Российский авторынок в декабре: все пошло вверх. Но это не то, о чем вы подумали
Вы смотрите на ценники в автосалонах и думаете, что все кончено. А рынок тем временем бьет рекорды. Парадокс? Сейчас все станет на свои места.
Первая неделя декабря 2025 года выдала сенсацию. Цифры растут по всем фронтам. Это не прогноз. Это факт.
Что случилось с легковушками?
Продано 36 009 новых машин. За семь дней.
Это на 7% больше, чем неделей ранее. И почти на 20% больше, чем в том же декабре 2024-го.
Рынок, который все списали, демонстрирует пульс. Сильный и уверенный.
А как же коммерческий транспорт?
Здесь динамика еще круче. Легкие фургоны (LCV) — плюс 15%. Средние грузовики (MCV) — взлет на 29%. Тяжелая техника (HCV) — рост 6%.
Но настоящий взрыв — автобусы. Плюс 37% за неделю.
Кажется, бизнес снова верит в будущее и обновляет парки. Или это иллюзия?
В чем подвох этих радужных цифр?
Сравнение с прошлым годом вскрывает правду. Все сегменты коммерческого транспорта, кроме автобусов, все равно просели.
Автобусы — отдельная история. Их рост на 72% к 2024 году — не рыночный успех. Это результат госпрограмм по обновлению парков.
Рынок не выздоровел. Его просто простимулировали уколами бюджетных денег.
Так что на самом деле показал этот рост?
Он показал, что система работает. Но только когда ее запускает внешний импульс.
Легковые продажи оживились. Но за чей счет? За счет программ утилизации или кредитов с господдержкой?
Коммерческий транспорт подрос. Но это точечные закупки логистических компаний, а не массовый запрос малого бизнеса.
Вывод простой и жесткий.
Декабрьский всплеск — не признак здоровья рынка. Это симптом управляемой реанимации.
Он дышит, пока ему капают бюджетные растворы. А что будет, когда капельницу уберут?
Главный вопрос: этот рост купили за государственные деньги, или экономика и правда пошла на поправку?