СТЭК‑1 — это маленький, на вид неприметный «бочонок» из нержавейки, который в реальности отвечает за очень серьёзные вещи: давление топлива, масла, тормозной магистрали, воздуха в локомотивах, тепловозах, вагонах и в промышленной автоматике. Его задача проста и критична одновременно: непрерывно измерять избыточное давление среды и превращать его в понятный электронике сигнал — ток или напряжение.
Где этот датчик живёт и что умеет
СТЭК‑1 и его взрывозащищённый «брат» СТЭК‑1Х работают с жидкими и газообразными средами: авиационное топливо, дизель, масла, тормозная жидкость, керосин, бензин, природный газ, воздух, продукты сгорания — по сути всё, что совместимо с нержавеющей сталью. Поэтому датчик одинаково органично чувствует себя и под кузовом электровоза, и в промышленном технологическом трубопроводе.
По сути это одноканальный датчик давления с линейной характеристикой: чем выше давление, тем выше выходной сигнал, без всяких «фокусов» и нелинейностей, что особенно ценят системы автоматики и АСУТП. Диапазоны заводом закрыты типовыми значениями: от 0,25 до 2,5 МПа (или эквивалент в кгс/см²), а под заказ верхний предел могут сместить, если он не выше 2,5 МПа.
Выходные сигналы и точность
СТЭК‑1 сразу задуман как «унифицированный» датчик — его можно вписать практически в любую схему за счёт вариантов по выходу:
- 0–5 мА (трёх- или четырёхпроводная схема).
- 4–20 мА (двухпроводная классика для промышленности).
- 0,5–5,0 В или 0,5–5,5 В (трёхпроводное напряжение, удобно для контроллеров и АЦП).
По точности доступны классы 0,25; 0,5 и 1,0% с жёстко нормированной основной погрешностью, нелинейностью и вариацией сигнала. Для серьёзных задач это важно: производитель честно прописывает, в каких пределах гуляет ошибка, как меняется точность с температурой и какие дополнительные температурные погрешности возможны, вплоть до вариантов по требованию заказчика (например, ±0,15% на 10 °С в расширенном диапазоне).
Конструкция и «мозги» внутри
По конструкции СТЭК‑1 — моноблочный датчик: внутри герметичного стального корпуса стоят чувствительный элемент и электроника преобразования сигнала. К процессу подключаются через резьбовой штуцер (М20×1,5, М24×1,5, М12×1 или G1/4" — целый ряд вариантов), а снаружи — разъём или кабель, включая блочные вилки DIN, 2РМ, WAGO и т.д.
Сердце датчика — мембрана с тензомостом и специализированная ASIC‑микросхема. Давление деформирует мембрану, сопротивление тензомоста меняется, ASIC это «пережёвывает» и выдаёт уже нормированный ток или напряжение на выходе. Вся градуировка делается на заводе, параметры записываются в СППЗУ микросхемы, поэтому никаких внешних подстроек нет — это снижает риск «крутилки ради крутилки» на объекте и повышает стабильность на годы.
Взрывозащищённое исполнение СТЭК‑1Х
Отдельный пласт — СТЭК‑1Х, это исполнение для взрывоопасных зон с маркировкой 0 Ex ia IIC T4. Здесь речь идёт об искробезопасной электрической цепи уровня «ia», то есть датчик можно ставить в зоны, где смесь газа и воздуха теоретически может взорваться, а электрооборудование обязано соответствовать жёстким нормам.
У такого датчика жёстко ограничены максимальные значения входного напряжения, тока, мощности, внутренней индуктивности и ёмкости — всё в рамках ГОСТ Р МЭК 60079‑11. Питание должно идти от искробезопасных блоков/барьеров, а взрывозащита достигается не только схемотехникой, но и компаундированием элементов, подбором зазоров и путей утечки, плюс степенью защиты корпуса не ниже IP54–IP65.
Условия эксплуатации и живучесть
СТЭК‑1 изначально спроектирован под жёсткие условия: рабочий диапазон температур для обычной версии от −60 до +120 °C, для взрывозащищённой — от −40 до +85 °C. Корпус и уплотнения обеспечивают степень защиты IP65, датчик спокойно переживает влажность 95% при 35 °C, механические нагрузки уровня М25 по ГОСТ (то есть вибрация и удары транспорта и подвижного состава ему не в новинку).
По надёжности заявлена средняя наработка на отказ не менее 400 000 часов и назначенный срок службы 15 лет. При этом допускается перегрузка давлением до 150% от верхнего предела измерений, как по кратковременной нагрузке, так и по испытанию герметичности — важный момент для тех, кто любит «поддать» при опрессовке.
