На выставке оборонных технологий EDEX 2025 словацкая компания MSM Land Systems (Словакия - член НАТО с 2004 года) представила ЗСУ-23-4 СВК - модернизированную самоходную зенитную установку (ЗСУ) «Шилка» - в рамках своего портфеля услуг по ремонту, модернизации и совершенствованию гусеничной и колесной военной техники.
Модернизация направлена на сохранение функциональной значимости этого боевого средства, изначально разработанного в Советском Союзе и до сих пор находящегося на вооружении многих армий. В ходе презентации ЗСУ-23-4 СВК была представлена в рамках комплексной производственной стратегии компании, что свидетельствует о том, что существующие операторы модификаций ЗСУ «Шилка» могут рассчитывать на этот путь модернизации для продления срока службы.
Спец по технике времен Холодной войны
MSM Land Systems - словацкое предприятие, специализирующееся на капитальном ремонте военной гусеничной и колёсной техники, производстве специальных контейнеров ISO 1 °C и функциональных надстроек для боевых машин, а также на обслуживании мостоукладчиков и артиллерийских систем, совместимых со стандартами НАТО. Например, MSM обслуживает и модернизирует для Вооружённых сил Словакии боевую машину пехоты BVP Šakal, советский и российский основной боевой танк Т-72 Scarab, реактивные системы залпового огня БМ-21МУ («Град») и RM-70 Vampire, самоходные гаубицы DANA M2 и DITA, а также мостоукладчики AM-50EX и AM-70EX.
MSM Land Systems также является авторизованным дилером и сервисным центром Tatra Trucks и входит в Czechoslovak Group - многоотраслевой промышленный кластер, работающий в оборонной, боеприпасной, транспортной, аэрокосмической и других отраслях, с численностью персонала около 400 человек и годовым оборотом около 48 миллионов евро.
«Шилка» - устаревшая, но не забытая
ЗСУ-23-4 «Шилка», представленная MSM Land Systems, сохраняет большинство характеристик оригинальной советской ЗСУ-23-4, таких, как счетверенная 23-мм автоматическая пушка, башня и гусеничное шасси ГM-575. Из нового, боевая машина включает в себя контейнер для запуска ракет, установленный наверху башни. ЗСУ-23-4 СВК имеет длину 6,54 метра, ширину 3,13 метра и высоту 3,7 метра с поднятым радаром. Боевая масса машины составляет от 20 до 22 тонн в зависимости от требований пользователя.
Стандартный экипаж состоит из четырех человек, включая водителя, наводчика, заряжающего и командира, хотя доступен состав и из трех человек, когда наводчик одновременно осуществляет и функции заряжающего.
СВК способна развивать скорость до 50 км/ч, обеспечивая достаточную мобильность для перемещения с механизированными и бронетанковыми подразделениями по самому различному типу местности. Модернизация позволяет странам, имеющим на вооружении эту машину, продолжать ставить оперативные задачи перед своими «Шилками», в обязанности которых с 1960-х годов входило маловысотное противовоздушное прикрытие движущихся колонн.
Сегодня эта машина становится незаменимой для отражения атак БПЛА на движущиеся колонны.
Вооружение «Шилки» состоит из артиллерийской установки АЗП-23 с четырьмя 23-мм пушками 2А7М, стреляющими боеприпасами 23×152Б, с общим боекомплектом 2000 выстрелов. 2А7М может стрелять различными типами боеприпасов, включая бронебойно-зажигательно-трассирующие (БЗТ), фугасно-зажигательные (ФЗ) и фугасно-зажигательно-трассирующие (ФЗТ).
Диапазон углов возвышения составляет от -4 градусов до +85 градусов, что позволяет поражать самолеты, вертолеты, БПЛА, а также возвышенные огневые позиции в том числе и в условиях городского боя.
Каждая пушка имеет высокую скорострельность, а водоохлаждаемые стволы позволяют вести огонь непрерывными очередями по сравнению с более ранними вариантами. Тогда артиллерийская система испытывала проблемы с перегревом стволов, что негативно влияло на надежность и точность ведения огня.
Хотя практическая эффективность стрельбы остается ограниченной циклами нагрева, расходом боеприпасов и механической конструкцией башни, феноменальная плотность огня остается определяющей характеристикой «Шилки».
Наследие Т-34
На шасси ГМ-575 установлен 280-сильный дизельный двигатель В-6Р, представляющий собой шестицилиндровую «половинку» от 20-литрового В-2, устанавливавшегося на многие советские танки и бронемашины, начиная с Т-34. Двигатель агрегатирован с механической коробкой передач с пятью передачами переднего хода и одной задней. Мощность передаётся через планетарные механизмы поворота и главные передачи на гусеничный ход. Шасси также оснащено торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на отдельных катках, что позволяет машине преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,7 метра, траншеи глубиной 2,5 метра, брод глубиной 1 метр и уклоны до 30 градусов. Запас хода «Шилки» по шоссе составляет около 450 км, по бездорожью - 300 км. Объём топливных баков - около 521 литра. Машина оснащена системой фильтрации ОМП, внутренней и внешней связью, газотурбинным электрогенератором ДГ4М-1 для электроснабжения бортовой сети, инфракрасными приборами управления, навигационной системой ТНА-2. Внутренняя компоновка разделена на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение.
Управление огнем
Система управления огнём ЗСУ-23-4 построена на основе той же конструкции, которая определяла семейство «Шилка» с момента его появления в 1960-х годах, и исторически использовала РЛС РПК-2 «Тобол». Эта РЛС обеспечивает дальность обнаружения до 20 км и может сопровождать самолёты на коротких дистанциях, несмотря на помехи от земной поверхности на высотах ниже 60 метров. Башня полностью стабилизирована, что позволяет вести огонь с ходу, а электромеханический вычислитель решения об стрельбе использует входные данные радара и гироскопическую информацию об ориентации для вычисления углов азимута и угла места для каждой очереди.
Ограничения, известные по более ранним моделям, включая необходимость периодической перезагрузки радара, трудности с сопровождением на высоких угловых скоростях и требования к охлаждению орудий, были устранены за десятилетия благодаря многочисленным модернизациям в разных странах. ЗСУ-23-4 СВК может сохранить исходную компоновку РЛС, позволяя заказчикам оснащать её более современными оптическими приборами, обновлёнными дальномерными системами или другими специализированными подсистемами.
Секреты долгожительства
ЗСУ-23-4 разрабатывалась в период с 1957 по 1960 год, а производство началось в 1964 году. По сей день боевая машина продолжает использоваться в рамках нескольких национальных программ модернизации военной техники. Всего было построено более 6500 единиц оригинальной советской «Шилки», и многие из них все еще стоят на вооружении или находятся на хранении по всему миру.
За десятилетия использования ЗСУ применялась в таких конфликтах, как Война Судного дня, Война на истощение, Вьетнамская война, Афганская война, Ирано-Иракская война, война в Персидском заливе, Чеченские конфликты, Сирийская гражданская война и Российско-Украинский конфликт.
Варианты, производимые в России, Белоруссии, Украине, Польше, Вьетнаме, Иране, Индии и Нидерландах, были оснащены ракетными пусковыми установками, пассивным оптическим слежением, цифровым управлением огнём, гидростатическими трансмиссиями, обновлёнными радарами, лазерными дальномерами и увеличенным боекомплектом. Эти непрерывные усилия по модернизации показывают, что базовая архитектура старой советской машины остаётся предельно адаптивной, в результате чего многие операторы продолжают использовать «Шилку» в качестве дополнения к более современным ракетным системам ПВО.