Уже в ближайшее время российским участникам рынка грузоперевозок предстоит столкнуться с рядом значительных нововведений, регулирующих деятельность в области транспортировки товаров. Эти изменения включают введение электронного документооборота, регистрацию в государственном реестре экспедиторов и внедрение жестких условий контроля.
Основные новации:
1. Электронный документооборот
До 1 сентября 2026 года компаниям, занимающимся грузоперевозками, потребуется перевести всю документацию в электронную форму. Это коснется договоров, транспортных накладных, путевых листов и других документов, используемых участниками процесса — перевозчиком, заказчиком, экспедитором и получателем товара.
2. Регистрация в Госреестре экспедиторов
Всем субъектам транспортного сектора придется пройти обязательную процедуру внесения в государственный реестр экспедиторов. Невыполнение этого требования приведет к запрету на осуществление деятельности. Важно отметить, что данная процедура бесплатна, а сама регистрация осуществляется посредством подачи уведомления через портал государственных услуг.
3. Контроль качества оказываемых услуг
Новая редакция закона предъявляет дополнительные требования к деятельности экспедиторов, среди которых запрет на участие лиц с неснятыми судимостями за экономические преступления и ограничение возможности оказания экспедиционных услуг при наличии серьезных административных нарушений.
4. Повышенный контроль за перевозкой особых видов грузов
Закон ужесточает требования к перевозчикам, обязывая их осуществлять проверку свойств груза и соблюдение установленных условий транспортировки. Запрещается исполнение контрактов, если заказчик не предоставил исчерпывающей информации о товаре, его характеристиках и способах доставки.
5. Запрет передачи персональных данных
Согласно обновленным правилам, операторы грузоперевозок обязаны сохранять конфиденциальность данных клиентов и воздерживаться от передачи личной информации третьим лицам за пределами территории России, кроме предусмотренных международным правом ситуаций.
Новый налоговый режим для тяжелой техники
Еще одно значительное изменение касается введения дополнительного дорожного налога для владельцев крупных грузовиков. Этот налог планируют ввести параллельно с системой оплаты за пользование федеральными трассами («Платоном»). По предварительным данным, сбор будет применяться ко всему крупногабаритному транспорту весом свыше 25 тонн, включая большие грузовые автомобили, трактора и спецтехнику.
Цель налога заключается в компенсации ущерба, наносимого тяжелым транспортом дорожному полотну. Разработка проекта направлена на обеспечение устойчивого развития дорожной инфраструктуры и повышение эффективности финансирования ремонта дорог.
Расчет суммы сбора планируется проводить исходя из пройденного километража и типа используемого маршрута. Ожидается, что сумма платежа будет зависеть от категорий дорог и региона прохождения маршрутов.
Однако сами перевозчики выражают опасения относительно возможного роста издержек, вызванных введением новых налогов и сборов. Они утверждают, что расходы неизбежно увеличатся, что негативно скажется на рентабельности бизнеса и потребует повышения тарифов на услуги.
Таким образом, предстоящие изменения существенно повлияют на рынок грузоперевозок в России, вызывая значительные трансформации в организации и финансировании логистического бизнеса. Участники рынка ожидают периода адаптации и выработки стратегии оптимизации расходов, чтобы минимизировать негативные последствия реформирования отрасли.