Впервые с февраля 2021 года произошло событие, которое кажется абсурдным в теории, но логичным в реальности российской экономики: бензин в России стал дороже американского. Не на копейки, а на вполне осязаемые 8–12%, в зависимости от марки топлива.
На 1 декабря 2025 года литр АИ-92 на российских заправках стоил 61,68 рубля (примерно $3,08 за галлон), в то время как в США средняя розничная цена составляла $2,98 за галлон. За четыре года, прошедшие с начала пандемии, произошёл глубокий и поучительный сдвиг в мировой экономике топлива. Чтобы понять, как к этому дошли и почему это произошло, нужно разобраться в двух совершенно разных системах ценообразования.
💡 Я уже 5 лет я пишу в Telegram то, что не успевает дойти до новостей: инсайды, цифры, разборы, мысли на ходу. Один день это инфа про майнинг Бутана. Другой — как выбрать трейдинг-бота или почему кофе это новый биткоин. Присоединяйся!
США: нефть формирует цену впрямую
В Соединённых Штатах логика простая и прозрачная. Когда мировая цена на сырую нефть падает — розничная цена на бензин следует за ней с минимальной задержкой. И вот почему: примерно половина стоимости литра бензина на американской АЗС — это сама нефть. Налоги и сборы составляют всего 15–17% цены. Остальное — работа по переработке, логистика и маржа продавца.
Конец 2025 года стал идеальной бурей в обратном направлении. Мировые цены на нефть откатились до $60–63 за баррель (примерно вдвое дешевле пиков 2022 года). Спрос на топливо в США остановился, летний сезон закончился, запасы выросли. И в результате цена упала ниже $3 за галлон — это самый низкий уровень за четыре года, с февраля 2021-го.
Для американского водителя это хорошая новость. Со средней зарплатой в $4000–4200 в месяц он на галлон бензина тратит примерно 0,07% дохода. На среднюю зарплату можно купить более 4000 литров топлива.
Россия: налоги заморозили цену сверху
В России ценообразование устроено по совершенно другому принципу. Нефть в цене литра бензина занимает примерно 10%. Остальное — это многоярусная налоговая конструкция, которая не двигается вслед за мировыми котировками.
Вот как складывается розничная цена на литр бензина в России:
- НДПИ и НДД (налог на добычу полезных ископаемых и налог на дополнительный доход) — около 30% цены
- Акциз — 21%
- НДС — 18%
- Переработка, логистика, АЗС — 12–15%
- Сырая нефть — ~10%
- Прибыль участников — ~5%
Итого налоги и сборы съедают 60–70% розничной цены.
Для сравнения: в странах Европейского союза налоги занимают 46–59% цены (и то это считается высоким). В США — всего 17%. В России налоговое бремя на топливо приближается к уровню Европы и значительно превышает американский.
И вот в чём главное неудобство: когда нефть падает в цене на 20–30%, у америкосов это немедленно отражается на ценах у насосов. В России этот эффект практически незаметен, потому что налоговая составляющая остаётся прежней. Государство по-прежнему собирает свои 60–70% независимо от того, дорогая ли нефть или дешёвая.
Почему это происходит
Чтобы понять генезис нынешней ситуации, нужно вспомнить 2021 год.
В декабре 2021-го литр АИ-92 в России стоил около 47 рублей, в США — примерно $0,88 (что тогда было примерно 65–70 рублей). Бензин в США был дороже, но совсем чуть-чуть. Та самая психологическая граница, когда две экономики находились в относительном равновесии.
В 2022 году санкции резко ударили по мировому рынку энергии. Нефть взлетела выше $120 за баррель. Казалось бы, для России как экспортёра это золотое дно. Но на внутреннем рынке это означало, что предложение топлива начало уходить на экспорт, где цены были выше. Государство вынуждено было вводить сначала демпфирующие механизмы (субсидии нефтяникам), потом запреты на экспорт, потом эквизиционные меры.
Для американцев, наоборот, скачок нефти означал боль: летом 2022 года галлон бензина в США стоил рекордные $5. Но это было временное явление. С 2023 года цены на нефть начали снижаться, и американские потребители почувствовали облегчение раньше всех.
