За 4 миллиона рублей: Changan CS75 Plus с полным приводом — это уже не китайский, а мировой игрок?
Вы смотрите на ценник в 4.2 миллиона и думаете: «За эти деньги можно взять что-то европейское». И ошибаетесь. Рынок только что перевернулся.
Changan выкатил полноприводную версию своего флагманского кроссовера. Цены — 4 099 900 и 4 249 900 рублей. Это не просто новая комплектация. Это заявка на выход в другой лигой.
Что скрывается за этими цифрами?
Инженеры не просто добавили привод на все колеса. Они перекроили машину. Увеличили в длину на целых 60 сантиметров. Расширили на 45 см.
Колесная база выросла на 9 сантиметров. Это пространство, которого так не хватало в старом кузове.
Но главное — ходовая часть. Подвеску перенастроили с нуля. Жесткость амортизации упала на 30%. Продольная раскачка кузова — минус 20%. Боковые крены сократили на 15%.
Это не апгрейд. Это другая машина.
А что под капотом?
Здесь нет экспериментов с гибридами. Только классика, доведенная до совершенства. Двухлитровый турбомотор выдает 235 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента.
Работает он в паре с проверенным 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Той самой коробкой, которую ставят на премиальные японские и немецкие модели.
Полный привод — муфта BorgWarner шестого поколения. Та же технология, что и у многих европейских конкурентов. Никаких компромиссов.
Вы платите за безопасность или за экраны?
Список систем помощи водителю занимает пол-абзаца. ABS, EBD, ESC, HDC, HHC. Фронтальные и боковые подушки безопасности.
Но салон — это отдельный разговор. Три экрана. Центральный — 14,6 дюйма. Приборная панель — 10,25 дюйма. Третий дисплей для управления климатом и мультимедиа — 12,3 дюйма.
Это уже не функциональность. Это демонстрация технологического превосходства.
Итог: стоит ли этих денег?
Да. Если вам нужен большой, технологичный и мощный кроссовер с полным приводом. Changan CS75 Plus в этой версии бьет напрямую по Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и даже задевает базовые версии европейцев.
За те же деньги вы не получите такого оснащения и такого мотора. Это факт.
Китайский бренд больше не играет в догонялки. Он диктует условия. И теперь вопрос не в том, «повезет ли он». Вопрос в другом.
Вы все еще считаете, что за 4 миллиона нужно брать только проверенный корейский кроссовер, или китайцы уже заслужили ваш кредит доверия?