( Продолжение. Начало тут-https://dzen.ru/a/aT5TRFyJ4kRf-9Zv?share_to=link).
Михалыча дорога ждала не то чтобы дальняя. Но все равно было волнительно. Наверное каждому, кто решил сделать первый шаг в полную неизвестность. Которая пугала и одновременно манила. Первый шаг в действительно взрослую самостоятельную жизнь. В которой все следующее зависит только от тебя.
И вот этот день наступил. Когда Михалыч перешел порог КПП и очутился на территории училища, просто спиной ощутил, что вся прошлая беспечная жизнь, которая называлась детство, осталась позади массивных ворот с чугунным литьем и красными звездами. Наступил следующий этап становления.
От этого осознания он был настроен очень серьезно. Поэтому был уверен, что уже практически поступил.
Ну а дальше все пошло по накатанному. Попав на конвейер этой фабрики по производству офицеров ВВС, жизнь его подхватила и понесла. Все было интересно. Ново. Необычно.
С первого же дня их стали приучать к распорядку, установленного в стенах этого прославленного учебного заведения.
Экзамены по общеобразовательным наукам он сдал легко. Правда, сочинение написал на "удовлетворительно". Но, в конце то концов, он же поступал не в институт литературы, где выпускали писателей.....
С сдачей экзамена по физкультуре тоже не возникло никаких проблем. Наш герой вырос в сельской местности. К физическому труду был приучен с младых ногтей. Да и перед поступлением в военное училище самостоятельно занимался в меру своих сил - турник, брусья и кроссы вокруг поселка.
Немного сплоховал при прохождении спецпроверок. После сдачи основных экзаменов кандидатов на поступление в училища, где готовят летно-подъемный состав, подвергают специализированным тестам. Разработанных для проверки психо-моторной реакции каждого абитуриента.
Не буду утомлять читателя подробностями, приведу лишь некоторые из них. Например, группу абитуриентов ( человек из 15-20) садят в классе. И раздают листки с текстом. Текст состоит всего из двух букв. Например из букв Р и О. Текст включает в себя (скажем) 10 строчек. Буквы расставлены хаотично в каждой строчке. Не по порядку. Например пять раз подряд идут Р, одна О. Затем одна Р и дальше семь О. Ну и наоборот. И так далее, по всему тексту эти две буквы идут тоже произвольно. Чередуясь через одну, или следуя по три, а то и по восемь раз подряд. Засекается время и экзаменующий вслух командует:
-Букву Р зачеркнуть, букву О подчеркнуть.
Работа закипела. Проверяемым следует внимательно выполнять задание. Через секунд 40-50 проверяющий снова дает команду:
-Букву Р подчеркнуть, букву О зачеркнуть.
И так несколько раз через короткий интервал времени.
Затем листки собираются и проверяется результат каждого абитуриента.
Тест на сообразительность и скорость принятия решения представлял из себя следующее. Абитуриентам раздаются листки с изображением циферблатов, Они так же расположены рядами. На листке их порядка 15 штук. На каждом присутствует всего одна цифра. Которая не соответствует своему местонахождению на циферблате, где мы ее привыкли видеть. Например цифра 3 на месте 12. Цифра 9 на месте 6. Цифра 12 на месте 7. На каждом расположение цифр разное. Раскиданные по окружности циферблата. Часовая и минутная стрелки так же на каждом в разных положениях. Проверяющий засекает время и дает команду приступить к выполнению. Задача проверяемых как можно скорее определить какое время показывает каждый циферблат. Записав результат тут же, под каждым циферблатом. После чего так же проверяют кто как справился с заданием.
Ну и еще несколько подобных проверок, на которых многие отсеиваются, как показавшие неудовлетворительные результаты.
Михалыч немного ошибся на третьем тесте. Абитуриентам на доске открыли плакат, на котором были изображены шкалы разных приборов. Например: манометр, показывающий давление. Циферблат, показывающий время. Компас, показывающий направление. Вольтметр под напряжением. Ну и так далее. Всего на плакате было изображено 10 приборов с различными показателями. Им велели внимательно посмотреть показания всех приборов и запомнить. Через 40 секунд плакат закрыли. И каждый испытуемый должен был записать по порядку как можно большее их количество. А так же их показатели.
Наш герой из 10 приборов неверно указал только два. И один он не мог вообще вспомнить.
Это результат был между двойкой и тройкой. Но тем не менее, ему его засчитали, как положительный.
Последний тест был пожалуй самый сложный-качели. Это инженерное приспособление впечатляющих размеров. Которое равномерно и поступательно раскачивается, как маятник. Абитуриент садится в кресло и его начинают "катать". Из за монотонного поступательного движения вперед-назад с большими колебаниями большинство испытуемых начинает мутить. Бывалые настоятельно рекомендовали тем, кто должен был пройти "обкатку" на них, приходить с пустым желудком. В противном случае ( такие случаи не были редкостью) когда вечно голодные не выдерживали и ели перед тестом, на этом аттракционе "невиданной щедрости" буквально выворачивались мехом наружу. Приводя данный тренажер в полную негодность для обследования следующих. И тем приходилось ждать, когда виновник "торжества" все отмоет и вернет все в исходное состояние.
