Прошло 50 лет с тех пор, как оригинальный Lotus Esprit впервые появился на автосалоне в Париже 1975 года — и почти столько же, как подводные приключения Джеймса Бонда сделали его одним из самых известных автомобилей в мире. А теперь Esprit S1 стал шикарным рестомодом.
Британская компания Encor сняла покровы со своей Series 1 — углепластикового, модернизированного, но по духу классического ремастера оригинального клиновидного дизайна Джуджаро. Encor анонсировала проект несколько недель назад, но теперь раскрыла всю историю — и становится ясно, что ребята настроены серьёзно.
Команда, стоящая за Series 1 — в резюме участников значатся работы в Lotus, Aston Martin и Koenigsegg — восстановила силуэт машины 1975 года, но «поверхности натянули, линии обострили», а старый стеклопластиковый корпус заменили на карбоновую оболочку.
Фары — ультракомпактные светодиодные — спрятаны в тонкие подъёмные элементы: Encor понимает, что ремастер Esprit без поднимающихся фар просто не прокатит. Диски — смесь эстетики оригинальных колёс S1 и пятиспицевых колёс позднего Sport 350.
Под капотом ситуация не менее серьёзна. Каждая Series 1 начинается как Esprit V8 конца 1990-х — машину полностью разбирают «до молекул» и перестраивают заново: кованые поршни, увеличенные инжекторы, новые турбонагнетатели, современная система охлаждения и выхлоп из нержавейки.
В результате — примерно 406 л.с. и 478 Н·м, а цельный вес — менее 1200 кг. Это даёт 0–100 км/ч примерно за 4 секунды и максимальную скорость около 282 км/ч. Вкратце: внешность S1 теперь соответствует тому, как автомобиль должен был ездить, но никогда не ездил.
Коробка передач — пятиступенчатая «механика» от Quaife — получила новые передаточные числа, усиленный вал, двухдисковое сцепление и дифференциал ограниченного трения — это по сути превращает известную своей хрупкостью старую трансмиссию в надёжную, с которой можно переключаться без особых опасений.
Подвеска повторяет доработки Sport 350, тормоза — от AP Racing, сохранили гидроусилитель руля — Encor хорошо понимает, что Esprit без чувства руля просто бессмысленен.
Интерьер — частично музей, частично научная фантастика. Изогнутая передняя панель, тартановая обивка и глубокая посадка сохранились, но всё пересобрано с современными материалами и с одержимой точностью. Блок приборов выточен из цельного куска алюминия, вокруг цифрового дисплея, о котором S1 мог только мечтать между поломками.
Будет построено лишь 50 машин, каждая с прайсом от £430,000 (~ 38 миллионов рублей) плюс налоги и обязательный донор Esprit. Доставки начнутся в 2026 году.