В России продолжается масштабная перестройка автомобильного рынка. С 1 декабря вступили в силу очередные нюансы применения шкалы утилизационного сбора, которые грозят взвинтить цены на многие популярные модели, ввозимые по параллельному импорту. Однако в этом шторме подорожаний осталась «тихая гавань». Мы разобрались, какие автомобили попали в категорию «льготников», почему их мощность не должна превышать 160 лошадиных сил, и сколько сейчас стоят последние «честные» иномарки у российских дилеров.
Новая реальность: почему 160 сил – это «золотое сечение»
Рынок параллельного импорта лихорадит уже несколько месяцев. Несколько этапов повышения утилизационного сбора, направленные на защиту внутреннего производства и стимулирование официальных китайских брендов, создали серьезный барьер для частного ввоза. Главный удар пришелся на мощные премиальные кроссоверы и автомобили с объемом двигателя свыше 2-3 литров.
Однако, как выяснилось на практике, существует категория машин, которая с 1 декабря оказалась в наиболее выигрышном положении. Речь идет об автомобилях, чья мощность не превышает 160 л.с. (зачастую это машины с моторами до 2.0 литров). Именно на них при соблюдении определенных условий (ввоз на физическое лицо для личного пользования) продолжает распространяться льготный коэффициент утилизационного сбора. Это позволяет дилерам удерживать цены на уровне, который на фоне официально представленных «китайцев» кажется весьма привлекательным.
Эксперты проехались по московским шоу-румам, пообщались с менеджерами отделов продаж и составили топ-6 моделей, которые все еще можно купить без переплаты в сотни тысяч рублей.
Kia Seltos: корейский бестселлер с китайским акцентом
Технические характеристики:
- Двигатель: 1.5 л, атмосферный (115 л.с.)
- Трансмиссия: Вариатор (IVT)
- Привод: Передний
Открывает наш список, пожалуй, самый рациональный выбор в сегменте компактных кроссоверов – Kia Seltos. Несмотря на то, что официальные поставки корейцев давно прекращены, «Селтос» живее всех живых благодаря импорту из Поднебесной.
В дилерских центрах, в частности в сети «Рольф», недавно приземлилась крупная партия автомобилей 2025 модельного года. Ключевая особенность этих машин – связка экономичного 1,5-литрового «атмосферника» и вариатора. Это простая и надежная конструкция, которая отлично вписывается в налоговые и таможенные льготы.
Что по ценам?
За комплектацию Premium Edition дилеры просят 3,4 млн рублей. За эти деньги вы получаете не «пустышку», а упакованный гаджет на колесах: панорамная крыша (фетиш китайского рынка), круговой обзор 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и полный пакет теплых опций.
Мнение из шоу-рума:
«Спрос на Seltos стабильно высокий. Люди устали от экспериментов с неизвестными брендами и хотят понятную машину. Поскольку модель попадает под льготный утиль, мы можем держать цену. Планируем возить их и дальше, пока работает эта схема», – поделился с нами старший менеджер отдела продаж.
Вердикт: это отличная альтернатива официально продаваемым Chery Tiggo 7 Pro или Haval Jolion, особенно для тех, кто ностальгирует по корейской эргономике.
Hyundai Tucson: дефицитный «космолет»
Технические характеристики:
- Двигатель: 2.0 л, атмосферный (150 л.с.)
- Трансмиссия: 6-ступенчатый классический «автомат»
- Привод: Полный
Если Seltos – это масс-маркет, то Hyundai Tucson с его футуристичной внешностью метит в лигу повыше. Сюда попадают обновленные версии, которые также вписываются в льготные критерии благодаря 150-сильному мотору. Это именно тот случай, когда дефорсированный двигатель играет на руку покупателю.
Однако ситуация с Tucson сложнее. Машина является настоящим хитом, и складские запасы тают на глазах. Во многих крупных салонах партии уже распроданы, но найти экземпляры еще можно. Например, в ДЦ Peleton на момент нашего визита оставалось несколько машин.
Что по ценам?
Ценник здесь уже серьезнее – порядка 4,3 млн рублей. Но и автомобиль другого класса: кожаный салон, премиальная акустика, полный набор парктроников и, главное, классический 6-ступенчатый гидротрансформатор, который в России любят больше вариаторов и роботов.
Мнение из шоу-рума:
«Машины подпадают под льготу, это факт. Но логистика усложняется. У нас осталось мало автомобилей, и я бы не стал гарантировать, что следующая партия придет по этой же цене. Если ищете Tucson, лучше не тянуть – риски изменения прайсов слишком велики», – предостерегает продавец.
Вердикт: последний шанс купить полноприводный «классический» кроссовер по цене китайского монопривода среднего класса.
Suzuki Jimny: инвестиция в харизму и повышенную проходимость
Технические характеристики:
- Двигатель: 1.5 л (102 л.с.)
- Трансмиссия: 4-ступенчатый «автомат»
- Привод: Полный (Part-time)
В потоке однотипных кроссоверов Suzuki Jimny стоит особняком. Это рамный внедорожник, «Гелендваген в миниатюре», который благодаря своему крошечному мотору объемом 1.5 литра идеально проходит сквозь сито утилизационных сборов. 102 лошадиные силы не облагаются высоким налогом, что делает его ввоз выгодным даже в текущих условиях.
В Россию пришла свежая партия этих японских «проходимцев». Это нишевый продукт, но у него есть своя, очень лояльная аудитория.
Что по ценам?
В «Рольфе» за Jimny просят 3,9 млн рублей. Кажется, что это много за такую кроху? Возможно. Но Jimny – это автомобиль, который практически не теряет в цене на вторичном рынке.
