Первый Coolray шокировал рынок 2019 года дизайном и динамикой за свои деньги. К 2024-му он начал терять хватку перед новинками Chery, Haval и Changan. Рестайлинг 2025 года — это не просто фейслифт, а системный ответ: новый дизайн, умный гибрид и ещё более агрессивный характер. Цель — вернуть себе звание самого «горячего» компактного кроссовера.
Внешность: От «Тигра» к «Робо-Хищнику»
Coolray всегда выделялся агрессией, и рестайлинг удваивает ставку. Уходит узнаваемая решётка «космическая энергия», её место занимает новый дизайн, вдохновлённый «кибер-панком».
- Передок: Массивная бесшовная решётка-экран с гексагональным 3D-узором, интегрированная с узкими светодиодными фарами-блоками. Дневные ходовые огни в виде двух вертикальных энергетических полос (как у Ford Mustang Mach-E). Передний бампер с огромными воздухозаборниками выглядит как диффузор суперкара.
- Профиль: Сохранил стремительный купеобразный силуэт с резко падающей линией крыши и характерной «стрелой» на задней стойке. Появились новые 18-дюймовые диски-турбины в стиле гиперкаров.
- Задняя часть: Массивный спойлер, светодиодная оптика в стиле «лазерного меча» с динамическими поворотниками. Диффузор стал больше и получил стилизованные патрубки (фальшивые, но эффектные).
Впечатление: Если старый Coolray был похож на разъярённого тигра, то новый — на киборга-охотника. Он выглядит дороже своей цены и готов составить конкуренцию молодым брендам вроде Omoda.
Салон: Цифровой кокон геймера
Интерьер переработан в стиле «космического истребителя» с акцентом на водителя.
- Цифровая панель: Доминирует изогнутый сенсорный экран 12.3 + 12.3 дюйма, объединяющий приборную панель и медиасистему. Графическая оболочка новая, с 3D-виджетами и игровой анимацией. Работает на новом процессоре, скорость и плавность выше.
- Материалы: Активное использование алькантары на панелях и дверях, спортивные сиденья с яркой контрастной строчкой, новый руль с плоским низом и тач-панелями управления.
- Атмосфера: Цветная амбиентная подсветка на 64 цвета, проецирующаяся на всю переднюю панель и двери. Создаётся полный эффект кокона.
Философия: Салон нового Coolray создан для молодой аудитории, которая ценит гаджеты, гейминг-эстетику и драйверский настрой.
Техническая начинка: Старый знакомый, но с электрической душой
Главная техническая новинка для России — появление гибридной версии.
- Двигатели:
Бензиновый турбо (основной): Проверенный временем 1.5 TDGI трёхцилиндровый с технологией 350 Bar. Мощность — 150 л.с., крутящий момент — 255 Нм. Тот же, но с немного улучшенной электроникой.
Гибридная версия (новинка!): Система e-Power (подобная Nissan, но другой). 1.5-литровый бензиновый двигатель работает ТОЛЬКО как генератор для электромотора мощностью 163 л.с. К колёсам подключен только электромотор! Это даёт характер и экономичность электромобиля без необходимости зарядки. - Трансмиссия:
Для бензиновой версии — 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением (7DCT Wet). Надёжный и хорошо знакомый.
Для гибрида — фиксированная передача (редуктор), как у электромобиля. - Привод: Только передний (FWD).
Скоростные характеристики: Маленький разбойник с новым ударом
Динамика — это визитная карточка Coolray. И рестайлинг её либо сохраняет, либо улучшает.
- Бензиновая версия 1.5 TDGI (150 л.с.):
Разгон 0-100 км/ч: 8.0 — 8.5 секунд. По-прежнему один из самых быстрых в классе. Турбо-подхват чувствуется с 1500 об/мин, «робот» переключается резко, иногда с лёгким ударом в спортивном режиме.
Максимальная скорость: ~195 км/ч.
Характер: Резкий, взрывной, немного нервный. Идеально для активной городской езды и обгонов. - Гибридная версия e-Power (163 л.с. электромотор):
Разгон 0-100 км/ч: Ожидается 7.5 — 7.8 секунд. Здесь главное — не цифры, а ОЩУЩЕНИЯ! Электромотор даёт мгновенный, тихий и очень линейный разгон с самого начала. Исчезают паузы на переключения передач.
Максимальная скорость: ~180 км/ч.
Особенность: Расход топлива в городе — около 4-5 л/100 км против 8-10 у бензинового. Звук двигателя-генератора не всегда синхронизирован с нажатием на педаль, что поначалу непривычно. Но плавность хода — как у премиум-седана.
Управляемость: Сохранилась спортивная, немного жёсткая настройка подвески. Руль очень отзывчивый и информативный. Машина азартно и точно входит в повороты. Это драйверский кроссовер, а не диван на колёсах.
Плюсы и минусы обновления 2025 (прогноз для РФ)
✅ Плюсы:
- Самый дерзкий и современный дизайн в своём сегменте.
- Отличная динамика (особенно у новой гибридной версии).
- Технологичный и модный интерьер с геймерской эстетикой.
- Появление экономичной гибридной версии e-Power.
- Сохранил узнаваемый «заводной» характер.
❌ Минусы и риски:
- Жёсткая подвеска для российского бездорожья.
- Тесноватое заднее пассажирское пространство из-за силуэта купе.
- Надёжность новой гибридной системы e-Power не проверена временем в наших условиях.
- Вероятное повышение цены, особенно на гибрид.
- Нет полного привода даже в виде опции.
Цена, конкуренты, целевая аудитория
Ориентировочная цена в РФ: 2 300 000 — 2 800 000 руб. (бензин), 2 600 000 — 3 300 000 руб. (гибрид).
- Главные конкуренты: Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion, Changan Uni-T, Omoda C5, Kia Seltos.
- Кто купит: Молодые люди до 35 лет (первая или вторая машина), любители выделяться, фанаты технологий и спортивного вождения, городские жители.
Итог: Заряженный по новой формуле
Geely Coolray 2025 года — это не просто обновление, а перезагрузка легенды. Он смело меняет имидж, делая ставку на киберпанк-дизайн и гибридные технологии. Его скоростные характеристики остаются коньком, а новая силовая установка e-Power добавляет невиданной ранее плавности и экономичности.
Это выбор для тех, кто хочет получать эмоции от вождения каждый день, не переплачивая за премиум-бренд. Он не идеален для семьи из четырёх человек и не проедет по серьёзному бездорожью. Но для того, кто хочет, чтобы его кроссовер поворачивал головы на улице и давил в спину на светофоре, Coolray 2025 снова становится главным претендентом.
Это не универсальный солдат, как Toyota RAV4. Это — шустрый и модный наёмник, который знает свои сильные стороны и не скрывает их.