Toyota Gazoo Racing шокировала мир автоспорта премьерой прототипа GR GT — двухместного суперкара с гибридным V8 под длинным капотом. Этот низкое купе, ориентированное на выпуск в 2027 году, сочетает классический атмосферный восьмицилиндровый ДВС с электрической подпиткой, предлагая на выходе 641 лошадиную силу и 850 Нм крутящего момента. Новый 4,0-литровый твин-турбо V8 (объём 3998 см³) работает в паре с электромотором, передавая мощность на задние колёса через 8-ступенчатый автомат с механическим дифференциалом повышенного трения.
Алюминий и карбон
GR GT построен на полностью алюминиевом шасси — первой такой конструкции у Toyota — с панелями из углеволокна (CFRP), что ограничивает массу в 1750 кг. Распределение веса 45:55 (перед/зад) достигнуто за счёт переноса тяжёлых компонентов назад, несмотря на увесистый V8, расположенный спереди. Подвеска двойных поперечных рычагов спереди и сзади, 20-дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и карбон-керамические тормоза Brembo обеспечивают цепкость к дороге и выдающуюся управляемость. Разгон до 100 км/ч — менее 4 секунд, максимальная скорость — свыше 320 км/ч. Четыре выхлопные трубы и настраиваемая электроникой стабилизация добавляют изюминку.
Интерьер в духе Lexus: роскошный, без брендинга Toyota — GR теперь независимый лейбл. Премиум-материалы с отсутствием излишеств подчёркивают фокус на драйве. Цена серийной версии превысит 100 тыс. долларов, но точные цифры пока не озвучены.
BMW и упущенная возможность V8-флагмана
Пока Toyota рвётся в суперкары, BMW упорно отказывается от подобных авантюр. Ещё в 2015 году глава разработки Клаус Фрёлих заявил:
Компания не собирается строить суперспорткары с тяжёлыми V8 или V10, предпочитая баланс в M-линейке.
Недавно, в последний момент, отменили электрический гиперкар на 1300 л. с. — совет директоров усомнился в его окупаемости на фоне спада EV-продаж.
Баварцы сейчас фокусируются на водороде (опять же в партнёрстве с Toyota) и гибридах вроде XM, но чистого флагмана не предвидится. Инженеры LFA, вдохновившие GR GT, вернулись в Toyota, создав машину, родить которую в BMW побоялись. GR GT — это вызов: V8 имеет право на жизнь в гибридной эре, и Toyota захватывает нишу, оставленную Мюнхеном.
Этот прототип не просто концепт — он сигнализирует о возрождении японского суперкара. BMW, с её традицией i8 и M8, рискует отстать, если не пересмотрит стратегию. Рынок ждёт: сможет ли GR GT затмить европейских гигантов?