Эксперимент на дороге: построить километр своими силами
Стоимость дорожного строительства в России часто становится предметом острых дискуссий. Согласно данным Высшей школы экономики, средняя цена за строительство всего одного километра автомобильной дороги может достигать внушительной суммы в 58 миллионов рублей. Однако один из энтузиастов решил провести смелый эксперимент, чтобы проверить, сколько на самом деле стоит проложить километр дороги, если исключить посредников и организовать весь процесс самостоятельно. Результаты этого частного строительства оказались поразительными.
Подготовка основания: корыто и геотекстиль
Строительство дороги началось с самого трудоёмкого и важного этапа — создания так называемого дорожного «корыта». Для этого необходимо было выкопать и вывезти огромный объём грунта с территории будущей трассы, чтобы обеспечить надёжное основание. Только на эти работы, включая логистику и утилизацию грунта, было потрачено 3 миллиона 500 тысяч рублей.
Сразу за этим последовал этап по укреплению основания, чтобы предотвратить проседание и смешивание слоёв. Была произведена закупка и укладка специального геотекстиля, который выполняет функцию разделителя и стабилизатора. Эта работа обошлась в дополнительные 450 тысяч рублей, что является относительно небольшой, но критически важной статьёй расходов для долговечности дорожного полотна.
Устройство дорожной «подушки» и дренаж
Следующим ключевым шагом стало устройство прочного основания дороги с использованием щебня. Для строительства километра трассы потребовалось закупить и уложить значительный объём материала — 2900 кубических метров щебня. Закупка самого материала, а также его транспортировка и укладка, стали одной из самых крупных статей расходов и составили 6 миллионов 900 тысяч рублей.
Помимо прочного основания, для любой дороги важна эффективная система водоотведения, чтобы избежать быстрого разрушения покрытия. В рамках проекта по всей территории были выкопаны и обустроены специальные канавы, предназначенные для дренажа. Эти дополнительные земельные работы обошлись в 900 тысяч рублей.
Финальный этап: укладка асфальта и подсчёт сметы
Завершающим и самым заметным этапом строительства стала укладка асфальтобетонного покрытия. На закупку необходимого объёма асфальта и выполнение всех работ по его укладке на всей площади дорожного полотна было потрачено 9 миллионов 300 тысяч рублей. Это финальное действие превратило подготовленное основание в полноценную дорогу, готовую к эксплуатации.
Сложив все понесённые затраты на каждом из этапов строительства, энтузиаст получил итоговую сумму в 21 миллион рублей. Таким образом, строительство одного километра дороги, выполненное собственными силами и с разумным подходом к закупкам и работам, обошлось более чем в два раза дешевле среднерыночной стоимости, которую озвучивает Высшая школа экономики.
Экономический эффект: куда делись миллионы
Сравнивая затраты: 58 миллионов рублей — средняя государственная стоимость за километр, и 21 миллион рублей — стоимость, полученная в ходе частного эксперимента. Разница составила внушительные 37 миллионов рублей на каждый километр.
Этот эксперимент наглядно демонстрирует, что при эффективной организации процесса, исключении лишних звеньев в цепочке поставок и строгом контроле за расходами, можно достичь значительной экономии бюджетных средств. Учитывая, что в стране ежегодно строятся тысячи километров дорог, вопрос о том, куда тратятся «лишние» 37 миллионов рублей на каждый километр, остаётся крайне актуальным.