Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу про появление в России железной дороги.
Заводские дороги
В 1788 году в Петрозаводске был построен прообраз железной дороги - колесопровод. Узкоколейная дорога, вылитая из чугуна была построена для перевозки руды к станкам. Колея колесопровода составляла 786 мм. По колесопроводу ездили вагонетки, которые толкали рабочие.
Помимо чугунного колесопровода в Петрозаводске, в первой половине XIX века также стали появляться заводские железные дороги, но все они были на конной (а в некоторых случаях на людской) тяге.
В 1833 году Ефим и Мирон Черепановы (отец и сын) создали железную дорогу в Нижнем Тагиле (заводскую) и спроектировали первый русский дровяной паровоз.
Царскосельская железная дорога
В 1834 году в Россию приехал Франц Антон фон Гернстер - инженер австрийской железной дороги. В 1835 году он предложил Николаю I построить железную дорогу Москва - Санкт-Петербург, став владельцем всех построенных позже железных дорог в России на неограниченный срок.
Чтобы иметь представление о железной дороге, в Австрию был отправлен русский инженер Николай Осипович Крафт, чтобы тот подробно её описал.
Францу фон Герстнеру отказали в строительстве столь крупного проекта, однако разрешили экспериментальную железную дорогу от Санкт-Петербурга до Царского Села и Павловска. Финансировал проект родственник Николая I граф Алексей Бобринский. Для строительства практически всё закупали за границей: рельсы, стрелки, паровозы. Конструкция паровоза Черепановых не подходила из-за высокого уровня потребления дров (по сравнению с конструкцией паровоза Стефенсона).
Дорога представляла из себя однопутную трассу с разъездом (на месте современной станции Шушары) с шириной колеи 1829 мм.
27 сентября 1836 года была проведена пробная поездка поезда на конной тяге между Царским Селом и Павловском. 3 октября 1836 года в Кронштадт доставили первый паровоз, через месяц он делал пробную поездку между Павловском и Царским Селом.
30 октября 1837 года в 14:30 паровоз (позже получивший имя "Проворный"), запряжённый восемью вагонами отъехал от Царскосельского (Витебского) вокзала. В роли машиниста был сам Франц Антон фон Герстнер. Поезд приехал в Царское Село через 35 минут. В течении последующих трёх дней по дороге катались все желающие.
Развитие линии
В мае 1838 года открылось пассажирское движение до Павловска.
11 августа 1840 года произошла первая авария. Пьяный машинист паровоза "Богатырь" не остановился на разъезде для пропуска встречного состава и столкнулся с ним. Погибли 6 человек.
В 1876 году был построен второй путь, что существенно улучшило линию.
В 1900 году Царскосельская железная дорога стала частью трассы Санкт-Петербург - Одесса и перешита на русскую колею (1520 мм). Из 34 паровозов только шесть удалось переделать на другую колею.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!