Патриот – внедорожник, нагрузки на трансмиссию довольно существенные, поэтому стоит придерживаться рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации для автомобиля, ведь при испытаниях агрегатов для новых моделей тестируются различные масла и выбираются наиболее подходящие.
1. УАЗ с коробкой Punch Powerglide 6L50(гидромеханическая АКПП)
Это не просто «автомат» — это сложная электронно-гидравлическая система с множеством клапанов, фрикционов и соленоидов.
Смазка только ATF Dexron VI — потому что:
- Она имеет точную вязкость и антифрикционные присадки, которые не разрушают фрикционные накладки.
- Другие масла (даже «совместимые») могут быть слишком густыми или содержать присадки, которые вызывают проскальзывание, перегрев и быстрый износ.
- Если заливать что-то другое — коробка начнёт «тупить» при переключениях, потом будут рывки, а через 20–30 тыс. км — полный отказ.
Какие аналоги? Только те, что явно указаны как «Dexron VI compatible» на упаковке. Лучше — Mobil ATF 3309, Castrol Transmax ATF, Shell Spirax S6 ATF.
Объем смазки: от 6 л при частичной замене.
2. Коробка передач Dymos
Это Российско- Корейская разработка — механика, с улучшенной синхронизацией и запасом прочности.
Рекомендованное масло: 75W85 GL4 — потому что:
- GL4 — это стандарт для лёгких нагрузок, без агрессивных присадок, которые есть в GL5.
- GL5 из-за присадок медленно разрушает медные и латунные втулки и синхронизаторы в Dymos — даже если масло «как будто подходит».
- Заливать GL5 — как заливать бензин с добавками в дизельный двигатель: не сломает сразу, но убьёт за пару лет. Если нет 75W85 GL4 — можно 75W90 GL4, но не GL5.
Объем масла: 2,5 л
3. Мосты (передний и задний)
Масло 75W90 — универсально для всех УАЗов.
Почему именно 75W90?
- При –30°C остаётся текучим (75W), но при высокой температуре и нагрузке на шестерни — не выдавливается из зацепления (90).
- стандарт GL4 или GL5: можно любое, но если есть блокировки в мостах, то желательно GL5, его присадки более прогрессивны и масляная пленка более прочная.
Обьем:
- Передний мост — 1,5 л
- Задний — 1,4 л
4. Что будет, если залить не то масло?
- ATF вместо 75W/90 в мосту → масло слишком жидкое → шестерни и подшипники смазываются недостаточно → перегрев → выработка → хруст → ремонт моста.
- GL5 вместо GL4 в Dymos → разрушение синхронизаторов → передачи не включаются → коробка в ремонт.
- Дешёвое масло неизвестного бренда → присадки оседают → масляный гель → масляное голодание → смерть подшипников.
5. Где покупать масло?
- Официальные дилеры бренда — гарантия, сертификаты, контроль качества.
- Специализированные магазины — Лукойл, Shell, Mobil, Liqui Moly — проверенные бренды, с маркировкой «GL4», «GL5», «Dexron VI».
- Не покупать на рынках, в «автошопах» без лицензий — много контрафакта.
В настоящее время Российские бренды «Лукойл», «Газпромнефть» выпускают качественные масла с допусками известных фирм, поставляются на конвейеры в качестве масла первой заливки, впрочем, выбор бренда за вами и вашим кошельком.
Периодичность замены
Трансмиссию достаточно обслуживать каждые 3 года или через 40–45 тыс. км пробега. Желательно регулярно проверять, нет ли в картере грязи и следов воды. Если они обнаружены, обязательна внеплановая замена масла, чтобы снизить риски повреждения агрегатов.
В автоматическую коробку переключения передач 6L50 заправляют масло Dexron IV на весь срок эксплуатации агрегата. Завод-изготовитель не регламентирует периодичность его обслуживания. Но владельцы автомобилей УАЗ «Патриот» с «автоматом» меняют масло каждые 50 тыс. км пробега или через 4 года. Это необходимо для улучшения качества смазки нагруженных узлов, уменьшить их износ и продлить безремонтный срок эксплуатации.