Каждую весну автовладельцы замечают одно и то же: арки покрываются рыжими прыщами, пороги начинают вздуваться, а днище выглядит так, будто машине двадцать лет. Но почему коррозия развивается так стремительно? Неужели всё дело в «плохой покраске»?
На самом деле основной разрушитель кузова — это современные дорожные реагенты, которыми зимой обрабатывают дороги в большинстве регионов России. Причём это не просто соль, как многие думают.
Что сыплют на дороги на самом деле
1. Обычная соль (хлорид натрия)
Самый дешёвый материал, который используют десятилетиями. Он ускоряет коррозию в несколько раз, но сегодня он — далеко не самый агрессивный компонент.
2. Хлорид кальция (CaCl₂) — главный враг кузова
Это уже не просто соль.
Хлорид кальция:
- притягивает влагу из воздуха даже при морозе до –30 °C;
- образует липкую жидкость, которая прилипает к кузову;
- активирует коррозию круглосуточно.
Даже если машина стоит на парковке, металл под воздействием CaCl₂ всегда влажный, а значит — всегда ржавеет.
3. Хлорид магния (MgCl₂)
Тот же принцип действия, что у хлорида кальция. Используется в смесях, которые выглядят как белые хлопья или жидкие реагенты.
4. Сложные смеси (жидкие реагенты, «Бионорд» и аналоги)
Производители обещают «безопасность» и «ингибиторы коррозии», но суть та же: в составе всё равно присутствуют агрессивные хлоридные соли. Разница в том, что жидкий реагент попадает во все скрытые полости — и остаётся там неделями.
Почему страдают именно арки и пороги
1. Грязь + реагент = идеальный аккумулятор влаги
В арках собирается песок, крошка, снег и химия. Эта смесь работает как губка: не высыхает долго, а значит, постоянно «кормит» коррозию.
2. Пороги ржавеют изнутри
Порог — это закрытая коробчатая конструкция.
Туда попадает:
- вода;
- соль;
- песок.
Через дренажные отверстия внутрь набивается грязь, там всё держит влагу месяцами. Коррозия начинается изнутри, а наружу выходит уже в виде вздутий и сквозных дыр.
3. Хлориды работают даже без воды
Хлорид кальция — гигроскопичен. Это означает, что металл под ним никогда не бывает сухим. Только минусовая температура не спасает — реагент работает всегда.
Как защитить машину и замедлить коррозию
Полностью защититься невозможно, но можно сильно замедлить процесс.
1. Мойка днища раз в 1–2 недели зимой
Особенно после оттепели. Именно в этот момент реагенты наиболее активны.
2. Антикор скрытых полостей
Пушсало, мовиль, современные восковые составы — всё это работает.
Главное — обновлять покрытие хотя бы раз в год.
3. Обработка днища мастикой
Битумные и полиуретановые составы создают барьер между металлом и реагентами.
4. Прочистка дренажей порогов
Если отверстия забиты — порог превращается в «банку соляного раствора».
5. Не оставлять машину в тепле зимой
В тёплом влажном паркинге или гараже реагенты активируются максимальным образом.
На улице коррозия идёт медленнее.
Итог
Дело не только в возрасте машины или качестве металла.
Главный фактор — это химия, которой обрабатывают дороги для борьбы с гололёдом. Хлориды кальция и магния разрушают металл в разы быстрее обычной соли и способны сохранять коррозионную активность в любой мороз.
Поэтому если после зимы вы видите ржавчину на арках — виноват не только производитель автомобиля, но и смесь, которая месяцами лежит на наших дорогах.
Если хочешь — могу сделать вторую часть статьи:
«Как недорого сделать антикор своими руками и реально ли это помогает».