Сегодня за деньги «новой Лады» вы всё чаще присматриваетесь к китайцам - и это логично. LADA остаётся самым массовым брендом в России, но китайские марки уже забрали почти половину рынка новых машин: к 2025 году на них приходится около 40–45% продаж, а среди топ-10 брендов - сразу несколько «китайцев» (Haval, Chery, Geely, Omoda и др.)
Разбираемся без фанатизма и крика «патриотизм/антипатриотизм»: что реально выгоднее сегодня - новая LADA или новый китайский автомобиль за те же деньги?
1. О каких деньгах вообще речь?
Чтобы сравнение было честным, возьмём реальный ценовой диапазон:
- LADA Granta 2025
У официальных дилеров реальные цены с учётом акций начинаются примерно от 780–800 тыс. ₽ за базовый седан с кондиционером. Без господдержки и скидок прайс ближе к 1,0–1,05 млн ₽.
- LADA Vesta NG
Веста нового поколения в живых комплектациях (Comfort и выше) - это уже от ~1,25–1,6 млн ₽.
- Китайские конкуренты в этих деньгах
За 1,2–1,8 млн ₽ на рынке встречаются:
компактные кроссоверы: Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Omoda C5, Kaiyi E5 и др.;
часть машин - по промоакциям или в кредитных программах, плюс остатки 2024 года.
То есть дилемма выглядит так:
- Granta / простая Vesta vs бюджетный китайский седан/кроссовер
- «Топовая» Vesta vs средняя комплектация китайского кроссовера
2. Плюсы новой LADA
2.1. Цена входа и доступность
- Самый низкий порог входа: за живые 800–900 тыс. ₽ на рынке новых машин почти нет альтернатив Granta. Китайцы в эти деньги - это либо сильно «голые» варианты, либо совсем малые партии, либо уже подержанные авто.
- Акции с господдержкой, льготным кредитом и скидками часто максимально агрессивны именно у LADA.
2.2. Простота и ремонтопригодность
- Гранта и Веста сделаны на давно освоенных платформах с простыми атмосферными моторами 1.6–1.8, механикой и минимумом сложной электроники.
- Масса аналогов и неоригинальных запчастей, куча сервисов «во дворе» и гаражных мастеров, которые знают эту технику с закрытыми глазами.
- Многие поломки решаются «за адекватные деньги», ждать деталей месяцами редко приходится.
2.3. Стоимость владения
- Запчасти и расходники заметно дешевле, чем на большинство китайских автомобилей.
- Страховка каско часто ниже (меньше цена авто + дешевле кузовные детали).
- Для такси, доставки, работы «на убой» LADA зачастую выгоднее: проще, дешевле ремонт.
2.4. Адаптация к российским реалиям
- Клиренс, подвеска и геометрия заточены под плохие дороги: даже Granta спокойно переваривает ямы и грунтовку.
- Салон и электроника, как правило, терпят мороз и грязь без особых капризов.
3. Минусы новой LADA
3.1. Безопасность и оснащение
- Да, в последних версиях Granta и Vesta есть ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, подушки - но:
количество подушек часто ограничено 1–2 штуками;
современные системы активной безопасности (адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение) в масс-сегменте LADA либо отсутствуют, либо встречаются крайне редко. - Фактические результаты краш-тестов и уровень пассивной безопасности уступают многим современным китайским моделям, созданным под жёсткие стандарты C-NCAP/Euro NCAP.
3.2. Комфорт, дизайн, технологии
- Интерьеры и мультимедиа на фоне китайцев выглядят скромно:
попроще материалы;
более простые экраны;
менее продвинутые ассистенты и «фишки» (панорамные камеры, обогревы всего на свете, матричные фары и т.п. почти не встречаются).
3.3. Ликвидность и имидж
- С одной стороны, LADA всегда продастся на вторичке - её знают и берут.
- Но при этом: рынок подержанных авто перенасыщен старыми Ладами;
цена перепродажи может падать быстрее, чем у популярного «китайца»-кроссовера, особенно в богатой комплектации.
------------------------------------------------------------------------------------------
Если давно хотите приобрести новый автомобиль - просто обратитесь в Т-Автокредит.
Без скрытых комиссий, с прозрачными ставками и решением за несколько минут.
Всё реально, когда есть Т-Автокредит: https://t-cpa.ru/1hFLgJ
------------------------------------------------------------------------------------------
4. Плюсы нового китайца за те же деньги
4.1. Класс автомобиля «выше» за те же деньги
За бюджет «Весты» вы часто берёте уже кроссовер:
- условный Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и др. - это более крупные, удобные и «богато оснащённые» машины.
- Багажник, пространство сзади, посадка повыше - всё это ценится в городе и особенно на трассе и дачах.
4.2. Оснащение и технологии
Китайцы сейчас заваливают рынок машинами «по максимуму»:
- большой центральный экран, цифровая панель приборов;
- климат-контроль, полный набор подогревов, продвинутый круиз, камеры кругового обзора;
- широкий список ассистентов (контроль рядности, слепых зон, авто-торможение и т.п.).