Михалыч в основном все сдал на твердую четверку. Поэтому был зачислен в списки личного состава училища к немалой его радости. Первый шаг по пути к небу был им сделан.
Ну а дальше его с товарищами по учебной группе подхватило, закружило и увлекло.
Одним днем промелькнул месячный Курс Молодого Бойца. Не успели оглянуться, как их привели к Присяге. Тоже как то совсем незаметно за насыщенными буднями новобранцев.
Хотя прошло уже почти два месяца, как он переступил КПП родного училища.
С первых же дней лекции по аэродинамике, наравне с общеобразовательными предметами. В основном технического уклона. Но преподавали еще и иностранные языки. А так же военную историю.
По физподготовке их так же гоняли от души. С первого же курса упражнение на лопинге. С первого же курса изучение азбуки Морзе. С непременными тренировками среди лекций по приему радиограмм. Получивших среди курсантской братии прозвище "занятие по ти-ти та-та". Это когда лекция прерывается в любое время. И по общеучилищной сети раздается команда:
-Принять радиограмму!
И далее идет отбивание морзянки. Учащиеся должны достать специальные тетрадки и записать сигнал. После чего им дается время его расшифровать.
(Что такое лопинг, как на нем крутится и для чего курсантам летных военных училищ изучать азбуку Морзе, а так же почему ею до сих пор пользуются в авиациях всех стран мира я уже рассказывал. Поэтому не буду утомлять пересказом. Кто пропустил и кому интересно, может полюбопытствовать тут - https://dzen.ru/a/ZrTIVSwnYGpZFH4d?share_to=link.).
Ну а мы продолжим наш рассказ.
Теория на первом курсе преподавалась вместе с практикой. Курсанты проводили разные испытания в лабораториях. По разным предметам. Изучали кабины самолетов, на которых им предстояло изучать азы пилотирования аппарата тяжелее воздуха. Описываемые события рассказывают о том периоде, когда ВВС относительно недавно приняли на вооружение учебно-тренировочные самолеты Л-39 "Альбатрос" чехословацкого производства. Которыми стали постепенно пополнять авиапарки учебных полков, состоящих в основном из Л-29 "Дельфин", так же чехословацкого производства. Заменяя вторые на более современные учебные машины. В то время Чехо-Словацкая Социалистическая Республика (ЧССР) производила несколько типов авиационной техники для военного и гражданского флота. Чешские самолеты показали себя весьма удачными по конструкции и отвечающие требованиям технической и летной эксплуатации, поэтому э-Лки были приняты на вооружение ВВС всеми странами Варшавского Договора. Гражданский же Л-410 для местных авиалиний так же охотно закупался в странах соцлагеря. Помимо этого, они приобретались некоторыми капиталистическими странами. Самолеты чехословацкого производства были просты в пилотировании. Их выгодно отличала простота конструкции, одновременно с ее прочностью и надежностью. На этих "летающих партах" ( как ласково прозвали у нас "Дельфины" и "Альбатросы") выучилось летать не одно поколение военных летчиков.
В заключении о этих самолетах хотелось бы отметить тот факт, что разработанные и сконструированные в ЧССР в 60-х годах прошлого столетия, эти три машины эксплуатируются до сих пор. При чем, что Л-29, что Л-39, что Л-410. Не так массово, как в былые годы,разумеется. Но тем не менее до сих пор бороздят воздушные просторы.
"Профильная" же машина, которую им предстояло изучить и научится управлять ею, был легендарный МиГ-21. Детище КБ Микояна и Гуревича. Без преувеличения - классика самолетостроения в боевой авиации. Этакий "автомат Калашникова с крыльями", который так же эксплуатируется и в наши дни в некоторых странах.
Будущие "рыцари неба" изучали конструкцию планера, двигателя и систем самолета. Особо тщательно кабину. Отрабатывали элементы пилотирования на авиационных тренажерах. Помимо этого штудировали наизусть различные постановления, правила, указания и приказы, наставления и директивы, регламентирующие летную деятельность и использование воздушного пространства. К концу первого курса уже самостоятельно летали на тренажерах. Отрабатывая начальные упражнения по Курсу Боевой Подготовки Истребительной Авиации ( КБП ИА). А именно запуск, руление, взлет, полет по кругу, заход по коробочке, посадка на аэродром.
Первый курс пролетел так же незаметно. Со второго курса начались выходы на учебный аэродром училища. Отработка тренажей на самолетах. Параллельно штудировали теорию в аудиториях.