Монтаж, эксплуатация и обслуживание
С точки зрения монтажника всё достаточно просто, но с нюансами.
- Ставить датчик нужно штуцером вниз, с положительным углом наклона, чтобы не скапливалась влага.
- Важно не допускать закупорки дренажного отверстия или зазора в разъёме — от этого напрямую зависит стабильность показаний.
- Монтаж и демонтаж — только при снятом давлении и отключённом питании, особенно для СТЭК‑1Х.
Электрические схемы подключения расписаны для всех вариантов: 2‑, 3‑, 4‑проводные токовые и напряженческие, с расчётом допустимого нагрузочного сопротивления от напряжения питания. Производитель отдельно подчёркивает: не пытайтесь «продавить» мембрану отвёрткой или другим твёрдым предметом — это прямой путь к потере герметичности и гарантии.
Обслуживание требуется нечастое — раз в 4 года совместно с поверкой: почистить разъёмы от загрязнений и налёта, проверить сопротивление изоляции кабеля, прочистить дренажные отверстия. Межповерочный интервал также 4 года, методика поверки официально размещена в ФГИС «Аршин», а сам датчик зарегистрирован в Госреестре под номером 45695‑10.
Разберём подробно применение датчика.
Железнодорожный транспорт
- Локомотивы, электровозы, тепловозы: контроль давления в тормозных магистралях, резервуарах, пневмосистемах и системах охлаждения.
- Пассажирские и грузовые вагоны: мониторинг давления воздуха в тормозной системе и вспомогательных контурах.
- Системы безопасности и автоматики подвижного состава: датчик включают в цепи АСУ локомотива, регистраторы параметров движения и блоки диагностики.
Российские каталоги прямо относят СТЭК‑1 к средствам измерения для железнодорожной отрасли и подвижного состава, с учётом требований вибро- и ударопрочности уровня транспорта.
Нефтегаз и топливные системы
- Топливные магистрали (дизель, керосин, авиационное топливо, бензин): контроль избыточного давления на насосных станциях, в модулях перекачки и фильтрации.
- Газовые и воздушные линии: измерение давления природного газа, воздуха, продуктов сгорания в установках подготовки и сжигания топлива.
Производитель отдельно указывает совместимость со средами «горючие жидкости и газы», а исполнение СТЭК‑1Х применяется во взрывоопасных зонах с газами групп IIA–IIC на объектах нефтегазовой и химической промышленности.
Промышленная автоматика и АСУТП
- Технологические трубопроводы: контроль давления в линиях подачи воды, воздуха, масел, теплоносителей, в том числе на ТЭЦ, котельных, в цехах обработки.
- Блоки автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП): подключение по токовой петле 4–20 мА к ПЛК, промконтроллерам, регистрирующим устройствам.
- Системы защиты и сигнализации: формирование пороговых уставок по давлению для аварийных отключений, блокировок и предупредительной сигнализации.
Наличие унифицированных выходов (0–5 мА, 4–20 мА, 0,5–5 В) и включения в Госреестр СИ делает датчик типовым выбором для российских проектов АСУТП и модернизаций, где обязателен учёт и поверка.
Энергетика и теплотехника
- Котельные и тепловые пункты: измерение давления воды и теплоносителя в подающем/обратном трубопроводе, а также в подпиточных и циркуляционных контурах.
- Компрессорные и насосные станции: контроль давления на выходе компрессоров, насосов, фильтров, гидроаккумуляторов.
Российские сайты средств измерений относят СТЭК‑1 к группе датчиков давления для общепромышленного применения, включая теплоэнергетику и системы коммунальной инфраструктуры.
Взрывоопасные зоны (исполнение СТЭК‑1Х)
- Химические и нефтехимические производства: зоны с возможным образованием взрывоопасных газовоздушных смесей, где требуется искробезопасное исполнение 0 Ex ia IIC T4.
- Резервуарные парки, насосные и газораспределительные станции: измерение давления в зонах 0, 1 и 2 класса по взрывозащите.
Если обобщить «по‑человечески», СТЭК‑1 — это очень приземлённый рабочий инструмент: компактный, рассчитанный на долгие годы в грязи, вибрации, перепадах температур и постоянных циклах давления. Для инженера он ценен тем, что закрывает сразу несколько задач — от ЖД транспорта до промышленной автоматизации — с понятной номенклатурой, унифицированными сигналами и прозрачной документацией под российские стандарты.
Битран - оставьте заявку на поставку промышленной электроники.
Bitran.ru
info@bitran.ru
+7 (495) 955-13-18