Департамент городского имущества Москвы и ПАО «Газпром» заключили договор на 2,7 миллиарда рублей о покупке комплекса сооружений аэропорта Остафьево. В сделку вошли здания и инфраструктура, созданные дочерней компанией «Газпрома» — ООО «Газпром авиа» — на арендованных участках. Однако основная территория аэродрома с взлётно-посадочной полосой остаётся в собственности города. Эта покупка — важный шаг в развитии Новой Москвы.
Контракт, размещённый на портале zakupki.gov.ru, подписан 9 декабря 2025 года и должен быть исполнен до конца 2025 года. В нём указаны объекты недвижимости, принадлежащие ООО «Газпром авиа».
По данным Государственного реестра аэродромов гражданской авиации на 23 октября 2025 года, аэропорт Остафьево занимает 157-е место. Он включён в состав имущества, передаваемого по договору, с подробным перечнем в Приложениях № 1 и № 2. В списке значатся пассажирские и грузовые терминалы, инженерные коммуникации, дороги и другие сооружения, обеспечивавшие работу бизнес-авиации.
Взлётно-посадочная полоса не указана в документах как отдельный объект. Кадастровый участок с её местоположением (номер 77:00:0000000:497970) не входит в перечень передаваемых объектов. Однако в списке есть перрон, стоянки для самолётов, площадка для обмыва воздушных судов и вспомогательные территории.
Эксперты считают этот договор примером завершения публично-частного партнёрства. Город возвращает свои земли, но уже с готовой инфраструктурой, созданной за счёт «Газпрома». В сделку входят только те объекты, на которые у инвестора было право собственности.
Из выписки ЕГРН следует, что участок с аэродромом принадлежал Москве ещё до сделки. Этот участок предназначен для расширения аэродрома.
Остафьево, основанный в 1930-х годах как военный аэродром, позже стал гражданским. Лётное поле, оставшееся у города, служит основой для будущего развития. «Газпром», арендовавший прилегающие участки, не мог продавать основную инфраструктуру. Соглашение предусматривает, что Москва покупает созданные «Газпромом» активы, сохраняя контроль над ключевыми элементами аэродрома.
С начала 2000-х «Газпром авиа» использовала Остафьево как свою главную базу и площадку для бизнес-авиации. В 2007 году аэропорт получил статус международного, принимая различные типы самолётов и вертолётов. Однако с января 2024 года полёты прекратились, и Росавиация планирует исключить его из списка гражданских аэродромов.
После закрытия Остафьево бизнес-авиация переместилась в другие аэропорты Москвы, особенно во Внуково. До пандемии около 70–75% бизнес-вылетов приходилось на этот аэропорт, с ежедневным потоком от 90 до 110 рейсов. В свою бытность, летая на Ил-14, я часто летал в Москву именно на этот аэродром, он до конца 70-х принимал лишь военные борты. Жаль, конечно, ощущение, словно потерял, что-то родное и близкое.
Остафьево, расположенный в городской черте, сталкивался с проблемами из-за строгих требований и шума. Прекращение авиационной деятельности позволит устранить эти конфликты и перестроить район. Москва планирует создать здесь технопарк для инновационных производств и научных учреждений, а также жилые дома с социальной и коммерческой инфраструктурой.
Эта территория станет важной частью Новой Москвы, обеспечивая место для научно-инновационных компаний и жилых комплексов. Она удобно расположена между Калужским и Варшавским шоссе и имеет хорошую транспортную связь с Южным Бутово и Щербинкой. Такой план развития создаст дополнительные возможности для гармоничного роста города.