Подошло время выездов на полевые аэродромы. Приступить непосредственно к освоению своего летного ремесла. Наверное каждый курсант летного училища ждет это события с плохо скрываемым нетерпением. Все таки выезд за пределы училища это уже событие. Выезд за пределы своего гарнизона, да на такой длительный срок- это практически отпуск. Правда, весьма относительный. Но тем не менее вольница. Где у тебя свободы немного больше, чем в стенах училища.
Ну а далее все пошло как бы само собой. Полеты с инструктором. Отработка под его надзором летных упражнений. Дни меняли дни. Аэродром гудел день и ночь. Особо запоминающийся день в жизни каждого будущего летчика - это самостоятельный вылет. То есть когда ты достиг того уровня, когда тебе полностью доверяют совершить вылет боевой машины. Разумеется с инструктором в задней кабине. Но он на этот раз вылетает в качестве пассажира. Не вмешиваясь в управление. Если не возникнет нештатная ситуация, разумеется.
Каждый готовится к этому дню особо. Во первых, заранее закупают сигареты. Во вторых про себя повторяют маршрут, рекомендуемую скорость на различных этапах пилотирования самолета и время, через которое надо совершать развороты на маршруте. Выписывают частоты радиомаяков и чертят на картах схемы маршрутов. Зоны полетов. Нанося туда условными значками необходимые ориентиры, приводы, запасные аэродромы.Схемы заходов на посадку, их частоты и так далее. В третьих про себя повторяет радиообмен с руководством полетов.
После завершения самостоятельного полета по сложившейся традиции товарищи подхватывают "оперившегося", когда он по стремянке спустится на землю. Подносят к правой стойке основного шасси самолета. Раскачивают и пятой точкой аккуратно и легко три раза прикладывают его к пневматику колеса. После чего он каждому должен раздать по сигарете. В первую очередь своему инструктору, принимавшему у него зачет по самостоятельному вылету.
Ну и дальнейшее продолжение учебы. Аэродром, класс, тренажер. И так все по кругу.
Незаметно доучились до освоения своей профильной машины, на которой предстояло летать в строевых частях.
Как я уже упоминал выше, МиГ-21 - истребитель третьего поколения, был настолько удачно продуман, рассчитан, сконструирован и сделан, что был внесен в анналы легендарного оружия, наравне с автоматом Калашникова. Постоянно совершенствовался и улучшался. До наших дней состоит на вооружении некоторых стран. Успел повоевать в воздушных пространствах многих стран. Начиная с неба Вьетнама. Где был весьма серьезным противником своему американскому визави Ф-4 "Фантом". Не смотря на преимущества детища Макдоналд Дуглас, превосходил его в маневренном бою.
Именно на учебном аэродроме Котельниково с нашим Михалычем за год до его выпуска из прославленного училища и произошел второй случай , который окончательно разбудил в нем бунтарский дух Чкалова. Кто не в курсе, поясню - наш прославленный ас Валерий Павлович, служа в истребительном полку, пилотом был опытным, молодым и дерзким. Из гауптвахты не вылезал. Постоянно арестовывался за проступки в воздухе, совершенные с особым цинизмом. Легенда гласит, что за одну из них, особенно дерзкую и опасную для окружающих, был с треском изгнан из ВВС. Подтверждений тому, что именно он пролетел под Троицким мостом над Невой до сих пор нет. Но в кинематографе (х/ф "Валерий Чкалов", реж. Михаил Калатозов, 1941 г.) нам демонстрируется именно этот "подвиг"- воздушное хулиганство летчика Чкалова, который пролетел под вышеназванным мостом. И что именно за это его уволили из армии. Так это было, или не так, оставим рядить историкам. Факт тот, что он, в качестве КВС со своим экипажем первый на самолете конструкции Туполева пролетел над Северным полюсом Земли.
Напомню читателям - первый случился в его родном поселке, когда он будучи школьником наблюдал за тем, как Ан-2 пронесся над крышами их хат, приветствуя молодоженов и их гостей на свадьбе (об этом рассказывалось в предыдущей части, ссылка на нее в самом начале этой статьи). Вот после второго случая, произошедшего в тот день с Михалычем, в нем окончательно проснулся дух авантюриста и воздушного хулигана. А теперь подробно о том летном происшествии.
Летчик инструктор их группы младший лейтенант Злобин Павел Андреевич полностью соответствовал своей фамилии. Был желчный, дерзкий и злобный. Не смотря на то, что летчиком был от бога, благодаря своим вышеперечисленным качествам до сих пор ходил в "мамлеях". Когда его однокашники носили уже кто майорские, а кто и подполковничьи погоны. И слали ему из вышестоящих штабов распоряжения, указания и директивы. Что порой приводило его в ярость до исступления. Но, тем не менее, продолжал летать, как бог. Дерзить начальству, не взирая на ранги и чины. И учить добросовестно курсантов их нелегкому ремеслу боевого пилота-истребителя.
