Приветствую вас, дорогие подписчики и зрители моего канала. А знали ли вы, что в советском союзе вели разработки своего истребителя танков на колёсах, который появился раньше других современных моделей. Сегодня мы рассмотрим такой экземпляр, разберём его историю создания, и основные характеристики. Перед прочтением статьи, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Можете также предлагать свои идеи для контента в комментариях. Теперь, давайте же начнём!
Предыстория
В середине 1960-х годов в советском военном руководстве возобладало мнение, что ставка исключительно на противотанковые ракетные комплексы была ошибочной. Рост защищенности танков вероятного противника потребовал возобновления работ над классическими ствольными орудиями, способными пробивать толстую броню.
В 1969 году был сформирован заказ на новое поколение противотанковых пушек. Для дивизионного звена предназначалась 125-мм САУ «Спрут-С», для полкового — 100-мм «Норов», а для батальонов требовалось легкое и мобильное 85-мм орудие в двух вариантах: буксируемом («Жало-Б» / 2А55) и самоходном («Жало-С» / 2С14). Головным разработчиком стало КБ-3 Горьковского автозавода, вскоре преобразованное в ЦНИИ «Буревестник» под руководством В.Э. Серебряного.
«Жало-С» концептуально отличалось от большинства советских САУ, которые традиционно строились на гусеничном ходу. Инженеры пошли по нетривиальному пути, выбрав в качестве базы колесный бронетранспортер БТР-70. Это сулило массу преимуществ: унификацию с серийной машиной, высокую скорость на шоссе (до 80 км/ч) и возможность преодолевать водные преграды вплавь .
Броневой корпус и башня. От БТР-70 машина унаследовала сварной корпус из катаных бронелистов. Защита была противопульной: лоб корпуса имел толщину 8-10 мм, а башня — всего 6 мм. Этого было достаточно для бронетранспортера, но для машины, предназначенной для боя прямой наводкой, такая броня была серьезным недостатком . В средней части корпуса, на месте десантного отделения, установили новую сварную башню оригинальной формы с развитой кормовой нишей для выброса стреляных гильз .
Огневая мощь. Сердцем «Жала-С» стала 85-мм гладкоствольная пушка 2А62. Орудие унифицировали по баллистике с буксируемой версией 2А55. Чтобы компенсировать чудовищную отдачу при выстреле и не разрушить легкий корпус, ствол оснастили мощным щелевым дульным тормозом, который гасил до 75-80% энергии отдачи . Высокая скорострельность (20-25 выстрелов в минуту) достигалась за счет унитарного заряжания. Боекомплект составлял 30-40 выстрелов, включая специально разработанные бронебойные подкалиберные снаряды .
Подвижность. Силовая установка осталась без изменений — два спаренных карбюраторных двигателя ЗМЗ-4905 мощностью по 120 л.с. каждый. Суммарные 240 л.с. разгоняли 12,5-тонную машину до 80 км/ч по шоссе. На плаву движение обеспечивал кормовой водомет, позволяя преодолевать водные преграды со скоростью до 10 км/ч .
Опытный образец 2С14 «Жало-С» изготовили в 1975 году. Машина успешно прошла заводские, а затем и полигонные испытания на Ржевском полигоне и в Кубинке. Результаты межведомственной комиссии были положительными — установка уверенно поражала легкую бронетехнику и самоходные артиллерийские установки .
Однако к моменту завершения испытаний (1980 год) ситуация на поле боя изменилась. На вооружение стран НАТО начали поступать новые основные танки — M1 Abrams, Leopard 2, Challenger. Бронепробиваемость 85-мм орудия 2А62, даже с новейшими подкалиберными снарядами, оказалась примерно в 1,5 раза ниже, чем у 125-мм танковых пушек, и была признана недостаточной для борьбы с новой угрозой. Кроме того, калибр 85 мм не позволял создать управляемые снаряды, что было перспективным направлением .
Главной проблемой стала и слабая броневая защита, унаследованная от БТР. В условиях боя прямой наводкой экипаж подвергался огромному риску. Проект закрыли, и единственный построенный экземпляр остался в истории как смелый, но тупиковый эксперимент .
Судьба единственного экземпляра
2С14 «Жало-С» так и не пошла в серию, однако уникальная машина не была уничтожена. Сегодня этот единственный опытный образец можно увидеть в экспозиции Технического центра парка «Патриот» (ранее — в Танковом музее в Кубинке). Он стоит как напоминание об альтернативном пути развития советской артиллерии и о том, как быстро меняются требования к военной технике на фоне гонки вооружений .