Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
MiraNews

Доля китайских грузовиков в РФ падает на фоне роста продаж отечественных

После периода стремительной экспансии китайские производители тяжелых грузовиков начали терять позиции на российском рынке. Как сообщает издание Коммерсантъ, за одиннадцать месяцев текущего года доля техники из КНР сократилась с семидесяти до пятидесяти трех процентов. В то же время отечественные заводы смогли существенно нарастить свое присутствие, увеличив долю с двадцати до тридцати шести процентов, а белорусская техника заняла семь процентов общего объема продаж. Эксперты связывают такую динамику с действием утилизационного сбора, который обеспечивает ценовое преимущество российским машинам перед импортными аналогами. Ситуацию для зарубежных поставщиков не спасают даже государственные субсидии на экспорт в Китае, позволяющие производителям продавать технику в убыток ради выполнения плановых показателей. Дополнительным негативным фактором стал отзыв одобрений типа транспортного средства у ряда популярных моделей, что фактически остановило их реализацию на определенный период. На сни

После периода стремительной экспансии китайские производители тяжелых грузовиков начали терять позиции на российском рынке. Как сообщает издание Коммерсантъ, за одиннадцать месяцев текущего года доля техники из КНР сократилась с семидесяти до пятидесяти трех процентов. В то же время отечественные заводы смогли существенно нарастить свое присутствие, увеличив долю с двадцати до тридцати шести процентов, а белорусская техника заняла семь процентов общего объема продаж.

Эксперты связывают такую динамику с действием утилизационного сбора, который обеспечивает ценовое преимущество российским машинам перед импортными аналогами. Ситуацию для зарубежных поставщиков не спасают даже государственные субсидии на экспорт в Китае, позволяющие производителям продавать технику в убыток ради выполнения плановых показателей. Дополнительным негативным фактором стал отзыв одобрений типа транспортного средства у ряда популярных моделей, что фактически остановило их реализацию на определенный период.

На снижении интереса покупателей к китайским грузовикам сказываются и сохраняющиеся проблемы с сервисным обслуживанием, которое до сих пор не налажено на должном уровне. Кроме того, сегмент тяжелых грузовиков переживает общий серьезный кризис продаж из-за высокой базы прошлых лет и роста кредитных ставок. Общий объем реализации упал более чем наполовину, при этом продажи китайских брендов обвалились гораздо существеннее, чем отечественных марок.

Рынок остается под сильным давлением огромных складских запасов нераспроданной техники у дилеров и лизинговых компаний, которых может хватить на весь следующий год. Аналитики прогнозируют дальнейшее снижение доли китайских брендов, особенно на фоне государственной политики по стимулированию локализации производства внутри страны. Лидером продаж остается КамАЗ, который планирует и дальше укреплять позиции за счет расширения линейки современных моделей.

Оригинал статьи на сайте.

Читайте также:

Страшный грех грозит тем кто выбрасывает старые деревянные кресты на помойку

Время споров прошло: Дерипаска удивил всех словами после встречи с Набиуллиной

Прошло три месяца в больнице: стала известна причина смерти Олега Урюмцева

Кровавый след: история самой жестокой банды киллеров под началом Джако

В РПЦ обсуждают вред народных суеверий и примет во время похоронных обрядов