Чуть ниже среднего роста, такой же в плечах,коренастый и жилистый. Не потерявший юношескую хватку, не смотря на то, что разменял уже пятый десяток. Но тут пытливый Читатель ( особенно тот, кто в теме) непременно задастся вопросом - а как же так получилось, что такой талантливый и опытный пилот до сих пор пребывал в таком звании?! На самой низшей ступени офицерской иерархии.
Военная Фортуна в один не прекрасный для Злобина день, повернулась к младшему лейтенанту спиной. Случилось с Павлом Андреевичем следующее.
Он после окончания ДОСААФ был воспроизведен в чин младшего лейтенанта запаса и, как особо способный и старательный, был оставлен при этой организации в качестве летчика-инструктора. Освоил МиГ-17. Переучился на Л-29. Планировался ехать на переучивание и осваивать МиГ-19, как грянула очередная война на Индокитайском полуострове. Вьетнам, после раздела на социалистический и капиталистический секторы, в очередной раз схлестнулся двумя антагонистическими своими половинками в смертельной схватке. Так уж исторически сложилось, что тот регион постоянно попадал в сферу чьих то интересов. Поначалу туда заехали французы. Присмотрелись. Освоились. Почувствовали себя хозяевами. И стали учить аборигенов демократии, свободе слова и прочим европейским ценностям -проституции, коррупции, бандитизму, наркомании........ Как обычно это делают все цивилизованные европейцы- то есть беззастенчиво грабя аборигенов и выкачивая их природные ресурсы. Держа местных в повальной нищете, неграмотности и нужде.
Тут нагрянули японские бравые солдаты и во имя императора Хирохито погнали французов с обжитых, как свои, земель. Собственно, продолжив заниматься тем, чем занимались на этих землях их французские коллеги по опасному колониальному бизнесу. После того, как японцев оттуда настойчиво попросили, снова вернулись французы. Тут у аборигенов терпение закончилось. Европейских ценностей больше не хотелось почему то. А давать себя грабить абсолютно расхотелось. Французов попросили на выход, но те оказались ребятами непонятливыми. Поэтому пришлось объяснять популярно. Вроде ушли, но не до конца. Как обычно, нагадили перед уходом от души. А именно разбили единую страну на два лагеря. Ну у них, в принципе, было у кого учится. Примерно тот же сценарий проделали продувные янки на Корейском полуострове несколькими годами ранее. Разделив единую некогда страну по 38 параллели на две. Которые стали непримиримыми врагами друг другу. Ну еще десятилетием ранее наши заклятые друзья англичане проделали такой же номер, когда их настойчиво попросили из Индии. Там сыны Туманного Альбиона поступили еще филигранное. Разделив страну на три части. По религиозным признакам. До сих пор между ними нет, нет, да проскакивает искра в виде маленьких локальных боевых действий.
Однако, я отвлекся. США со своими союзниками в очередной раз встряпались в войну на Индокитайском полуострове. Выступая за капиталистический юг. Мы (СССР и Китай) "вписались" за коммунистический север. При чем непосредственно своими воинскими контингентами воевали США и Австралия с одной стороны. Наши китайские товарищи с оружием в руках с другой стороны. Наши же ограничивались только советниками. Как и в Корейской войне наших комбатантов там как бы не было. Но........многие наши военные имеют боевые награды, полученные в тот период. Но в личных делах не отмечены за что и где. В том числе место и сроки их службы там "забыли" записать в послужном списке личных дел непосредственных участников боевых действий.
Но как бы не секретничали в руководстве страны и МО, шила в мешке не утаишь. Поэтому у нас в народе до сих пор ходят анекдоты на эти темы и даже придуман народный хит про "вьетнамского летчика Ли Сиц Ина", который сбил американского аса на "Фантоме". Хотя это двухместный самолет по конструкции, но, как известно, из песни слов не выкинешь.
В общем, на Индокитайском полуострове вновь полыхнуло ( не успев как следует потухнуть после войны с французскими колонизаторами). И у нас вновь понадобились летчики, ракетчики из ПВО и специалисты из других родов войск по фамилии "Ли Си Цины", "И Ван Овы" и прочие "Си До Ровы".
Младший лейтенант Злобин рвался во Вьетнам. Но, его опыт и мастерство, сослужили ему дурную службу. Из запаса его призвать то призвали. Он с успехом в городе Липецке переучился на МиГ-21. По приезду в часть был опущен с небес на землю. Его оставляли при учебном полку, входящим в состав Качинского училища. Оставили при полку его в том же качестве - инструктора курсантов. Павел Андреевич не совладал с собой. И самовольно покинув пределы своего гарнизона, убыл в расположение военного училища. До которого из Котельниково было порядка 200 километров, или около того. Прибыв в Волгоград, без доклада, вломился к начальнику отдела кадров Качинского Военного Училища Летчиков, полковнику П-овскому. И потребовал включить его в приказ на командировку в дружественную Демократическую Республику Вьетнам. Выполнять интернациональный долг. Оказывать посильную помощь братскому вьетнамскому трудовому народу. После непродолжительных прений со старшим по званию и должности, которые не увенчались ожидаемым результатом, засветил товарищу полковнику левым хуком в нижнюю челюсть. И перед тем, как был скручен подоспевшими офицерами, успел оторвать правый погон с его форменной рубашки. Обозвав при этом начальника отдела кадров "тыловой крысой" и "беспринципной гнидой", который "не достоин высокого звания коммунист". Совершенно упустив из виду, что тот пролетал всю войну на штурмовиках Ил-2. Имел заслуженные награды и за все время потерял в боях всего два своих стрелка.
