От системы Лахти/Салоранта до единого пулемёта L-41

Первый финский ручник — L/S-26

В 1923 году Аймо Лахти, будучи оружейным мастером полка Центральной Финляндии, по собственной инициативе разработал прототип пистолета-пулемёта. Несмотря на скептическое отношение командования к пистолетам-пулемётам, потенциал конструктора был замечен. Подполковник Хейнрихс рекомендовал Лахти сосредоточиться на разработке ручного пулемёта — типа оружия, в котором армия испытывала острую необходимость.

В октябре 1924 года Лахти был откомандирован в Хельсинки (Арсенал 1, A.T.V. 1). Для обеспечения теоретической базы к работе был подключен лейтенант А.Э. Салоранта, прошедший обучение в Дании. Разделение труда подразумевало, что Лахти отвечает за конструктив, а Салоранта — за расчёты прочности и адаптацию к требованиям Комитета по вооружению.

Патентный чертёж пулемёта L/S-26.

В 1925 году прототип под патрон 7,92 мм был готов. Принцип действия основывался на использовании отдачи ствола с коротким ходом — схеме, знакомой по пулемётам Мадсена и Шоша. В ходе сравнительных испытаний 1926 года финский образец превзошёл зарубежные аналоги (Vickers-Berthier, Hotchkiss, Colt-Browning), переделанные под финский патрон 7,62 мм. В июне 1927 года пулемет был официально принят на вооружение под индексом L/S-26.

Прототип пулемёта L/S-26.

Пулемёт L/S-26 основан на принципе работы короткого хода ствола с запиранием качающейся личинкой. Одна из особенностей — активный дульный усилитель (надульник), который использует давление газов для принудительного отката подвижного ствола, повышая надёжность механизма. Питание осуществляется из секторных коробчатых магазинов на 20 патронов, которые крепились снизу.

Серийный пулемёт L/S-26.

Цикл выстрела и отката L/S-26 можно описать следующим образом:

1. Срыв с Шептала: При нажатии на спусковой крючок подвижные части (ствол и затворная рама) срываются из заднего положения и начинают движение вперёд.
2. Досылание и Запирание: Затвор досылает патрон. Качающаяся личинка поднимается, осуществляя жёсткое запирание канала ствола.
3. Выстрел и Совместный Откат: Происходит выстрел. Надульник (усилитель отдачи) и сила отдачи толкают ствол и затвор назад, обеспечивая их короткий совместный ход.
4. Отпирание и Активация Ускорителя: После прохождения небольшого расстояния ствол останавливается. При этом происходит отпирание — качающаяся личинка опускается. В момент остановки ствола, рычаг-ускоритель (который находится в ствольной коробке) контактирует с затворной рамой.
5. Рычаг-Ускоритель: Этот рычаг, воздействуя на затворную раму после остановки ствола, передаёт ей дополнительный импульс, ускоряя её движение назад. Ускорение необходимо для того, чтобы гарантировать энергичное и надёжное извлечение стреляной гильзы и перезарядку, преодолевая возможное залипание гильзы в патроннике и обеспечивая работу механизма при загрязнении.
6. Эжекция и Взведение: Ускоренный затвор отбрасывает стреляную гильзу и достигает крайнего заднего положения, где он снова ставится на шептало (если огонь одиночный) или немедленно начинает новый цикл (если огонь автоматический).

Пулемёт L/S-26 в разборе.

Для серийного выпуска оружия был построен Государственный винтовочный завод (VKT) в Ювяскюля. Серийное производство началось в 1930 году (нумерация с 1001). К началу Зимней войны (1939 г.) было произведено около 4000 единиц.

Характеристики пулемёта L/S-26.

На этапе внедрения в производство возник серьёзный конфликт. Майор Салоранта, назначенный директором VKT, самовольно внёс изменения в утвержденные чертежи, что привело к выпуску бракованной партии в 1929 году и последующему скандалу. Это событие, а также споры об авторстве патента, привели к разрыву отношений между конструкторами.

Корпуса морской пехоты во время обучения в 1930-х годах были вооружены пулемётами L/S-26.

L/S-26 отличался высоким качеством изготовления и точностью, что стало его недостатком в боевых условиях. Малые допуски деталей и загустевание смазки приводили к частым отказам в условиях низких температур и загрязнения. В ходе Зимней войны финские солдаты утратили доверие к отечественному пулемёту, отдавая предпочтение трофейным советским ДП-27, которые были значительно надёжнее.

