В очередной статье серии осмотрим старый промарх в районе метро Московские ворота - на бывшей южной границе Петербурга.
Другие статьи серии о дореволюционной промышленной архитектуре:
1. Начинать будем с южного берега Обводного канала.
На его углу с Заозёрной (Лубенской) улицей располагается водочный завод «Келлер и Ко» (Михаил Андерсин, 1890-е):
2. Другие его корпуса находятся дальше по Заозёрной:
3.
4. Во дворе нового жилого комплекса спрятался один из газгольдеров (1881, Иван Маас) Главного газового завода:
5. Меж газгольдеров вклинилась дореволюционная ТЭЦ (1887-1898) с «пеньком» дымовой трубы, в своё время оснащённая, конечно, Siemens’ом:
6. Заводоуправление газового завода (1870-е) достаточно скромное на вид:
7. За ним - ещё три газгольдера, по мере удаления от канала круглый без отделки, многогранный и круглый оштукатуренный:
8. Буквально через сотню метров находится, кажется, самый большой газгольдер (1884), а справа от него - небольшое здание инспекции и мастеров (1870-е):
9. С 2017 года сооружение занято планетарием, для которого как раз и нужен огромный свод:
10. В статье про «самый центр» я уже показывал электростанцию частной Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, теперь же дошла очередь до водонапорки и пакгауза близ Боровой улицы:
11. Вернёмся на Московский проспект. У всех он ассоциируется с самой роскошной в Петербурге сталинской архитектурой (в то время тут планировалось создание «нового центра»). Тем не менее, между Обводным и Московскими воротами сохранилось довольно много "дореволюционки".
В старинной городской скотобойне (1821-1825, Йосиф Шарлемань) долгое время размещался молокозавод "Петмол". В 2008-м он переехал в промзону "Парнас", а тут построили элитный ЖК:
12. Дворовой фасад предприятия также сохранён:
13. Сворачиваем на Киевскую улицу, здесь можно увидеть фабрику по производству и обработке бумаги «Рейнгерц и Фельтенштейн» (1913), ныне просто жилой дом:
15. Ближе к проспекту вытянулся корпус колбасного завода Парфёновых (1897, Густав фон Голи):
16. Зелёная крыша тут вполне к месту:
17. По-настоящему славное предприятие для нашего города - вагоностроительный завод, больше столетия производивший подвижной состав для зализницы и метрополитенов. Именно тут (но не только тут) производились знаменитые голубые вагоны Ем и 81-717/714 с зигзагообразной белой линией, широко распространённые по всем метрополитенам постсоветского пространства. И должен сказать, что даже современные поезда петербургского метро типа 81-722/724 "Юбилейный" гораздо хуже: в них душно и тесно, в отличие от заслуженных "старичков", а также сильно скрипят тормоза.
18. Несмотря на закрытие завода, его историческая вывеска сохранилась. А вот имя Егорова, думаю, никому ничего не говорит - это некий непонятный член большевистской партии её раннего периода. Не очень ясно, за какие заслуги его именем назывался завод и называется до сих пор улица близ моего универа (СПбГАСУ).
19. Многочисленные корпуса когда-то обширного «Вагонмаша» в основной своей массе снесены. Вид двора бывшей конторы:
20. По неясным причинам сохранили (скорее всего, пересобрали) одинокую арку:
21. Совсем недавно (2023) обанкротилась фабрика детской обуви «Скороход», работавшая аж с 1882 года. Я, как и многие петербуржцы, наверняка носил эту обувь в дитинстве, и мне очень жаль, что ушла целая эпоха. Особенно странно это выглядит в свете государственной политики "импортозамещения", которая, впрочем, не более чем профанация - просто сменилось основное направление импорта с Европы на Китай.
Исторические постройки возводились в 1885-1914 годах:
22. Макаронная фабрика Иванова и Гольдберга (1914, Иосиф Долгинов):
23. В стене одного из домов встретился совершенно феерический пересохший фонтанчик:
24. Снова отойдём в сторону от Московского проспекта. На Ломаной улице находится бывший мыловаренный завод Скороспехова, при советах "Ленремточстанок":
25. На перпендикулярной ей Цветочной улице встретилась необычная табличка с двумя ошибками: вместо «ü» должно быть «u», литера «h» лишняя.
26. Невская обувная фабрика (1914, Максим Капелинский) позднее была включена в объединение "Скороход", номенклатура которого в лучшие времена не ограничивалась детячей обувью:
27. Вся территория предприятия ныне сдаётся в аренду:
28. Ещё один старый производственный корпус (1908) на другой стороне улицы:
29. Приют общества попечения о бедных и больных детях (1908-1909, Эрик Густафсон) долгое время служил административным корпусом завода грампластинок «Мелодии», поэтому включаю его в обзор:
30.
31. В конце улицы - завод асбестовых технических изделий (1913) с множеством корпусов разного возраста, занимаемых бизнесами:
32. Достаточно неплох корпус с дымовой трубой:
33. На соединительной ветви между Вицебским и Балтийским направлениями существует грузовая станция Цветочная с небольшим вокзальчиком (1909). Ничем не примечательный полустанок интересен тем, что именно отсюда на специальном поезде трусливо тикало с городу большевистское правительство во главе с Ульяновым 10 марта 1918 года.
И если честно, видя, что обычно происходит в центре Москвы с перекрытиями улиц и навигацией, я не испытываю никаких сожалений о переезде туда государственных органов.
34. Вдоль железнодорожных путей и дальше тянутся корпуса бывшего завода АТИ:
35. На Малой Митрофаньевской улице (это уже к западу от Московского проспекта) находится стильный Петроградский механический хлебозавод (1915-1916, Леонтий Шмеллинг):
36. Но его заводоуправление ещё более красиво:
37. К своему административному корпусу пекари подошли с тонким архитектурным вкусом:
38. Обширный квартал между Малой Митрофаньевской и Обводным не так давно был застроен многоквартирными домами - ранее на этой территории находились подъездные пути вагонного завода (см. фото №18-20) и Варшавского вокзала, а также хозяйственные здания и сооружения железной дороги. Кое-что, впрочем, было сохранено застройщиками - например, нестандартная водонапорка (1882, Михаил Петерсон) в одном из дворов:
39. Депо для императорских поездов (1898) длиной 250 метров:
40. Ещё одна водонапорка:
41. И пакгауз Петербурго-Варшавской железной дороги на Митрофаньевском шоссе:
В следующей статье погуляем по угрюмому Невскому району.
Друзья! Ставьте лайк, если вам понравилась статья, подписывайтесь на канал, если хотите получать мои статьи себе в ленту, и пишите комментарии, обратная связь очень важна для меня и мотивирует писать дальше.
Спасибо за внимание!