Часто за те же деньги, что Веста в средней комплектации, китайский кроссовер уже «под потолок нафарширован».
4.3. Комфорт и ощущение «современности»
- Мягче сиденья, тише салон, приятнее отделка.
- Современнее дизайн - и снаружи, и внутри. Многие модели явно рисовали «под глобальный рынок», а не только под Россию.
4.4. Безопасность
- Большинство новых китайских платформ изначально разрабатываются под современные стандарты безопасности.
- Много подушек (4–6 и более), развитая электронная «подушка безопасности» из ассистентов.
5. Минусы нового китайца
5.1. Цена владения
- Официальные запчасти часто значительно дороже, чем на LADA.
- По «китайцам» с небольшим тиражом детали могут ехать неделями, а иногда приходится заказывать неоригинал или «доноры» из разборок.
- Страховка каско может стоить заметно больше (цена авто выше + дороже кузовщина).
5.2. Надёжность и сервисная сеть
- Крупные бренды (Haval, Chery, Geely) уже неплохо покрывают страну дилерами, но некоторые новые марки развиты точечно - в регионах можно остаться без нормального сервиса.
- Сложнее сама техника:
турбомоторы малого объёма;
роботизированные коробки, вариаторы;
море электроники.
Всё это требует аккуратного обращения и качественного обслуживания.
5.3. Риски рынка
- Политические и экономические риски: пошлины, утилизационный сбор, возможные ограничения могут резко изменить цены и доступность. Рост сборов уже обсуждается и частично реализован, что бьёт по «китайцам» сильнее, чем по LADA.
- Если бренд решит уйти с рынка или резко сократить присутствие, пострадают владельцы его машин - упадёт ликвидность, вырастут цены на детали.
6. Что важнее лично вам: сценарии выбора
Сценарий 1. Максимум практичности за минимум денег
- Бюджет около 800–900 тыс. ₽, нужен рабочий «ослик» для города, подработки, поездок по области.
- Простой ремонт, дешёвые расходники, возможность чиниться «в любом гараже».
Лучший выбор: LADA Granta. Китайца-нового в эти деньги вы почти не найдёте, а даже если найдёте - это будет сильно компромиссный вариант по сервису и ликвидности.
Сценарий 2. Семейный автомобиль «на каждый день» с бюджетом 1,3–1,6 млн ₽
Тут уже начинается реально сложный выбор:
- Новая LADA Vesta:
хорошая проходимость, привычный сервис, понятная надёжность;
– класс «седан/универсал», попроще интерьер, меньше опций. - Китайский кроссовер того же бюджета (Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro и аналоги):
выше, удобнее, богаче по оснащению, современнее визуально;
более дорогой сервис, турбомотор с вариатором/«роботом», выше цена страховок.
Если приоритеты - комфорт, безопасность и «чтобы было приятно ездить», а не минимальная стоимость владения, то за те же деньги китаец выглядит интереснее.
Если приоритет - простота, понятность, возможность дешёвого ремонта, жизнь в регионе с одним-двумя сервисами, то Веста остаётся более логичным выбором.
Сценарий 3. Вы смотрите вперёд на 5–7 лет владения
Задайте себе честно три вопроса:
- Готов ли я вкладываться в сервис и страховку дороже, но ездить в более комфортной и безопасной машине?
- Насколько критично для меня отсутствие официального сервиса бренда в моём городе/регионе?
- Смогу ли я продать эту машину через 4–5 лет без огромной потери?
Если:
- вы живёте в большом городе;
- у вас в доступе несколько дилеров китайских брендов;
- вы планируете менять авто каждые 4–5 лет;
- тогда новый китайский кроссовер сегодня чаще окажется оптимальным: он даёт больше «автомобиля» за те же деньги.
Если же:
- вы живёте в небольшом городе или посёлке;
- хотите ездить на машине долго, чинить «по месту» и не зависеть от поставок;
- LADA остаётся более предсказуемым и менее рискованным вариантом.
7. Итоги: коротко и по делу
Новая LADA лучше, если:
- бюджет минимальный (до 1 млн ₽) или каждый лишний 100–200 тысяч критичен;
- важнее простота, дешёвый ремонт, доступность запчастей и сервисов;
- машина будет работать «на износ» (такси, доставка, эксплуатируется жёстко);
- вы живёте там, где с дилерами китайских брендов туго.
Новый «китаец» лучше, если:
- бюджет позволяет выйти хотя бы на 1,3–1,8 млн ₽;
- вы хотите кроссовер, высокий клиренс, комфорт и богатое оснащение;
- безопасность и современные технологии важнее максимально дешёвого владения;
- рядом есть нормальный дилер и сервис выбранной марки.
Если совсем упрощать:
- нужен «рабочий конь» и минимум расходов - берите LADA.
- нужен «комфортный компаньон» на каждый день с красивым салоном и технологиями - китайский кроссовер за те же деньги часто окажется выгоднее.