Автомобили с открытым кузовом всегда занимали особое место в истории автопрома. Они ассоциируются со свободой, стилем и эмоциональным удовольствием от вождения. Несмотря на то, что практичность таких машин зачастую уступает традиционным закрытым моделям, их харизма и уникальные конструкции делают открытые кузова востребованными среди энтузиастов, коллекционеров и любителей необычных автомобильных форматов.
В данной статье рассмотрены основные виды открытых и частично открытых кузовов, особенности их конструкции, сильные и слабые стороны, а также сферы применения.
1. Классические открытые кузова
Кабриолет (Convertible)
Пассажирский кузов с мягким складывающимся верхом и опускающимися окнами.
Кабриолет — один из самых популярных и узнаваемых типов открытых автомобилей. Его конструкция сочетает сравнительно простую механику складывающегося тента и приемлемый комфорт для повседневной эксплуатации.
Преимущества:
- возможность быстро превращать авто в открытое;
- эстетическая привлекательность и эмоциональность;
- некоторые модели располагают полноценными задними сиденьями.
Недостатки:
- низкая защита от вандализма;
- потребность в гаражном хранении в холодных регионах;
- ограниченный объем багажника при сложенном тенте.
Интересно:
Кабриолеты первых поколений изначально были скорее вынужденной мерой: раньше жесткие крыши были редкостью и дороже в производстве. Лишь позже мягкий верх стал элементом стиля.
Хардтоп-кабриолет (Hardtop Cabriolet)
Пассажирский кузов со складной жесткой крышей.
Появился как более практичная альтернатива классическому кабриолету. Складная металлическая крыша обеспечивает лучшую шумоизоляцию и защиту от внешних воздействий.
Преимущества:
- полноценная защита как у обычного купе;
- минимизация рисков повреждения крыши;
- привлекательный внешний вид при поднятом верхе.
Недостатки:
- высокая масса механизма;
- значительное уменьшение багажника;
- техническая сложность и дорогой ремонт.
Интересно:
Наибольшую популярность хардтопы получили в начале 2000-х, но затем утратили актуальность из-за сложности конструкции и перехода производителей на более легкие кузова.
Родстер (Roadster)
Двухместный кузов с мягким верхом и спортивным уклоном.
Родстер — это автомобиль для водителя, ценящего динамику и управляемость. Он минималистичен, легок и ориентирован на удовольствие от вождения.
Особенности:
- отсутствие заднего ряда сидений;
- сниженная масса кузова;
- высокий уровень маневренности.
Классические примеры: Mazda MX-5, BMW Z3/Z4, Mercedes SLK.
Спайдер (Spider/Spyder)
Родстер без складывающегося мягкого верха.
Это вариант для энтузиастов, готовых пожертвовать удобством в пользу чистой спортивной философии. Исторически спайдеры создавались для гонок, где лишний вес был недопустим.
Особенности:
- максимум легкости, минимум опций;
- часто используются в высокопроизводительных суперкарах;
- практически не подходят для ежедневного использования.
Баркетта (Barchetta, Speedster)
Спортивный кузов с минимальным ветровым стеклом, иногда без дверей.
Это чрезвычайно редкий тип кузова, применяемый для лимитированных моделей или шоу-каров.
Примеры:
Ferrari Monza SP1/SP2, Aston Martin Speedster.
Особенность конструкции:
ориентация на экстремальные ощущения, отсутствие защиты от ветра и осадков.
2. Гоночные и специализированные кузова
Монопосто (Monoposto)
Одноместный кузов, чаще всего полностью открытый.
Типичный представитель — гоночные болиды (Formula 1, Formula E, старые GP-машины). Монопосто — это конструкция, подчиненная только аэродинамике, жесткости и безопасности.
Где используется:
- профессиональные гонки;
- музейные экспонаты;
- коллекционные единичные модели.
3. Частично открытые кузова
Тарга (Targa)
Кузов со съемной средней частью крыши.
Тарга сохраняет жесткие стойки и заднюю часть крыши, обеспечивая безопасность, но позволяет наслаждаться открытым воздухом.
Преимущества:
- выше жесткость кузова, чем у кабриолета;
- лучше шумоизоляция;
- возможность быстро устанавливать съемную секцию.
Наиболее известная модель:
Porsche 911 Targa.
Брогам (Brougham, Coupe de Ville)
Открывающаяся часть крыши над передним рядом сидений.
Тип кузова, распространенный в начале XX века на роскошных лимузинах. Сегодня встречается редко и в основном среди ретроавтомобилей или на заказных единичных моделях.
Ландо (Landaulet)
Открывающаяся крыша над задними пассажирами.
Ландо часто использовались для представительских поездок, церемоний и официальных мероприятий.
Современное применение:
- машины класса Maybach для церемониальных процессов;
- уникальные лимузины.
Фаэтон (Phaeton)
Кузов с мягким верхом и съемными боковыми окнами.
Сегодня практически исчез, сохранившись только в виде парадных автомобилей. Такие машины поставлялись для официальных мероприятий: парадов, государственных церемоний, приемов.
Фаэтон-универсал
Грузопассажирский кузов с мягким верхом и съемными боковыми элементами.
Используется там, где важны простота ремонта, функциональность и легкость конструкции.
Особенно популярен:
- у утилитарных внедорожников;
- в сельской местности;
- у военной техники легкого класса.
Преимущества и недостатки открытых кузовов в целом
Плюсы:
- уникальные эмоции от вождения;
- улучшенная обзорность и ощущение пространства;
- эффектный внешний вид;
- привлекательность для коллекционеров.
Минусы:
- меньшая практичность;
- зависимость от погодных условий;
- усложненная конструкция крыши (для некоторых типов);
- повышенный износ салона из-за воздействия окружающей среды.
Заключение
Открытые кузова — это прежде всего про эмоции, стиль и индивидуальность. Они редко становятся массовым выбором, но всегда остаются яркими представителями автомобильного мира. От классических кабриолетов до экзотических баркетт и ландоле — каждый тип кузова отражает определенную философию вождения.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!