Сегодня дилерская компания "Рольф" получила серьезную порцию пиара, проведя пресс-конференцию для крупных СМИ и сделав несколько громких заявлений.
"Главный вопрос - локализация Geely и GAC. У них серьезная доля рынка, бренды востребованы у россиян. Мы не исключаем, что эти бренды покинут российский рынок, если в течение I полугодия 2026 года не приступят к локализации", - следует из презентации автодилера, которую цитирует ТАСС.
Ну в вопросе с Geely "Рольфу" не нужно было даже нанимать аналитиков. Компания уже давно выводит прокси-бренды (Belgee, Knewstar, Nordcross) и якобы готова участвовать в проекте с "Волгой", в который уведет еще несколько моделей. Но с другой стороны, говорить об уходе Geely могут лишь формалисты. Дескать, если не станет автомобилей с таким названием, значит - компания ушла. Впрочем, именно этого и добиваются те, кто пошел в РФ по пути Chery.
Ну а что с GAC? Казалось бы, недавно компания возила большую группу журналистов в Китай. Рассказывала о планах и перспективах. Показывала и даже давала протестировать потенциальные новинки. И уходить явно не планировала.
В представительстве марки в ответ на наш запрос подтвердили:
"Компания GAC не планирует уходить с российского рынка и продолжает свою работу по расширению присутствия. Российский рынок имеет стратегическое значение для глобального развития бренда GAC. Долгосрочная стратегия остается неизменной.
Мы продолжаем планомерную работу по укреплению наших позиций: развиваем дилерскую сеть и сервисную инфраструктуру, чтобы полностью соответствовать ожиданиям наших клиентов и партнеров.
Компания GAC подтверждает выполнение всех текущих обязательств и продолжает операционную деятельность в штатном режиме. Все стратегические решения, касающиеся нашего развития в России, принимаются в рамках утвержденных корпоративных планов", - заверили в компании.
Тут, конечно, можно зацепиться за то, что в комментарии нет ни слова о локализации производства. Но вопрос этот не простой. О том, что GAC ищет в России площадку для сборки машин, известно уже несколько лет. Более того, в июне мы узнали, что идет процесс сертификации трех моделей GAC российской сборки. Их выпуск наладят на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Там, где сейчас выпускают Solaris. (Кстати, не замечали сходство логотипов Solaris и GAC?) Но, как это часто бывает, официально подобные проекты не подтверждаются. По крайней мере, долгое время.
Впрочем, с уходом двух марок в "Рольфе", конечно, хайпанули, но в целом это сейчас понятно всем: успешно работать без локализации у популярных брендов не получится. Как минимум потому, что их машины проиграют ценовую конкуренцию.
Когда ждать драматический рост цен? С января.
"Декабрь исторически неплохой месяц для автодилеров, и дистрибьюторы делают "последний рывок", чтобы закрыть год и стараются показать максимальный результат, – заявил нам гендиректор ГК "Автодом" Андрей ОЛЬХОВСКИЙ. – А вот в начале I квартала следующего года мы прогнозируем низкую активность клиентов, которые повторно получат рост утильсбора с 1 января 2026 года".
Это, по его мнению, окажет более существенное влияние на уровень цен по автомобильной отрасли, чем декабрьское изменение и, например, рост НДС на 2%.
"По нашим ожиданиям, рост [цен] составит от 5% до 27%", - отметил эксперт.
Вот и считайте.
📝 Подробнее о том, что будет с ценами на авторынке РФ
🇨🇳🇷🇺 #gac #geely ❗️❗️❗️
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
