Когда говорят о «технологичном автомобиле», часто представляют себе что-то сложное, с массой настроек, которые нужно изучать долгие часы, а возможно, и дни. Но EXLANTIX ET устроен иначе. В нем действительно много современных решений, но они не требуют от водителя погружения в терминологию или привыкания к «странному» интерфейсу. EXLANTIX ET устроен проще, чем кажется на первый взгляд. Машина едет на электромоторах, а бензиновый двигатель работает как генератор, подзаряжая систему тогда, когда это нужно. Водителю не приходится переключать режимы или следить, что там в данный момент делает силовая установка — автомобиль сам решает, как распределить энергию. За рулем это ощущается как ровная тяга без провалов и без характерных для гибридов «переходов» от одного источника мощности к другому. Машина едет одинаково предсказуемо и в городе, и на трассе. Запас хода тоже один из самых рекордных в своем классе — 1180 км. Из них на чистой электротяге можно проехать до 180 километров — этого хвата