Конъюнктура рынка стали в РФ складывается менее благоприятная, чем ожидалось ранее – Ассоциация «Русская сталь» пересмотрела в сторону понижения прогноз падения спроса на сталь в России в 2025 году. Потребление стали в стране по итогам 2025 года понизится на 14% к 2024 году до 38-39 млн тонн (прежний прогноз предполагал снижение на 6%). Такое значение соответствует уровням потребления 2015–2016 годов. Основной провал произошёл машиностроении -25% и строительстве -12% в первом полугодии 2025 г., и пока активность в отраслях остается слабой. Тем не менее, по оптимистичным оценкам аналитиков, стабилизация ситуации на более высоких уровнях вероятна в 2026 г., если будет реализован ряд отложенных проектов и смягчится кредитная политика.
Наибольшим потенциалом в среднесрочной перспективе обладают инфраструктурный и строительный сегменты, поскольку именно госпрограммы и строительные проекты первыми реагируют на смягчение денежно-кредитной политики и рост бюджетных вливаний.
По данным нового законопроекта о федеральном бюджете на ближайшие 3 года, объем федеральных вложений во все национальные проекты в 2026 г. составит почти 6,67 трлн руб., на 11,1% больше по отношению к ожидаемому уровню вложений по итогам 2025 г. В 2027 г. рост федерального финансирования нацпроектов составит 1%, а в 2028‑м приблизится к 12%.
Традиционно к инфраструктурным относятся 2 национальных проекта: «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система». Но расходы на создание инфраструктуры и смежное с этим строительство присутствуют и в мероприятиях других национальных проектов.
Общий объем ожидаемых федеральных расходов на строительство, ремонт и модернизацию различных видов инфраструктуры в рамках национальных проектов в 2025 г. оценочно составит более 1,42 трлн руб. В следующем году он вырастет на 8,5%, до 1,55 трлн руб., а в 2027 и 2028 гг. продолжит увеличиваться в среднем на 19% ежегодно и в конце трехлетки приблизится к 2,2 трлн руб.
В среднем 55% средств нацпроектов, предназначенных на строительство, капитальный ремонт, модернизацию и реновацию объектов, ежегодно приходится на транспортную инфраструктуру. Вторая по финансированию в рамках нацпроектов – это социальная инфраструктура, на нее в ближайшие 3 года будет приходиться почти 22% вложений, связанных со строительством, ремонтом и модернизацией. На оставшиеся виды инфраструктуры — коммунальную, промышленную, телекоммуникационную и иную — придется почти 23% «строительных» федеральных расходов. При этом доля транспортной сферы в 2026-м будет минимальной за 2025‑2028 гг. из‑за более сдержанных расходов на дорожное строительство.
Источники: https://evraz.market/about/news/potential_growth_areas_11_2025/, kommersant.ru , interfax.ru, sherpagroup.ru, ancb.ru.