Финский подполковник Эсикунта и полковник Тиайнен рассматривают трофейный советский пулемет ДП-27.

В 1930 году, когда пулемёт L/S-26 уже получил отработанную и стабильную конструкцию, Департамент вооружений инициировал эксперименты по его адаптации для использования в качестве авиационного пулемёта.

Тем не менее, эти испытания не привели к практическому внедрению, и сам конструктор, Аймо Лахти, посчитал эту идею провальной. Одновременно с этими опытами Лахти создал модификацию L/S-26, целью которой было увеличение боезапаса. Он разработал изменённую ствольную коробку, которая позволяла питать пулемёт из более ёмкого 75-патронного дискового магазина. Эта специальная версия была произведена небольшой партией в 50 единиц под серийными номерами 4000—4050, а на крышке ствольной коробки гравировалось обозначение "L. S. 26/31" или "HPK L. S. 26/31".

Модифицированный пулемёт L/S-26 с 75-зарядным диском.

Авиационный пулемёт на базе L/S-26 — L-33

В начале 1930-х годов Лахти предпринял попытку создать более мощное оружие поддержки. Однако руководство армии наложило запрет на использование газоотводной схемы, считая её ненадёжной. Конструктор был вынужден продолжать развитие схемы с отдачей ствола.

В 1933 году по заказу Министерства обороны был создан прототип «универсального пулемёта» L-33. Фактически он представлял собой модификацию L/S-26 с дисковым магазином на 75 патронов. Поскольку производство L/S-26 только было налажено, а сама модель была ещё относительно новой, было принято решение отказаться от дальнейшей разработки пехотной версии L-33. Вместо этого, усилия были сосредоточены на улучшении авиационной модификации пулемёта.

Инспектор Аарно Лахти, брат Аймо Лахти, проводит испытательную стрельбу из пулемёта L-33.

Тем не менее пехотный вариант пулемёта был официально заказан 8 апреля 1933 года и представлен к 31 декабря 1934 года. Эта модель отличалась от стандартной версии винтовочным прикладом, наличием пистолетной рукоятки и открытым прицелом, аналогичным тому, что использовался на L/S-26. Однако, в ходе оценки было решено, что этот вариант не имеет существенных преимуществ перед уже существующим L/S-26. Кроме того, возможность использовать 75-патронный дисковый магазин уже была реализована в модификации "L. S. 26/32". В результате, пехотный вариант был отклонён даже без проведения войсковых испытаний.

Ручная версия пулемёта L-33 с диском.

Более успешным оказалось применение наработок Лахти в авиации, где требовалось воздушное охлаждение и высокие темпы стрельбы:

• L-33 (турельный): Оснащен дисковым магазином и ускорителем темпа стрельбы (до 1050 выст/мин). Произведено около 80 единиц.
• L-34 (курсовой): Синхронизированный пулемёт для истребителей. Изготовлено 32 единицы.

Пулемёт L-34.

Впоследствии, в попытках реализовать экспортный потенциал и удовлетворить нужды ПВО, были созданы версии L-33/36 и L-33/39. Последняя модель, несмотря на моральное устаревание принципа отдачи ствола, производилась до конца Советско-финской войны и использовалась в береговой охране до 1980-х годов.

Пулемёт L-33, использовавшийся финской армией для противовоздушной обороны.

Смена парадигмы: Газоотводный пулемет L-34 «Сампо»

К середине 1930-х годов позиция финского генералитета в отношении газоотводной автоматики смягчилась, во многом благодаря положительному опыту эксплуатации шведской армией пулемета M/21 (вариант BAR). Однако первоначальный план командования предполагал лицензионное производство шведского образца на мощностях частной компании Saastamoinen Oy, что, по мнению Лахти, было продиктовано коррупционными связями генералов Игнатиуса, Окермана и Талвела. Вмешательство начальника Отдела вооружений полковника Хуури позволило передать заказ на разработку отечественного аналога Аймо Лахти.

Шведский пулемёт Kg M/21.

Проект, получивший рабочее название «Сампо», был разработан в 1934 году всего за один месяц. Переход на газоотводную схему позволил достичь выдающихся результатов по сравнению с L/S-26:

• Снижение массы: Вес оружия составил 8 кг (против 9,3 кг у L/S-26).
• Технологичность: Количество деталей сократилось со 118 до 58.
• Конструктивные особенности: Газовый поршень располагался под стволом, запирание производилось перекосом затвора. Ствол был быстросменным и лишённым кожуха.