После инцидента в кабинете начальника отдела кадров возмутитель спокойствия был определен на гарнизонную гауптвахту, расположенную на территории училища. И пока отбывал там свои 10 суток, командование училища решало его дальнейшую судьбу. Начальник училища, его зам. по политической части, начальник штаба, а так же начальник летной подготовки выступали за исключение из Партии и с позором изгнать из армии. За дискредитацию звания Советского офицера. Но как не странно, начальник отдела кадров, пострадавший от слова и действия младшего лейтенанта, возразил против столь радикального наказания. Аргументируя свое решение тем, что если его исключить и из Партии, и из Армии, то для него это может послужить то уроком и может. Но не надолго. Год, два и все забудется. Лет через пять в партии восстановят. Летать такой опытный пилот может в любой организации, где есть самолеты. Хоть в Арктике, или Антарктике. Хоть в Аэрофлоте на местных линиях, или дальних магистралях. Хоть в ДОСААФ учить слушателей. Хоть в Якутии возить вахтовиков на разработки алмазных приисков. А вот если образцово-показательно "выпороть" на партсобрании, но оставить служить дальше, объявив размытое по смыслу "неполное служебное соответствие" начальником училища за нарушение субординации, он будет мучится еще долго и упорно. До самой пенсии. Рукоприкладство младшего чина нигде не должно фигурировать. Поскольку в противном случае нужно возбуждать уголовное дело по соответствующей статье. А лишний шум и выносить сор из избы ни к чему. Ну а он, как самый старший кадровик во всем училище очень позаботится о дальнейшей карьере и служебном росте "перспективного" офицера. Тем более, дальнейшее продвижение офицера как по карьерной лестнице, так и по служебной ( речь о присвоении очередного воинского звания) возможно лишь в том случае, если все ранее наложенные взыскания сняты. А, как известно, снять их может или должностное лицо, которое его наложило. Либо равнозначный по должности, либо вышестоящий по рангу. Ну а кто может снять взыскание, которое наложил начальник училища? Либо сам начальник. Либо начальник начальника. А тот находится в Москве. В здании с монументальными колоннами из белого мрамора. И попасть к нему на прием очень не просто. Как обычному смертному на поклон явится с челобитной к Зевсу-громовержцу на вершине Олимпа. Да и не будет он слушать просителя, обратившегося через голову своего начальства, нарушив субординацию. Даже если и послушает, распорядится разобраться нижним инстанциям. Каковым является....правильно - начальник училища и далее ниже по инстанциям. Но и это еще не все.
После вышеперечисленных перипетий, передаст его по смене своему преемнику. Так до данного офицера будет доходить медленно, но очень доходчиво, что не все так просто в этой жизни. И будет он как тот проклятый народ Израилев энное количество лет бродить по пустыне в поисках выхода... вечным младшим лейтенантом. А возбуждение дела с последующим увольнением за проступок - ну кому нужно такое пятно на мундир?! Тем более при такой непогрешимой репутации у училища. Да к тому же, когда международный империализм снова бросил нам вызов и сапог американской военщины топчет многострадальную вьетнамскую землю. Все подивились мудрому решению кадровика. И полностью согласились с его доводами. На том и порешали. Дальнейшая судьба и карьера офицера была решена.
Младший лейтенант Злобин, отбывая арест, пребывал в ужасе от предвкушения ожиданий своей дальнейшей судьбы. И дернул же его черт сорваться самовольно в Волгоград. И затеять выяснение отношений с этим заскорузлым сухарем - начальником кадров, полковником П-овским. Что теперь будет....ой что будет.........
Через 10 суток его освободили из под стражи. И приказали следовать в отдел кадров. О чем в этот момент думал Павел Андреевич, никому не известно. Но скорее всего за время своего пути на Голгофу со своим тяжеленным крестом на плечах ..в кабинет начальника отдела кадров училища он терялся в догадках, что скорее всего с ним там сделают. Удавят подушкой сразу? Оглоушат чугунным канделябром? Выльют содержимое детского горшка на голову? Или с треском оторвут погоны вместе с кусками рубашки. Развернут и дадут здоровенного пинка под зад.....