Мнение из шоу-рума:
«На фоне реформы утильсбора Jimny становится неожиданно интересным вариантом. Это честный японский внедорожник, который не подорожал так сильно, как мог бы. Мы видим интерес не только от джиперов, но и от тех, кто ищет яркую вторую машину в семью».
Вердикт: эмоциональная покупка, которая, благодаря льготному утилю, остается финансово оправданной.
Mercedes-Benz GLB: премиум, который еще доступен
Технические характеристики:
- Двигатель: 2.0 л, дизель (150 л.с.)
- Трансмиссия: 8-ступенчатый «робот»
- Привод: Полный (4MATIC)
Кто сказал, что немецкий премиум стал недоступен? Mercedes-Benz GLB доказывает обратное. Ключ к успеху здесь – дизельный двигатель мощностью ровно 150 л.с. Это позволяет пройти по нижней границе налоговых и утилизационных ставок, при этом получая внушительный крутящий момент, характерный для дизелей.
В дилерском центре «МБ Рус» предлагают автомобили 2025 модельного года. Это практичный, почти квадратный кроссовер, который предлагает максимум внутреннего пространства при компактных габаритах.
Что по ценам?
Готовьтесь отдать 6,3 млн рублей. Сумма внушительная, но за эти деньги вы получаете пневматическую подвеску (редкость в этом классе!), фирменный полный привод 4MATIC и статус трехлучевой звезды.
Мнение из шоу-рума:
«Дальнейшие перспективы туманны, так как скоро выходит новое поколение GLB. Но сейчас это, пожалуй, самый выгодный входной билет в мир настоящего немецкого премиума с полным приводом и дизелем».
Вердикт: идеальный семейный премиум-кроссовер для тех, кто не готов пересаживаться на LiXiang или Voyah.
Audi A3 L: удлиненное удовольствие
Технические характеристики:
- Двигатель: 1.5 л, турбо (150-160 л.с. в зависимости от прошивки)
- Трансмиссия: 7-ступенчатый «робот» S-tronic
- Привод: Передний
Седаны в России любят, а удлиненные седаны – еще больше за повышенный комфорт для задних пассажиров. Audi A3 с литерой «L» – это эксклюзив для китайского рынка, который теперь доступен и нам. За счет увеличенной колесной базы места сзади здесь почти как в старшей модели A4.
Двигатель 1.4 или 1.5 турбо (маркировка 35 TFSI) идеально вписывается в концепцию «до 160 сил». Дилеры делают большую ставку на эту модель, так как она закрывает пустующую нишу компактных престижных седанов.
Что по ценам?
В шоу-румах «Рольф» и ожидаемых поставках «Авилона» ценник держится на уровне 5 млн рублей. Комплектации богатые: панорама, огромные сенсорные экраны мультимедиа, адаптивный круиз и кожа высокого качества.
Мнение из шоу-рума:
«Какого-то скачка цен из-за утиля на эту модель мы не ждем. Она проходит по "зеленому коридору". Но не забывайте про курс валют – он влияет на цену сильнее налогов. Сейчас A3 L – это хит среди тех, кто хочет новый немецкий седан».
Вердикт: самый доступный способ купить новую Audi, которая не ощущается маленькой внутри.
Toyota Camry: легенда не сдается
Технические характеристики:
- Двигатель: 2.0 л (150 л.с. для рынка РФ по документам)
- Трансмиссия: Вариатор (Direct Shift CVT)
- Привод: Передний
Замыкает наш рейтинг автомобиль, название которого в России стало нарицательным. Toyota Camry, несмотря на все санкции, продолжает поступать в страну. Сейчас это преимущественно машины китайской сборки (GAC-Toyota).
В фокусе внимания – версия с двухлитровым мотором. Именно она попадает под льготный утильсбор с 1 декабря, что позволяет удерживать цену в разумных пределах. Спрос на «Камри» традиционно ажиотажный: машины разлетаются еще на этапе предзаказа.
Что по ценам?
Ориентир – те же 5 млн рублей, что и за Audi A3. Но здесь вы получаете автомобиль классом выше (бизнес-седан), хоть и с чуть более простым оснащением по сравнению с «немцами».
Мнение из шоу-рума:
«Машин в наличии мало, можно пересчитать по пальцам. Но мы ждем свежие партии, которые растаможены уже с учетом новых правил, но по льготной ставке. Это позволяет нам конкурировать с китайскими седанами вроде Hongqi H5».
Вердикт: вечная классика. Если нужна ликвидность на вторичке и надежность – альтернатив до сих пор нет.
Экспертное резюме: долго ли продлится «оттепель»?
Ситуация с льготным утильсбором для машин до 160 л.с. (и объемом до 2-3 литров при личном ввозе) – это временное окно возможностей. Государство четко дает понять: приоритет – официальные поставки и локализация.
Параллельный импорт становится все более сложным квестом. Цены, которые мы видим сегодня (от 3,4 до 6,3 млн руб. за рассмотренные модели), могут показаться высокими по сравнению с 2021 годом, но на фоне прайс-листов 2025 года они выглядят весьма гуманно.
Что объединяет все эти автомобили?
- Прозрачная история с запчастями (все модели известны механикам).
- Высокая ликвидность.
- Попадание в «безопасную» налоговую зону, которая пока не подверглась драконовским мерам регулирования.
Если вы планировали покупку иномарки привычного бренда, то сегмент «до 160 сил» сейчас является самым безопасным и финансово обоснованным выбором. Ждать снижения цен точно не стоит – факторы курсовой разницы и логистических издержек толкают их только вверх.