Пулемёт L-34 «Сампо».

Уже к концу 1934 года пулемёт с L/S-26 планировалось заменить более совершенной моделью — L-34 «Сампо», что привело к резкому сокращению производства L/S-26.

Пулемёт L-34 «Сампо» в разборе.

Несмотря на серьёзные технические преимущества L-34, высшее командование отклонило идею замены. Причины были следующие:

1. Производственные Затраты: Командование ссылалось на необходимость чрезмерных усилий и ресурсов для организации крупномасштабного производства абсолютно новой модели.
2. Тип Питания: Высказывалось мнение, что магазинное питание (используемое L-34), уже устаревает, и предпочтение должно отдаваться ленточному питанию.

Характеристики L-34 «Сампо». (∗) — характеристики дискового магазина.

В итоге, L-34 так и не был запущен в серийное производство. Сам конструктор, Аймо Лахти, резко критиковал это решение, заявив в своей биографии, что отказ от L 34 был «оплачен кровью фронтовиков».

Пулемёт L-34 «Сампо» в разрезе.

Лахти предпринял попытку продать L 34 за границу (для этого была сделана версия под патрон 7,92×57 мм), но покупателей не нашлось. Впоследствии он пытался модифицировать конструкцию L 34 для использования 75-патронных дисков, но и эти эксперименты не привели к успеху.

Два опытных образца пулемёта L-34 «Сампо» под патрон 7,62 мм. Дисковый магазин предназначался для зенитного огня.

Поиск концепции единого пулемета: L-41 «Сампо»

Опыт боевых действий 1939–1940 годов подтвердил необходимость создания единого пулемета, сочетающего маневренность ручного и плотность огня станкового пулемета. Аймо Лахти вернулся к концепции L-34, адаптировав её под ленточное питание. Проект оставил своё название «Сампо», но индекс был изменён на L-41.

Прототип пулемёта L-41 «Сампо» с затыльником вместо приклада.

Ключевой проблемой стала адаптация автоматики под штатный финский патрон 7,62x53R с выступающей закраиной. В отличие от немецких патронов (используемых, например, в MG-34), финский патрон невозможно было подать из ленты прямым досыланием ("напрошив").

Предсерийная модель L-41 «Сампо».

Механизм питания нового пулемёта L-41 представлял собой сложную систему, реализующую трехступенчатый цикл:

1. Извлечение патрона из неразъемной металлической ленты назад.
2. Подъём патрона на линию досылания.
3. Досылание в патронник.

Это конструктивное решение неизбежно усложняло и утяжеляло оружие. Тем не менее, L-41 обладал быстросменным стволом (замена за 6 секунд), регулятором темпа стрельбы (600–1000 выстр/мин) и возможностью установки на треножный станок.

Пулемёт L-41 «Сампо».

Заказ на опытную серию (50 шт.) был выдан весной 1941 года, но из-за производственного брака удалось собрать лишь около 35 единиц. Окончательная партия для фронтовых испытаний составила 28 пулеметов.

Характеристики L-41 «Сампо». (∗) — характеристики прототипа.

Приемочные испытания в июле 1942 года выявили критический дефект: использование мягкого металла в узле запирания приводило к заклиниванию оружия. Примечательно, что решение о возврате партии на доработку принял глава приемной комиссии Аарно Лахти — родной брат конструктора. После устранения недостатков осенью 1942 года пулемёты поступили во фронтовые части.

Пулемёт L-41 «Сампо» на фронте в 1942 году.

Фронтовые отзывы о L-41 были смешанными: солдаты ценили его малый вес по сравнению с «Максимом», но офицеры отмечали чувствительность к качеству боеприпасов и сложность конструкции. Судьбу проекта решило появление немецкого единого пулемёта MG-42.

Опытный MG 42 по финский патрон на станке ДС-39.

В 1943 году Финляндия получила партию MG-42 для испытаний. Немецкий образец, использующий технологии штамповки, был технологичнее, дешевле и надёжнее. Планировалось наладить лицензионное производство модифицированного MG-42 под финский патрон, однако Германия не смогла поставить необходимое оборудование до выхода Финляндии из войны в 1944 году. В результате работы по L-41 были свернуты, а проект финского MG-42 не состоялся.