К его немалому изумлению, полковник П-овский встретил его как не бывало. Вручил предписание явится обратно в полк. Приказал доложить командиру полка, что был арестован за самовольную отлучку из части за пределы своего гарнизона. И употребление горячительных напитков в городе Волгограде.Об инциденте никому ни слова. Ну и что от имени начальника училища объявляет ему строгий выговор за несоблюдение субординации, выразившееся в некорректном поведении со старшим по званию. Выразившееся в пререкании и сквернословии в адрес последнего. О чем младшему лейтенанту следует доложить само собой по прибытию в часть по команде устно, или рапортом, на его усмотрение. Приказ по училищу придет в его часть отдельно. С соответствующим распоряжением объявить взыскание перед строем полка и записью в дисциплинарную карточку поощрений и взысканий военнослужащего начальником штаба полка.
При этих словах лицо младшего лейтенанта вытянулось. Он не верил своим ушам. Полковник приказал повторить то, что он должен передать своему полковому командиру. Злобин повторил. Полковник продолжил:
-Раз Вы все поняли, кругом и шагом марш, исполнять!
-Есть исполнять!
Приложив руку к козырьку по уставному вышел из кабинета начальника, которого совсем недавно хотел изувечить. Он не мог поверить своему счастью, еще не до конца понимая все коварство мести, задуманное обиженным кадровиком училища.
Прибыл обратно в полк и доложил командиру. Как и было велено. На его удивление тот ему тоже не стал читать сентенций и нравоучений. Дал трое суток на отдых, чтобы прийти в себя. И....все. Никаких последствий и репрессий не последовало. Младший лейтенант поначалу ожидал, что его хотя бы попрут с треском из армии. Но нет. Объявили выговор за нарушение субординации перед строем офицеров полка. Да по партийной линии выговор за ненадлежащее конспектирование работ классиков марксизма-ленинизма. И все. Тишина. Он уже стал сомневаться - а ездил ли он в Волгоград и имел ли драку с начальником отдела кадров........
Смысл наказания до него дошел спустя год. Когда пришла пора получать очередное воинское звание. Их начальник строевой части в полку ( что то типа кадровика в армии) раз за разом оформлял представление на офицеров, которых пришел срок воспроизвести в очередные звания. Согласно занимаемых должностей по штату. Фамилия младшего лейтенанта Злобина была вычеркнута. Как при подаче представления в первый раз. Так и каждый раз, когда на него очередной раз посылали ходатайство в вышестоящую инстанцию. Его однокашники давно носили по три звезды, воспроизведенные в "старлеи". А он как ходил "ночным майором" ( как на сленге военных тех лет называли младших лейтенантов) так и продолжал ходить. Тогда он стал "строчить" рапорта на перевод в другие полки. С неизменным результатом. Подал рапорт на поступление в академию. Отказ. До него дошло все коварство старого кадровика. Осталось ждать, когда этот старый пень демобилизуется. Но надежды его так же были напрасны. Когда полковник П-овский уволился в запас, при новом начальнике отдела кадров училища ничего не поменялось. Младший лейтенант Злобин был словно тот джин из арабских сказок. Навечно прикованный к своей лампе. И где найти случайного зеваку, чтобы он ее потер, чтобы исполнить три его желания и навек освободился от этого проклятья......Но чудо не случалось. И младший лейтенант Злобин понял то обманное равнодушие полковника. И командира полка............Которые были далеко. Первый наверное с удочкой на рыбалке, наслаждаясь законным отдыхом на пенсии. Второй давно уже закончил академию и командовал дивизией в далеком Уссурийском крае.
Мина замедленного действия наконец то рванула. Что только Злобин не предпринимал, чтобы уволится из армии. И пил. И злостно не являлся на службу. Новый командир полка недоумевал. Где этот младший лейтенант так нагрешил, что его постигла такая участь. И главное что он сделал такого?
Решать его судьбу периодически пробовали на офицерских собраниях полка. Неизменно офицерский суд чести выносил решение уволить младшего лейтенанта. Чтобы не мучать ни его, ни сослуживцев. Особенно отцов-командиров. Но с роковой последовательностью каждый раз из вышестоящей инстанции бумаги с решением суда возвращались обратно. С одной и той же резолюцией. Написанной красным карандашом наискосок "В увольнении отказать! ВОСПИТЫВАТЬ!!!!!!! Начальник отдела кадров КВВАУЛ п-к /роспись/Л-ов." . После очередного загула младшего лейтенанта, командир полка устроил ему очную ставку с представителем военной прокуратуры. Который объяснил младшему лейтенанту прописную истину, что если он одел погоны и принял присягу, то свои хотелки пусть засунет себе в ......куда нибудь поглубже. Берется за ум и продолжает службу. В противном случае его действия попадают под статьи УК. И он в один не прекрасный день вместо гражданки загремит совсем в другие места. После отсидки в которых возвращение к нормальной жизни будет полностью исключено.
