого "зеркала цилиндра" — отполированной поверхности, которая больше не удерживает масло.
- Нарушения геометрии, такие как эллипсность и конусность.
Все эти отклонения точно измеряются при помощи нутромера. Именно они приводят к нарушению уплотнения поршневыми кольцами, что и вызывает упомянутые проблемы.
Процесс в автосервисе: как моторист, используя хонинговальный станок, хонинговальную головку и абразивные бруски, выполняет обработку металла на стенках цилиндра с применением СОЖ.
В условиях профессионального автосервиса, моторист выполняет хонингование на специальном оборудовании. Основой процесса является хонинговальный станок, который надежно фиксирует блок цилиндров. Главный инструмент — это хонинговальная головка, оснащенная раздвижными колодками, на которых закреплены абразивные бруски. Эта головка, совершая одновременно вращательные и возвратно-поступательные движения, осуществляет прецизионную обработку металла. Во время работы на стенки цилиндра непрерывно подается СОЖ (смазочно-охлаждающая жидкость). Она охлаждает зону резания, предотвращает засаливание брусков и вымывает металлическую стружку, обеспечивая высокое качество обработки.
Маслоудерживающая сетка хона: создание правильного угла сетки и шероховатости поверхности для идеальной работы поршневой группы и прилегания поршневых колец в блоке цилиндров.
Ключевой результат хонингования — это не идеально гладкая поверхность, а создание специального микрорельефа. Это и есть знаменитая сетка хона, которую также называют маслоудерживающая сетка. Она состоит из множества пересекающихся под заданным углом рисок. Два главных параметра, определяющих качество, — это угол сетки и итоговая шероховатость поверхности. Правильный угол сетки обеспечивает удержание масла для смазки поршневой группы и эффективный теплоотвод. Оптимальная шероховатость гарантирует идеальное прилегание и быструю приработку поршневых колец, что напрямую влияет на компрессию в блоке цилиндров и долговечность мотора.
Виды хонингования после гильзовки: ручной хон, алмазный хон и плосковершинное хонингование для восстановления гильзы цилиндра.
После такой процедуры, как гильзовка, уже новая гильза цилиндра требует финальной обработки. Для этого используют разные виды хонингования:
- Ручной хон: Простой инструмент для дрели, который обновляет сетку, но не корректирует геометрию.
- Алмазный хон: Профессиональная оснастка с алмазными брусками для высокоточной обработки твердых материалов гильз.
- Плосковершинное хонингование: Передовая двухэтапная технология. Создается глубокая сетка, а после ее пики сглаживаются в плато. Это обеспечивает быструю приработку поршневых колец, снижает расход масла и увеличивает итоговый ресурс ДВС.
FAQ: Вопрос ответ
Зачем хонинговать цилиндр после расточки?
Расточка оставляет на стенках цилиндра грубый след и не дает финальной точности. Хонингование — это обязательная финишная обработка, которая создает идеальную геометрию цилиндра, устраняя конусность и эллипсность. Самое главное — она наносит маслоудерживающую сетку с нужным углом сетки, критически важную для смазки и уплотнения поршневых колец и всей поршневой группы.
Алмазный хон или обычные бруски — в чем разница?
Обычные абразивные бруски эффективны для чугунных блоков, но быстро изнашиваются. Алмазный хон же использует более твердые и долговечные бруски. Это позволяет с высокой точностью выполнять восстановление геометрии очень твердых гильз в современных ДВС, что особенно важно после гильзовки. Качество обработки металла выше.
Может ли из-за хонингования начаться расход масла?
Да, это одна из основных причин. Неправильно выполненное хонингование (неверный угол сетки, "зеркало цилиндра" или излишняя шероховатость поверхности) напрямую влияет на расход масла. Масло либо не удерживается на стенках, либо плохо снимается кольцами. Результат — падение компрессии и необходимость в повторном, дорогостоящем ремонте мотора.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=15308
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!