Основной текст Правил дорожного движения меняется нечасто,однако ежегодные корректировки и обновления регламентов приносят новые требования, которые не афишируются в массовых кампаниях. Многие водители, сдавшие экзамены несколько лет назад, даже не подозревают о новых обязанностях, трактовках знаков и технических требованиях, вступивших в силу. Незнание, как известно, не освобождает от ответственности. Эта статья собрала ключевые и наименее очевидные изменения, которые уже действуют и которые активно применяются инспекторами ДПС и камерами фотовидеофиксации.
Новые требования к техническому состоянию и оснащению
С 1 января 2024 года вступили в силу окончательные поправки в Технический регламент Таможенного союза,касающиеся обязательного оснащения. Теперь отсутствие на легковом автомобиле штатной системы курсовой устойчивости (ESC) является основанием для запрета эксплуатации, а не просто замечанием. Это касается и старых моделей, изначально не имевших такой системы. Также ужесточились требования к шинам: теперь запрещена эксплуатация автомобиля, если на одной оси установлены шины с разным рисунком протектора, даже если остаточная глубина одинакова. Это часто становится неприятным сюрпризом для водителей, кто заменял одну повреждённую покрышку без учёта этого нюанса. Кроме того, в регламент добавили явный запрет на установку на фары светопрозрачных плёнок любого цвета, включая якобы «прозрачные». Любая плёнка теперь — основание для штрафа.
Тонкости обгона и опережения на многополосных дорогах
Одно из самых спорных нововведений касается трактовки обгона и опережения на дорогах с тремя и более полосами в одном направлении.Согласно новой судебной практике и разъяснениям, если на дороге нет знаков 5.15.1 или 5.15.2, указывающих направление движения по полосам, а нанесена только разметка 1.6 (линия приближения к сплошной), то выезд на крайнюю левую полосу для опережения без возврата на свою полосу движения может быть квалифицирован как движение по встречной полосе, если полосы для движения в одном направлении не отделены конструктивно или сплошной линией разметки. Это крайне важный момент для загородных трасс, где водители привыкли занимать левый ряд для длительного опережения. Теперь такое действие, особенно зафиксированное камерой, может привести к лишению прав, а не к штрафу за несоблюдение рядности. Ещё один нюанс: обгон по правой полосе на таких дорогах теперь однозначно трактуется как грубое нарушение, если он совершён с выездом на полосу, предназначенную для поворота направо или разгона/торможения.
Эволюция правил для средств индивидуальной мобильности (СИМ) и их влияние на водителей
С 1 марта 2024 года вступили в силу окончательные,жёсткие правила для водителей электросамокатов, гироскутеров и моноколёс. Главное, что должен знать каждый автомобилист: теперь водитель СИМ, двигающийся по проезжей части, формально приравнивается к водителю транспортного средства. Это означает, что в случае ДТП с его участием, инспектор будет устанавливать вину по тем же принципам, что и в аварии между двумя автомобилями. Однако появилась и новая ответственность для автомобилистов: теперь за непредоставление преимущества водителю СИМ, движущемуся по велодорожке или специальной полосе, когда вы поворачиваете направо, предусмотрен штраф. Кроме того, водитель автомобиля обязан уступить дорогу СИМ, двигающемуся по тротуару, при выезде с прилегающей территории (со двора, с парковки). Раньше это правило касалось только пешеходов.
Цифровые новации и работа с камерами фотовидеофиксации
Система автоматической фиксации нарушений получила несколько новых,неочевидных для водителей функций. Во-первых, массово внедряется фиксация нарушения «непропуск пешехода», которое теперь определяется по новому алгоритму: штраф выписывается, если пешеход уже вступил на проезжую часть на регулируемом переходе, а автомобиль не снизил скорость и не начал очевидное торможение, даже если технически он мог бы проехать, не создав помех. Во-вторых, началась фиксация нарушения «опасное вождение», определяемого по шести пунктам. Алгоритм анализирует серию манёвров конкретного автомобиля за короткий промежуток времени, такие как «шашки», подрезание, резкое торможение. Результатом является не мгновенный штраф, а постановление, которое приходит позже, после анализа записи оператором. И, наконец, изменилась процедура обжалования штрафов с камер: теперь для оспаривания в большинстве случаев требуется не просто заявление на сайте Госуслуг, а предоставление собственных доказательств (например, записей с видеорегистратора) на специальном портале, и сделать это нужно в первые 10 дней с момента получения уведомления.
Заключение
Изменения в регулировании дорожного движения носят перманентный характер.В 2025 году главным трендом является тотальная цифровизация контроля и переход от простых нарушений к сложной аналитике поведения водителей (опасное вождение, алгоритмы оценки помех). В этих условиях единственным способом защитить себя остаётся постоянное самообразование: регулярное изучение обновлений на официальных порталах МВД и Судебного департамента, а также принципиальное использование видеорегистратора с двухканальной записью в качестве основного инструмента доказательства своей правоты. Незнание обновлённых регламентов перестало быть смягчающим обстоятельством.