Рост, обгоняющий инфляцию
За 11 месяцев 2025 года в России бензин подорожал на 11,2%, тогда как официальная инфляция составила примерно 5–6%. Это двукратное превышение.
Почему так? Потому что государство использует топливо как один из удобных инструментов фискального изъятия. Ставки акцизов на бензин растут ежегодно: на 2027 год они запланированы ещё выше, чем в 2025-м. Каждый рост номинально введён в Налоговый кодекс, и потребитель этого не замечает до тех пор, пока не увидит ценник.
Кроме того, в России действует так называемый демпферный механизм. Это не прямое регулирование цен, а компенсация нефтяникам из бюджета, которая срабатывает только выше определённого уровня цены на нефть. Когда нефть дешевая, этот демпфер не срабатывает, и нефтяники теряют выручку. Чтобы компенсировать потери, они повышают цены на внутреннем рынке. В 2024 году нефтяники получили по демпферу 544 млрд рублей против 821 млрд годом ранее — упали почти на трети. Естественно, потребитель почувствовал это повышением цен.
Запреты на экспорт
В июле–августе 2025 года, когда розничные цены начали расти особенно быстро (биржевые котировки прыгнули на 14–23% за месяц), правительство ввело полный запрет на экспорт бензина. В первый раз это касалось только трейдеров, потом распространили и на самих производителей.
Это была откровенная признание того, что рыночные механизмы не работают, и требуется административное вмешательство. Запрет, конечно, не снизил цены — они просто перестали расти так быстро. Но это показало, что государство готово жертвовать валютной выручкой нефтяников ради того, чтобы не было социального взрыва из-за топлива.
По словам экспертов, к концу августа ситуация стабилизировалась, и запрет отменили (с последующими продлениями). Но создалось ощущение, что этот цикл будет повторяться: рост спроса → рост цен → запрет на экспорт → стабилизация → отмена запрета → новый рост.
Покупательная способность
Самый неприятный момент — это не абсолютные цены, а покупательная способность. На среднюю американскую зарплату ($4000–4200 в месяц) можно купить более 4000 литров бензина. На среднюю российскую зарплату ($1400–1600 в пересчёте по курсу, или примерно 140–160 тыс. рублей в месяц) — примерно 2200–2400 литров. То есть американец может себе позволить ездить в два раза больше при той же доле дохода.
Если же сравнивать по паритету покупательной способности (что реальнее), то разрыв ещё больше. Американцу бензин обходится дешевле — как в абсолютных цифрах, так и в доле дохода.
Парадокс нефтяной страны
Возникает справедливый вопрос: как это возможно? Россия экспортирует сотни миллионов тонн нефти ежегодно, сидит на одних из крупнейших запасов в мире, а внутри топливо дорогое. США, напротив, импортируют нефть, но топливо дешевое.
Ответ лежит в структуре налогообложения и политической экономии. Российское государство выбрало модель, при которой добывающие компании платят огромные налоги из-за высоких доходов (НДПИ, НДД), а потом эти налоги ложатся на плечо конечного потребителя. В США налоговое бремя на нефтегазовый сектор гораздо ниже, но и расходы государства на социальные нужды покрываются через прогрессивное налогообложение доходов и имущества.
В результате в США рента от нефти до какой-то степени переходит в карманы потребителей топлива (они платят меньше за литр). В России рента консолидируется в государственных бюджетах и крупных компаниях, а потребитель платит максимум. Это, пожалуй, лучше всего характеризует природу нынешнего устройства российской экономики: ресурсы есть, но они работают не на людей, а на систему.
Если хотите глубже разбираться в таких механизмах — я часто продолжаю эти темы у себя в телеграме. Без хайпа, просто нормальный разговор про деньги, поведение и экономику. Кому близко — заходите.
Этот материал носит исключительно аналитический и исследовательский характер и не является призывом к каким‑либо действиям. Все оценки и выводы отражают частное мнение автора, основанное на открытых источниках, и не направлены на дискредитацию каких‑либо государственных органов, компаний или физических лиц.