Права есть у 50% россиян, а водят — около 30%
Каждый второй взрослый россиянин имеет водительские права, но регулярно садятся за руль лишь около 30%. Остальные либо водят крайне редко, либо не ездят вовсе — и это не ощущение, а данные социологического опроса.
По информации ВЦИОМ, около половины взрослых имеют водительское удостоверение, однако только треть использует его в реальной жизни постоянно. Это означает, что для миллионов людей автошкола заканчивается экзаменом, а не началом самостоятельного вождения.
Именно этот разрыв между «права получены» и «я действительно езжу» и становится ключевой проблемой, о которой почти не говорят.
Что автошкола делает неправильно
Главная ошибка автошколы в том, что она готовит не водителя, а экзаменуемого. Ученика учат правильно выполнять упражнения, заучивать маршруты и действовать по команде инструктора, но почти не учат принимать решения самостоятельно.
В итоге человек привыкает, что рядом всегда есть подсказка, знакомая дорога и ощущение контроля со стороны. Когда всё это исчезает, остаётся страх и полное непонимание, как вести себя в реальном потоке машин.
Автошкола формально выполняет свою задачу — довести до экзамена. Но задачу «научить ездить в жизни» она чаще всего оставляет за скобками. Именно поэтому права получают многие, а уверенными водителями становятся немногие.
Почему ученики теряют уверенность
Уверенность за рулём не появляется автоматически после экзамена. Пока рядом инструктор, есть подсказки, знакомые маршруты и ощущение, что ответственность разделена, человек чувствует себя относительно спокойно. Но как только ученик остаётся один, эта опора исчезает.
Добавьте к этому паузу без практики, страх ошибок, давление со стороны других водителей и установку «я должен ехать идеально», и уверенность начинает быстро таять. В голове появляется мысль: «Наверное, я ещё не готов», и руль откладывается «на потом».
В итоге проблема не в отсутствии способностей, а в том, что ученика никто не готовил к реальному, самостоятельному вождению — с ошибками, сомнениями и постепенным ростом опыта.
Как исправить ситуацию
Первое — признать, что неуверенность после автошколы — это норма, а не ваша личная неудача. С этим сталкивается большинство, и это снимает лишнее давление.
Второе — вернуться к практике, но не в формате «сразу в поток», а постепенно: простые маршруты, спокойное время суток, знакомые районы. Уверенность растёт только через действия, а не через ожидание идеального момента.
Третье — получать обратную связь от человека, который умеет обучать, а не оценивать. Не друзья и не родственники, а тот, кто спокойно объясняет ошибки и помогает их исправлять, не усиливая страх.
И главное — перестать ждать момента, когда «я буду готов». В вождении он не наступает сам по себе. Готовность появляется уже в процессе, шаг за шагом, с каждой поездкой.
Как выбрать инструктора, чтобы не попасть в эти 70%
Хороший инструктор учит не маршрутам, а мышлению за рулём: объясняет, почему нужно действовать так или иначе, и постепенно снижает количество подсказок. Важно, чтобы занятия проходили в реальных условиях — обычные дороги, поток, парковки, а не только «удобные» участки.
Обратите внимание на стиль общения. Если после занятия становится спокойнее и понятнее, а не страшнее, значит, формат вам подходит. Давление, раздражение и фразы вроде «это же элементарно» — верный сигнал искать другого специалиста.
Еще один важный момент — цель занятий. Инструктор должен сразу обсуждать, к чему вы идёте: самостоятельные поездки, конкретные маршруты, уверенность в городе. Если цели нет, занятия легко превращаются в бесконечное «катание».
Именно по такому принципу подбирают специалистов в сервисе «Мой Инструктор» — под конкретный запрос ученика и с фокусом на реальное вождение после автошколы, а не на формальное обучение. Это снижает риск снова застрять между правами и отсутствием уверенности.
Мы подробно разобрали критерии выбора в отдельной статье «Как выбрать инструктора: 7 важных критериев для новичков».