Как не странно, на Злобина эта встреча подействовала отрезвляюще. Он взял себя в руки. И с таким же остервенением взялся за службу. И дела у него пошли на лад. В летной службе по крайней мере. Ну а о карьерном росте пришлось забыть. Павел Андреевич смирился, что будет младшим лейтенантом до увольнения в запас. Махнул рукой. В конце концов, под летным комбезом погон не видно! И окончательно успокоился. Но периодически давал волю чувствам. Как я указывал выше, когда его однокашники в звании майоров и подполковников присылали из вышестоящих штабов указания и распоряжения.
Курсанты его побаивались, но уважали. Он был на слово горяч и на расправу скор. Мог особо нерадивого пару раз по спине перетянуть своей говорящей шапкой после приземления и выхода из кабины. К своим подшефным обращался в основном уничижительно, называя их "микроба". Аналог обращения к новобранцам морской пехоты в учебке США -"черви". О чем было написано в одноименной книжке одного американского писателя. Которую в полковой библиотеке зачитали до дыр.
В тот день полеты выпали на 19 августа. Сразу же на следующий день после празднования их профессионального праздника- Дня Воздушного Флота СССР. Знамо дело, все бражничали накануне. После построения их полка на ВПП и торжественного собрания, посвященного очередной годовщине ВВС.
Михалыч на следующее утро после празднования вылетал первым. Инструктор, младший лейтенант Злобин, прибыл с небольшим опозданием на ЦЗТ. Так же с небольшим "выхлопом". Принял доклад старшего их группы. Спросил, кто летит первым. Кивнул Михалычу и пошли к самолету. Его техник доложил младшему лейтенанту о готовности машины к полету. Обошли вокруг "ласточку". Попинали пневматики основных стоек. Провели руками по законцовкам крыльев. Убедились, что матчасть в порядке. Михалыч расписался в Журнале Подготовки Самолета (ЖПС). Передал его технику. И полез по стремянке в кабину. Техник взобрался за ним. Сзади, в кабину инструктора уже забрался Злобин. За ним механик. Помогли пилотам одеть ремни катапультного кресла. Пока они снимали предохранительные чеки из ручек катапультных кресел, техник с механиком выдернули чеки из рычагов аварийного сброса фонаря кабины. Михалыч стал читать карту, проверяя положение рычагов, выключателей, рубильников в кабине. Затем запросил у РП разрешение на запуск двигателя. Получив разрешение, запустился. Запуск прошел штатно. Погонял движок на малом газу, прогрел его. Кратковременно вывел на максимал для стабилизации работы двигателя. После чего дал команду технику отсоединить жгуты аэродромного электропитания. Затем убрать колодки и стремянки. После того, как все было сделано, Михалыч потянул ручку закрытия фонаря кабины. А когда та с шипением захлопнулась, напрочь загерметизировав кабину, запросил РП разрешение на руление. Козырнул технику, выруливая. И поддал газку. С ускорением проскочили на Рулежную Дорожку. Возле ВПП остановились. Осмотрелись. Горизонт чист. Запросился вырулить на ВПП. Получили добро, вырулили. Спросил и получил разрешение на взлет. Ручку плавно на себя. РУД передвинут в сектор "Полный форсаж". Закрылки выпущены. Элероны опущены. Отпускает тормоза, начинается разбег. Отслеживает скорость самолета. Пока не достигнет скорости принятия решения. Отрыв и резкий подъем. Уборка шасси и закрылков. Набор заданной высоты. И далее по полетному заданию.
Злобин расслаблен и в добром расположении духа. По переговорному устройству дает указание Михалычу:
-Курсант, мне после вчерашнего немного не по себе. Притомился я чутка. Ты по маршруту прошерсти, а я пока покимарю.
Михалыч, абсолютно упустив из вида взрывной характер шефа, по своей простоте душевной отвечает:
-Товарищ младший лейтенант, мне после вчерашнего тоже немножко не по себе. Я тоже вчера отмечал и сегодня слегка утомленный. Так что при все уважении, но Вы лучше контролируйте процесс..............
Последние слова Михалыча потерялись в зверином рыке из наушников:
-Чего, бляяя?!!!!!!Ты утомился?!!!!Ты отмечал?!!!!!! Микроба, бляя!!!! Ну я тебя сейчас взбодрю до синевы в глазах! Ты у меня проклянешь день и час, когда решил стать летчиком! Передать управление!
-Есть передать управление!!!
И не успел Михалыч отпустить Ручку Управлением Самолета (РУС), как она тут же резко рванулась на него. РУД выдвинулся вперед. Самолет вздрогнул, задрал нос и устремился вертикально вверх, словно ракета. В ушах резко заложило. В глазах потемнело. После резкого набора высоты, Михалыч просто физически почувствовал, как его сердце из грудной клетки гулко упало куда то в район ступней ног. Злобин перевел борт в пикирование. После чего сделал мертвую петлю. Выйдя из нее, продолжил горизонтальный полет. И почти сразу крутанул пару бочек. После чего снизился и понесся практически рядом с землей.
В наушниках шлемофона, как через вату пробивался голос РП:
-Полста пятый! Полста пятый! Что у вас происходит?!!! Полста пятый, как самочувствие?!!! Полста пятый, не молчите, прием!!!!
