Немецкий эксперимент над водителями
Мир перевернулся. Если раньше Mercedes был оплотом консерватизма, где царили дизель, кожа и дерево, то теперь Штутгарт превращается в филиал Кремниевой долины.
Немцы представили новое поколение популярного кроссовера Mercedes GLB. И эта новость заставила многих фанатов марки схватиться за сердце (или за кошелек). Дело в том, что GLB стал первым автомобилем бренда, который стартует на рынке исключительно как электрокар.
Никаких бензиновых моторов. Никакого дизельного рокота.
Хотите старый добрый ДВС или хотя бы гибрид? Ждите минимум год. А пока — извольте заряжаться от розетки. Стратегия называется "Сначала электро, потом все остальное". Звучит как приговор для стран, где зима длится полгода, а зарядных станций меньше, чем медведей в лесу.
Что предлагают вместо двигателя?
Давайте посмотрим под капот, где теперь, скорее всего, багажник для проводов.
На старте доступны две версии, и, надо признать, цифры выглядят внушительно (по крайней мере, на бумаге):
- Базовая версия. Задний привод, 268 лошадиных сил. Обещанный запас хода — 630 км.
- Топовая версия. Полный привод (два мотора), 349 лошадиных сил. Запас хода чуть меньше — 615 км.
Главная техническая фишка — новая батарея на 85 кВт·ч и архитектура на 800 вольт. Что это дает простому водителю? Скорость зарядки. 800-вольтовая система позволяет "заливать" энергию очень быстро — буквально за 15 минут можно пополнить запас на пару сотен километров. Конечно, если вы найдете такую мощную зарядку где-нибудь под Тверью.
Но мы-то с вами знаем, как считаются эти километры. Заявленные 630 км — это идеальные условия, +20 градусов и попутный ветер. В реальности, да с печкой, да в -15 градусов, смело делите эту цифру на полтора, а то и на два.
Звезды в глазах: спорный дизайн
Внешность нового GLB тоже вызывает вопросы. Немцы решили, что логотипа на решетке радиатора недостаточно. Теперь фирменные "трехлучевые звезды" везде.
Самая заметная деталь — звездочки прямо в фарах и задних фонарях. Оптика соединена модной нынче сплошной световой полосой.
Выглядит это, с одной стороны, футуристично. С другой — немного напоминает китайские гирлянды. Создается ощущение, что Mercedes так боится, что их перепутают с "китайцами" (которые уже научились рисовать красивые кузова), что решил буквально выжечь свой бренд в глазах прохожих. "Смотрите, это Mercedes, у него даже фары звездные!".
Полтора метра экранов и разговор с машиной
Но самый главный шок ждет внутри. Забудьте про классические колодцы приборов.
Перед водителем и пассажиром раскинулась цифровая панель шириной почти 1,5 метра. Это три огромных экрана, объединенных под одним стеклом.
Работает все это хозяйство на игровом движке Unity. Да-да, том самом, на котором делают компьютерные игры. Графика там, безусловно, потрясающая, все летает, блестит и переливается.
А чтобы водителю не было скучно стоять на зарядке, в машину внедрили голосовой помощник на базе ChatGPT-4o.
Теперь с машиной можно вести философские беседы.
— "Эй, Мерседес, почему ты стоишь 8 миллионов?"
— "Потому что я технологический шедевр, кожаный мешок".
Искусственный интеллект будет учиться на ваших привычках, поддерживать диалог и, возможно, даже давать советы по жизни. Нужно ли это в дороге? Вопрос открытый. Многим бы хотелось, чтобы машина просто надежно ехала и не глючила, а не рассказывала анекдоты голосом робота.
Цена вопроса
В Германии цены на это чудо техники стартуют от 5,4 миллиона рублей (в пересчете по текущему курсу).
Но не спешите бежать в обменник. Если этот "звездолет" доедет до России по параллельному импорту, смело прибавляйте растаможку, утильсбор, доставку и интерес дилера. Итоговая цена легко перевалит за 8-9 миллионов рублей.
Вердикт
Mercedes пошел на огромный риск. Стратегия "электромобиль — главный, бензин — по остаточному принципу" может сработать в Калифорнии или Норвегии. Но для консервативной аудитории, которая ценила марку за надежность и монументальность, такой поворот может стать шоком.
GLB превратился из удобного семейного кроссовера в гаджет на колесах. Красивый? Да. Технологичный? Безусловно. Но купят ли его те, кто привык ездить далеко и не зависеть от розетки?
Скорее всего, многие клиенты посмотрят на это, вздохнут и пойдут искать уцелевшие бензиновые модели или... посмотрят в сторону китайских гибридов, которые предлагают то же самое, но в два раза дешевле.
А вы, уважаемые читатели, готовы пересесть на полностью электрический "Мерседес" и разговаривать с ним через ChatGPT, или лучше подождать год, пока вернут нормальный мотор? Пишите в комментариях!