В конце года дорожная отрасль традиционно подводит итоги — и всё чаще делает это публично и предметно. 10 декабря в Москве Ассоциация «РАДОР» провела ежегодную конференцию «Современные технологии — российским дорогам», которая стала точкой сборки для федеральной власти, регионов, экспертов, науки и бизнеса. В центре обсуждения — итоги 2025 года и старт нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В мероприятии приняли участие более 130 представителей дорожных ведомств из 42 регионов России, депутаты Государственной Думы, представители Минтранса России, Росавтодора, научных организаций и отраслевых компаний. Повестка была максимально практичной: деньги, безопасность, технологии и кадры.
Деньги есть, но задачи растут
Открывая конференцию, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин отметил, что 2025 год стал важной точкой обновления для всей отрасли.
По его словам, региональная дорожная сеть продолжает развиваться: ремонтируются и реконструируются тысячи километров дорог, улучшается транспортная доступность социальных и туристических объектов, а сами дорожные нацпроекты остаются одними из самых узнаваемых у населения.
При этом Старыгин подчеркнул: честная обратная связь от регионов и профессионального сообщества показывает, что потенциал для улучшений сохраняется. Именно поэтому Ассоциация делает ставку на открытый диалог и обмен практиками.
О финансовых параметрах ближайших лет рассказал заместитель министра транспорта РФ Игорь Костюченко. По его словам, в федеральном бюджете на 2026 год и плановый период предусмотрено 420 млрд рублей поддержки регионам на цели дорожного хозяйства. Кроме того, по итогам 2025 года субъекты РФ получили дополнительное финансирование — около 40 млрд рублей сверх плановых показателей.
Безопасность выходит на первый план
Отдельный блок дискуссии был посвящён безопасности дорожного движения. Игорь Костюченко напомнил, что в России утверждена Стратегия безопасности дорожного движения до 2030 года с горизонтом планирования до 2036-го. Документ задаёт долгосрочные ориентиры для снижения аварийности и смертности на дорогах и требует от регионов актуализации собственных программ.
Тема получила развитие и в выступлении первого заместителя председателя профильного комитета Госдумы Сергея Тена. Он отметил, что дорожная проблематика остаётся в числе устойчивых приоритетов государственной политики, а следующий год, совпадающий с выборами в Госдуму, вновь усилит общественное внимание к качеству и безопасности дорог.
При этом Тен подчеркнул: технологии, включая решения на основе искусственного интеллекта, — это инструмент повышения эффективности, но ключевая роль по-прежнему остаётся за людьми и профессиональными кадрами.
Управление меняется, нагрузка растёт
Депутат Госдумы Олег Гарин отметил, что в последние годы во многих регионах существенно изменились подходы к управлению дорожным хозяйством — от планирования до эксплуатации и внедрения интеллектуальных транспортных систем. Однако рост автопарка и интенсивности движения приводит к постоянному увеличению нагрузки на дорожную сеть, что требует дальнейших системных решений в сфере финансирования и развития инфраструктуры.
В ходе конференции представители Минтранса и подведомственных структур также рассказали о развитии нормативной базы, цифровых сервисов и государственных информационных систем, направленных на контроль за движением тяжеловесного транспорта, диагностику автодорог и повышение прозрачности отрасли.
Практика вместо теории
Отдельное внимание в программе конференции было уделено практическим решениям. Во второй сессии с докладами выступили представители науки, регионов и отраслевого бизнеса. Среди спикеров — Виктор Ушаков, Илья Галактионов, Сергей Евтушенко, Максим Лобанов, а также представители компаний «Газпромнефть – Битумные материалы», «АСТЕХ Индастриз», «Гекса», «ИндорСофт», «Завод КДМ» и других.
Обсуждались вопросы применения современных материалов, развития отечественной дорожной техники, цифровизации, интеллектуальных транспортных систем и подготовки кадров. Речь шла не о концепциях, а о решениях, которые уже работают или готовы к масштабированию в регионах.
Что дальше
Подводя итоги, Игорь Старыгин отметил, что Ассоциация «РАДОР» продолжает выполнять роль профессиональной площадки, где встречаются интересы федеральной власти, регионов, науки и бизнеса. Такой формат позволяет не только оперативно реагировать на текущие вызовы, но и формировать долгосрочные ориентиры развития дорожного хозяйства.
В 2026 году работа Ассоциации будет продолжена с акцентом на безопасность, технологическое обновление и повышение эффективности управления дорожной сетью регионов.