Злобин упорно молчал. Только сосредоточенно и остервенело манипулировал РУДом и РУСом. На низкой высоте и сумасшедшей скорости пронесся с убранными шасси над второй полосой аэродрома. Перед леском резко взмыл вверх. Все присутствующие в этот момент на аэродроме вывалили на бетонку. И с замиранием следили за полетом взбесившегося истребителя.
А тот тем временем обогнув лесок, резко нырнул вниз к земле и пропал из поля зрения...................все.
Народ в ужасе застыл, ожидая взрыв за лесополосой. Но его на удивление не произошло. Спустя каких то пары долей секунд самолет взмыл свечей вверх, где то на другом конце поля. Значительно удалившись от полосы.
Михалыча в этот момент плющило и таращило из за перегрузок не по детски. Злобин наверное испытывал примерно тоже, но держался молодцом.
Когда они нырнули к планете за лесополосой, у Михалыча сложилось такое ощущение, что они мчатся на брюхе самолета по пшеничному полю. Не смотря на то, что его глаза вжимало во внутрь черепа, он отчетливо видел каждый колосок злаковых, которые развевались и ложились прибитыми к земле под ними. Усилием воли он приоткрыл один глаз и увидел выше своей головы комбайн "Дон". Стремительно к ним приближающийся. Из кабины которого рыбкой очень резво вынырнул комбайнер. При чем сверху вниз. Михалыч в последний момент подумал, что комбайнер свалится на них в районе правого крыла. Дальше он краткосрочно потерял сознание, поскольку Злобин резко взмыл свечкой вверх. Сделал полупетлю. Вынырнул, вернувши истребитель в горизонтальный полет. В следующую секунду выпустив шасси и закрылки тут же плюхнулся на первую ВПП аэродрома. Не медля выпустив тормозной парашют.
-Ну что, микроба?! Пришел в себя!
И Павел Андреич добавил нецензурное слово. Зарулили на стоянку. Михалыч испытывал что то вроде легкой контузии. Говорить не было сил. Вставить чеки в ручки катапультного кресла тем более. Техник все поставил на место и спустился вниз. Михалыч на ватных непослушных ногах еле слез за ним по стремянке.
Из громкоговорителя Командно-Диспетчерского Пункта голосили:
-Младший лейтенант Злобин, срочно прибыть на КДП! Младший лейтенант Злобин, срочно прибыть на КДП!
Собрав последние силы, Михалыч решил подбодрить шефа:
-Павел Андреич, удачи!
Вышло так себе....Лучше бы он этого не делал. Прозвучало, как издевка.
Злобин сказал "поговори еще у меня, микроба!" и убыл на разбор полета.
Самолет распорядились отбуксировать в ТЭЧ. На удивление, планер и агрегаты были целы. А вот весь тракт двигателя был до отказа забит зернами. Словно это был не самолет, а комбайн. Пришлось менять и отправлять его на ремонт.
Группе, где учился летать Михалыч, на следующий же день после летного инцидента был назначен другой инструктор. Злобина отстранили от полетов на месяц. С предписанием учить теорию и сдавать зачеты. Как грубо нарушивший правила летной эксплуатации матчасти и совершивший воздушное хулиганство. Он понял, что это его единственный шанс избавится от своей проклятой лампы. Забил на это дело,злостно проваливая экзамены и не сдавая зачеты. После нескольких попыток, тщетно попытавшись вернуть его в стройные ряды военлетов, поняли, что он туда не вернется.
По инерции пытались его воспитывать. Но........Сами понимаете с таким же результатом. В итоге на него плюнули и оставили в покое. Спустя еще какое то время и вовсе перевели на должность командира взвода в одно из военных авиационно-технических училищ. Не знаю, отчего кадровик училища этот момент упустил. Может забыл, а может был в это время в отпуске, не предупредив своих подчиненных на счет карьерного роста младшего лейтенанта. Но Злобину удалось вырваться из этого заколдованного круга. После чего его карьера поперла в рост с таким же ускорением, как его МиГ-21 на пшеничном поле взмыл вверх, едва не столкнувшись с комбайном "Дон" лоб в лоб. Буквально через два дня после принятия должности он был воспроизведен в лейтенанты. А дальше Павел Андреевич, как выражаются в кругах сослуживцев, просто стал дико растущим офицером...... Через пол-года получил старлея. Через два капитана. По итогам учебного года был признан лучшим командиром взвода среди профильных училищ.
Дальше в этом рассказе следы опального пилота теряются. Но вроде говорят, что службу он закончил в звании полковника на должности командира батальона курсантов данного военного авиа-технического училища. Как говорится: не было бы счастья, да несчастье помогло.
Что же касаемо героя нашего рассказа.....то о Михалыче в следующий раз.
( продолжение следует-https://dzen.ru/a/aUZut-0nJxEiowOy?share_to=link).