Первый Omoda C5, появившийся в 2022-2023 годах, шокировал рынок смелым дизайном. Рестайлинг 2025-го — это не косметический тюнинг, а эволюция видения марки. Модель сбрасывает образ «странноватого выскочки» и обретает солидность, технологическую зрелость и чёткую позицию в конкурентной борьбе с Kia Sportage, Hyundai Tucson и Geely Monjaro.
Внешность: Новая философия «Art in Motion 3.0»
Главное изменение, которое видно за километр, — полностью новая передняя часть.
- Лицо: Радикально переработанная решётка радиатора. Исчезли массивные ромбы, их место заняла элегантная светящаяся панель-«водопад» с эффектом 3D-голографии и 256 динамически меняющимися световыми узорами. Это превращает C5 в «киберорганизм». Фары стали уже и агрессивнее, интегрированные в единую световую полосу.
- Профиль: Сохранил фирменный купеобразный силуэт с покатой крышей и рельефными арками. Появились новые дизайнерские диски до 20 дюймов.
- Задняя часть: Сквозная световая полоса получила более сложный 3D-рисунок, а задний диффузор стал выразительнее.
Вывод: C5 стал выглядеть дороже, цифровее и взрослее. Это дизайн не для всех, но теперь он претендует на лидерство в сегменте по визуальной харизме.
Салон: Капсула будущего
Здесь изменения тотальные. Бюджетная пластмасса уходит в прошлое.
- Цифровая кокон: На место раздельных экранов пришёл единый изогнутый дисплей диагональю 24,6 дюйма (как в Mercedes), работающий на новом процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. Анимация, отзывчивость и графика — топ-уровень.
- Материалы: Повсюду мягкие панели, экокожа с перфорацией, металлические вставки и тактильно приятные контроллеры. Уровень сборки и шумоизоляции вырос на порядок.
- Эргономика: Блок климат-контроля стал сенсорным, но с тактильной отдачей. Увеличилось пространство для ног сзади, несмотря на купе-кроссоверный силуэт.
Техническая начинка: Фокус на гибриды и автономность
Бензиновые версии остаются, но главные новинки — гибридные.
- Двигатели:
Бензин (Turbo): 1.5 TGDI (156 л.с.) или 1.6 TGDI (197 л.с.) с вариатором или роботом DCT.
Гибрид (PHEV — новинка!): Флагманская силовая установка. Состоит из того же 1.5 TGDI мотор + электромотор + 3-ступенчатый гибридный трансмиссия DHT. Суммарная мощность — около 250-270 л.с. - Аккумулятор PHEV: Литий-фосфатная (LFP) батарея ёмкостью 19.4 кВт*ч. Это очень много для подключаемого гибрида.
- Автопилот: В максимальной комплектации появилась система ADAS 3.0 с 5 радарами, 12 ультразвуковыми датчиками и 5 камерами высокого разрешения. Доступны трекинговая круиз-контроль, автоматическая смена полосы и парковка с памятью траектории до 1 км.
Скоростные характеристики: Скорость с оговорками
Omoda C5 2025 — не спортивный кроссовер. Его сила — в плавности, а не в драйве. Но динамика достойна уважения.
- Бензиновая версия 1.6 TGDI (197 л.с.):
Разгон 0-100 км/ч: 8.5-9.0 секунд (зависит от коробки).
Максимальная скорость: 200 км/ч.
Характер: Энергичный старт, хорошая тяга с низов, но на высоких оборотах двигатель шумноват. Робот DCT может задумываться в городе. Адекватная динамика для обгонов. - Гибридная версия PHEV (250+ л.с.) — главная звезда:
Разгон 0-100 км/ч: Ожидается 7.2-7.5 секунд. Это главный прорыв в динамике! Электромотор обеспечивает мгновенный и тихий подхват с места.
Максимальная скорость: 180-190 км/ч.
Режимы: Поездка на чистой электротяге до 120 км/ч. В режиме «Sport» двигатель и электромотор работают вместе для максимальной отдачи.
Особенность: Батарея на 19.4 кВт*ч даёт запас хода на электротяге (WLTP) около 110-120 км — этого хватит на большинство ежедневных поездок. В гибридном режиме расход — 1.5-2 л/100 км.
Важно: Управляемость осталась комфортно-нейтральной. Это машина для спокойной, уверенной езды. Руль информативный, но не спортивный. Подвеска хорошо справляется с неровностями, но на крутых виражах появляются крены.
Плюсы и минусы обновления 2025
✅ Плюсы:
- Футуристичный, запоминающийся дизайн.
- Качественно новый, технологичный интерьер.
- Мощная гибридная версия с огромным электрическим пробегом.
- Улучшенная шумоизоляция и общая сборка.
- Прокачанная мультимедиа и системы помощи.
❌ Минусы:
- Цена вырастет, особенно на гибридные версии.
- Задние пассажиры высокого роста всё ещё могут упираться головой в крышу.
- Дилерская сеть и сервис Omoda ещё не везде отлажены.
- Нет полноценного полного привода — только передний.
Цена и конкуренты
Ожидаемый старт цен в России:
- Бензин 1.6: от 3,3 — 3,7 млн руб.
- Гибрид PHEV: от 4,2 — 4,5 млн руб.
Конкуренты: Geely Monjaro, Haval F7, Hyundai Tucson, Kia Sportage, а в гибридном сегменте — BYD Song Plus.
Итог: Из аутсайдера в лидеры трендов
Omoda C5 после рестайлинга 2025 года — это уже не «странная альтернатива», а один из самых технологически продвинутых и стильных кроссоверов на рынке. Он делает правильные ставки: гибрид с большим электрическим пробегом, цифровой кокон в салоне и радикальный дизайн.
Если раньше на него смотрели с любопытством, то теперь — с уважением и интересом. Это выбор для тех, кто хочет выделяться, ценит технологии и логичную гибридную экономичность. Его скоростные характеристики, особенно в гибридной версии, теперь не просто адекватны — они становятся одним из ключевых преимуществ. Это машина, которая доказывает, что китайский автопром перешёл от копирования к созданию трендов.