Самый популярный в интернете вопрос: «Где находится датчик температуры ВАЗ-2107 инжектор?»
Вопрос очень простой и не секрет, что Жигули уже давно изучены людьми на 100%. Тем не менее для некоторых людей, особенно для новичков существуют
вопросы, которые остаются открытыми.
-Новичкам рекомендую прочитать статью внимательно, сэкономит Вам деньги и время!
-Опытные ребята, для Вас к сожалению ничего нового.
Перед проведением работ необходимо проверить предохранители на предмет обрыва или обратиться к специалисту!
Итак: для начла необходимо определиться какая у автомобиля неисправность, ведь датчиков температуры у машины два.
Как понять какой менять?
Первый — это датчик указателя температуры на приборной панели. Если у Вас «врёт» стрелка, значит проблема в нём.
Второй — это датчик включения вентилятора, влияет непосредственно на работу вентилятора. Как правило он чаще выходит из строя
Как найти?
Следующим шагом следует выяснить в самом ли датчике проблема. Бывает так, что неисправна сама электрическая цепь.
На инжекторных Жигулях электрическая цепь проходит через ЭБУ (мозги), машина понимает, что вышел из строя датчик и принудительно включает вентилятор независимо от температуры, ведь теперь машина температуру не знает и на всякий случай охлаждается постоянно. Поэтому, если ничего подобного не происходит, следует искать неисправность дальше.
-Если при включенном зажигании снять с датчика включения вентилятора разъём, то должен аварийно включиться вентилятор. Если этого не произошло, значит неисправна электрическая цепь или сам вентилятор.
Далее проверяем сам вентилятор, подав не его разъём питание. Если он исправен, значит вентилятор будет вращаться. Если напрямую вентилятор работает, а машина его не включает, значит обрыв цепи.
Напоминаю про предохранитель! В нашем случае — это (F7). Звуковой сигнал и электровентилятор живут на одной цепи. Проверьте сигналит ли автомобиль, возможно перед этим сигнал пытались починить и не заметили как накоротко замкнули какой-нибудь контакт. Ещё может быть причина в реле электровентилятора.
Электрическую цепь электровентилятора мы с Вами отдефектовали. Проверяем другие цепи.
-Если всё же неисправность связана с указателем на панели приборов, меняем датчик указателя. Он как и на карбюраторной расположен на ГБЦ возле свечи зажигания №4
Если необходимо проверить цепь данного датчика, достаточно всего лишь снять с него клемму и прислонить к массе, ей может послужить и сама ГБЦ. Делаем это при выключенном зажигании, стрелка должна зашкалить, значит провода целые.
Что если инжектор был установлен не с завода?
Иногда бывает такое, что машина была выпущена карбюраторной, а теперь на ней установлен инжектор. В этом случае неизвестно как именно был произведён «свап» инжектора и датчик включения вентилятора могли оставить на месте. На карбюраторных жигулях он устанавливался в радиатор и выглядит следующим образом:
Для того чтобы это понять, не обязательно лезть под машину, достаточно обратить внимание на верхний патрубок радиатора. Если быть точнее, на его расположение на радиаторе.
На карбюраторном радиаторе верхний патрубок радиатора будет иметь подвод возле горловины радиатора как на фото ниже:
На инжекторной классике с завода верхний патрубок радиатора будет подходить к противоположной стороне от горловины радиатора:
На этом у меня всё. Всем добра!